【新车快线】超越同级对手绝对够宽 咔咔试东风本田UR-V

　　中型SUV市场在几年前一直主要是豪华品牌占据，合资中型SUV可供选择也不多，不过近一两年中型SUV开始火爆，最近也有多款重量级中型SUV投入市场，包括探界者、柯迪亚克、途观L等，今天我们带来的是一款日系品牌代表人物——东风本田UR-V

　　前格栅变成了“大嘴“设计，中高配车型采全LED大灯组，日间行车灯、远近光均是LED光源，在雾灯位置配备了转向辅助灯。尾灯则采用了贯穿式设计，但中间部位为装饰并没有光源。顶配车型配备的是米其林Primacy SUV旅悦轮胎，在同级别车型里算是胎宽的了。车尾类似溜背的设计，侧后方看起来设计感很强。车身尺寸与冠道相比有些拉长压缩，标准的中型SUV身材，轴距与宽度同级中都具有一定优势。

　　URV的内饰设计风格简洁，材质搭配得当，看起来很有品质感。方向盘粗细适中，包裹的皮革质感很细腻。中控面板设计紧凑，8英寸触控屏显示清晰，集成了常规的收音机、蓝牙等功能，顶配车型还配有360度全景影像系统。按键式电子挡位看起来很有科技感，如今本田及讴歌多款车型都采用这样的排档机构设计，虽然科技，但用起来可能不会像传统档杆那样盲操作。座椅宽大厚实，且配置丰富，后排座椅有可独立控制音响空调的中央扶手。

　　UR-V在车款布局上只有5款车型，两种动力总成，1.5T发动机配CVT变速箱和2.0T发动机配9AT变速箱。售价区间为24.68-32.98万元，这台尾标为370TURBO的四驱尊耀版是全系顶配，售价32.98万。其2.0T发动机最大功率272马力/5500rpm，最大扭矩370牛·米/2250-4500rpm。数据看来，属于同级别最高标准，但驾驶起来涡轮介入感较轻，加速线性，驾驶起来更注重舒适性。变速箱换挡平顺响应速度也不慢。底盘采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，加上适时四驱系统的加持，急加速车身依然稳健。不足之处可能是悬架稍硬，高转速时发动机噪音稍有些大。

　　UR-V后排的表现也没有让人失望，压榨车内空间也一向是本田的拿手好戏。发动机的低扭表现让人有些着急，转速升高后的动力响应还是很敏捷的，当然这也要归功于这台9AT变速箱良好的平顺性。