?除了"颜"，这款网红SUV还经得起"验"

要说车圈现在最火的几款车，广汽本田的冠道当仁不让要算进去，尤其是1.5T的冠道240TURBO推出后，排队提车也似乎成了理所应当的事了。颜值当然是冠道俘获人心的独门法宝之一，但这款车能够月销9468辆，环比增长18.2%，肯定不会仅凭颜值横扫天下。

广本对冠道目标人群的定位本身也比较宽泛，并没有特别圈定这车的受众是90后的新生代年轻消费群体，还是80后、70后甚至是60后事业有成，追求生活品质的主力消费群体。一句话，冠道以强大的产品力，覆盖消费者的多方面需求。

开冠道这车，近的可用于城市通勤上下班，远的可以跋山涉水自驾游，而且不论是商务接送还是聚会购物，开着冠道也没什么违和感。我想，如果作为一款中型城市SUV的冠道没有强大的产品力，想必也不会掀起这股热浪。对于这点，尤其是参加了广汽本田冠道240TURBO劲速联城试驾活动上海站后，更加深信不疑。

冠道240TURBO劲速联城试驾活动以"S"作为试驾的主题，这个"S"的含义可不一般，它是澎湃动力（Strength）的打头字母，也是极致优雅（SENSE）的S，而通过包括极限45%仰天坡道展示、车型试驾、意念赛车和S惊喜贩卖机（Surprise）四个环节体验之后，你也会感受到这台车为百万创享者带来的感动瞬间（Symbol）！

坡度上的冠道拥有怎样的账面数据？

广本为45%极限坡道展示准备的场地为一个投影面为S型的坡道，其中上下坡的极限坡度为45%，在S型的弯道上还包括小幅度的坡道等细节。在这个并不长的小型场地上，考验的是冠道240TURBO的低速扭矩输出特性、爬坡能力、侧倾抑制能力、刹车性能等方面的特性。所以，看上去不大，但却是暗藏玄机。

科普一下：

汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，用坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分比坡度=tanθ×100%，冠道240TURBO面对的45%仰天坡，正对应着24.2°的坡角。

24.2°的坡角看似角度不大，但你需要知道，根据我国建设部《汽车库建筑设计规范》，地下机动车道直线坡道坡角不大于8.6°，曲线坡道最大坡角仅为6.8°，45%的坡道正对应着24.2°的坡角，已经远远超过国家法规规定的铺装路面坡道最大值！

这台1.5T涡轮增压发动机最大输出功率142千瓦，最大扭矩243牛米，已经看齐了传统的2.4L自然吸气发动机的平均水平！而冠道240URBO这台数据惊艳的发动机，采用了同级别最强的主减速器，可以将变速器放大后的扭矩再放大5.6倍。而目前主流的SUV基本上都只能再放大4-4.5倍。

因此，配合19寸大轮毂、抓地性能极强的245宽胎，冠道240TURBO的 1.5T涡轮增压发动机，在低转速下的扭矩输出足以推动这辆中大型的SUV在面对大的坡道时，表现得从容优雅。

不过这也是理所当然，因为本田在发动机技术上一直有黑科技加成，在涡轮增压技术上的储备本田是非常雄厚的。早在上世纪八十年代，本田1.5T发动机就统治了F1赛场十年！87年英国大奖赛，比赛前四名都是用的本田涡轮增压发动机！在88年使用本田1.5T的迈凯伦车队，16个分站拿了15次冠军，其中10站比赛包揽分站前二，车队年终积分是第二名的三倍！

在45%极限坡道展示之后，试驾环节被安排在一条涵盖了诸多日常行车路况的复杂路线。

1.5T的发动机是小马拉大车？NO！

直线路段除了起步的加速体验之外，更多的在于考验冠道240TURBO的二次加速能力。在中高速的工况下，继续深踩油门，1.5T涡轮增压发动机和CVT的组合，将动力、油耗、平顺发挥到极致，宽泛的扭矩输出会在第一时间迸发出最大扭矩来推动车辆完成在中高速工况下的二次加速，动力的响应从容顺畅。如果想要更加放肆地驾驶，那么可以按下换档档杆的左边配备的"S"运动模式的按键。开启运动模式后，发动机转速瞬间提升，并长时间保持一个高转速，运动感更强，提速更快，超车更容易。而在行驶的过程中，不论D档或S档均可以通过控制拨片进入到手动模式，利用拨片换挡，左减右加，驾驶乐趣满分！

这也印证了此前的推测，1.5T涡轮增压发动机和冠道的组合并不是小马拉大车的搭配。相反，这是一套标定的非常成功的动力系统。

特别要提一句：这台发动机一点都不挑食，它运用了诸如风冷式中冷器、缸内直喷、内冷油道活塞、双VTC气门正时控制系统等先进科技，92号粗粮也能用，而且不伤车。

偶尔可以享受开SUV攻弯的乐趣

同样，在试驾路线上有一条S弯道，与之前几站不同的是，弯道出现在拥堵的城市路段，而这样的场景其实在日常生活中比较多见，对于车辆的转向灵活性会有更高的要求。虽然从尺寸上看，冠道240TURBO的车身长度已经接近五米，而车身宽度也早已超过1.9米，但是得益于大转向角的设计以及AHA敏捷操控辅助系统的作用，可以这样说，车辆的灵活性完全没有因为车身尺寸的关系受到太大的影响，顺畅的动力衔接也是行驶愉悦性的重要保证，这也就是我们总讲到的在弯道驾驶时冠道能够提供给驾驶者的律动感。虽然尺寸不菲，但是不错的悬挂响应以及车头的指向性竟然会给人以一种驾驶小一号车型的错觉。没错，有时候会让你产生在开一款轿车的错觉。

一款网红SUV的特质不止颜值和动力

正如文章开头说的，没有一款车可以单凭颜值打天下。

其实抛开冠道的造型设计，当你真正坐进这车的时候，座椅那种非常舒适到位的包裹感，平整且几乎可以容得下一人躺下的后排地板，三区独立空调和B柱出风口带来的车内惬意温度，豪华大容量滑道式对开扶手箱带的丰富储物方式，再加上整体内饰设计的精致感，会瞬间让你对这款车的好感度再加几分。

当然，如果有机会参与类似劲速联城冠道240TURBO试驾活动，或者自己去4S店实车体验后，相信没人会抵挡住这款车所散发出的魅力。坊间传言这车在部分地区需要加价2万，并没让人觉得匪夷所思，消费者用钱包投票的时候是不会丧失理智的。

可以说，广本冠道这车自2016年就打破了市场对于城市中型SUV的固有印象，特别是在240TURBO车型上市之后，起到了一个中型SUV市场"破局者"的身份。

? 一方面，小溜背的形象让这辆尺寸不菲的中型SUV有了其他车型少有的灵动感。

? 另一方面，大五座的设计可以让车主去"款待最重要的人"，带来的豪华体验也与目前流行消费升级概念相符。

配合上小排量涡轮增压发动机的运用，冠道240TURBO可以在日常生活中胜任更多的场景，驾驶着它可以西装革履的出现在商务场合，也可以一身休闲装出现在郊外。而这些，就是一台优秀的SUV本应该具备的特质，也带来了三百六十度全方位的满足感。

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