汉腾汽车作为一个新兴企业，在汽车这样一个资金密集型、人才密集型、技术密集型的“三密”行业，想要立住脚，建立体系和整合资源缺一不可，而夯实产品质量则是重中之重。
文丨杨天悦
去年9月，汉腾汽车卡位在竞争最激烈的紧凑型SUV市场，推出了第一款产品汉腾X7，时隔仅一年，定位于紧凑型SUV的第二款全新产品汉腾X5也于10月26日在西安正式上市。
作为成立于2013年的新兴汽车品牌，汉腾汽车将“造国人喜爱的好车”作为自己的品牌使命，并以双驱产品布局作为基本思路，主打SUV和MPV两个最热的细分市场。
尽管汉腾X7没有交出 “首月销量破万”的成绩单，但在今年汽车市场大盘波动的整体环境下，它的销量却在没有降价的情况下仍然表现非常平稳。去年10月至年底，月销量均在5000台以上，而今年前9个月累计销量已达到40727台，月均销量超过4500台。
资深汽车媒体人张志勇表示，中国汽车品牌已经超过100个，而每年推出的新产品多达500多款，市场容量毕竟有限，能否容许一个新品牌的出现，作为新兴品牌又如何从已经占领市场的传统企业手里分一块蛋糕，是汉腾汽车需要面对的两个重要问题。
对此，汉腾汽车有限公司副总裁、江西汉腾汽车销售有限公司总经理廖雄辉则认为，由于中国汽车政策的高壁垒，汽车产业竞争目前看起来还不是太充分，这也是汉腾汽车作为一个全新的品牌选择进入汽车行业的机会。
截至目前，汉腾汽车经销商网络已遍布中国大陆31个省级行政区，覆盖200多个地级市，卫星店及二级网点已超过700家，实现了省会城市和重点城市全覆盖。不过，廖雄辉向笔者表示，掌握好网点密度与数量之间的关系也非常重要，汉腾汽车从一开始的布局就充分考虑到了如何规避未来的渠道冲突和恶性竞争。
汉腾汽车的“生存逻辑”
汉腾汽车作为一个新兴企业，在汽车这样一个资金密集型、人才密集型、技术密集型的“三密”行业，想要立住脚，建立体系和整合资源缺一不可，而夯实产品质量则是重中之重：“民营企业是野生动物，为了活下去必须形成自己搏击市场的能力，靠天靠地都不行，只能靠自己。”
汉腾汽车从成立之初就定下了不走低质低价的路线：“虽然汽车是一个系统庞大、非常复杂的产品，但我们绝不敢省人力和物力。” 汉腾汽车有限公司副总裁、质量中心总经理杨英对此进行强调：“当质量和成本发生冲突的时候，一定是质量优先；当质量和时间发生冲突的时候，也一定也是质量优先”。廖雄辉认为，曾经半导体行业中的摩尔定律也同样适用于车企。高科技配置的边际成本并不高，而科技含量与价格也并不是呈正相关，随着时间的推移和技术的提升，成本则会随之大幅降低。
因此，定价在5.98-10.68万元区间的汉腾X5，虽然拥有手机无线充电、LDW车道偏离预警、HUD抬头显示、PM2.5空气净化系统等同级别独有配置，以及TFT电子液晶仪表、中控悬浮大屏、360°全景环视等同级别领先配置，但质量上却不会因此而有所损失。
对此，张志勇表示，自主品牌普遍的问题在于，品质作为产品力最核心的部分不断上升，但品牌力的增长却相对滞后。企业有时以牺牲品质追赶时间的方式来增强知名度，然而汉腾汽车无疑在其中做出了正确的取舍，这也是它能够走下去的坚实保障。而关于知名度的提升和品牌建设，夯实品质，每卖一辆车，都形成一个良好的口碑，无疑是最具有可持续性的方式。
据了解，今年9月，汉腾汽车已经开辟了首个海外市场，与俄罗斯德尔维斯（DERWAYS）汽车公司正式签署了合作协议，一次性签署了1万多台订单。
“产学研”联合的新能源技术开发模式
作为一个新兴的品牌，在传统燃油车的市场中，汉腾汽车的没有任何先发优势，但汉腾汽车从成立之初就考虑到新能源领域的研发。车企与高校的合作模式并不多见，而汉腾汽车则采用融合式发展体系，先后与中汽研、清华大学、中国工程院、中国机械科学研究总院等科研单位建立了合作关系。
在新能源造车方面，电池是无法绕开的最重要的一关。动力电池是新能源车的核心组件，而电池管理系统（BMS）作为动力电池的核心竞争点，则是动力电池取得突破发展的重中之重。而汉腾汽车在这个领域似乎已经拥有了非常强大的领先优势。
汉腾汽车从2016年初开始进行BMS技术的研发，同年9月建成电池包生产线，现已完全具备动力电池包独立研发和自主生产的能力，2017年下半年将正式进行规模化生产。通过BMS系统，每一块电池的状态可以得到精确到分秒的实时监控，从而实现实时控制和纠错，保证电池始终处于最佳工作状态，并且不受低温和电池老化的影响，误差控制在3%以内，远低于国际标准10%。此外，还能够有效提高汽车最大续航里程7%-10%，在不充电的情况下，将电池组的不均衡度从45% 降到3%，在提高电池利用率的基础上，延长电池的使用寿命至少1倍以上。
据悉，汉腾X5纯电版本已经在进行小批量试制，而在即将到来的广州车展上，汉腾汽车将推出汉腾X7三擎混动版。新车动力系统将由1.8T涡轮增压发动机、一台前置助力电机和一台后驱电机组成，支持四轮驱动模式，而汉腾BMS技术也将全面应用于后续新能源汽车的全系产品上。
不可否认，有了传统车的积累和速度，以及在新能源的前瞻布局，再加上日益积累的品牌力，汉腾能否成为中国车市的一批黑马，让我们拭目以待。
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