周末清晨，是谁叫醒了你？

一颗栗子 2017-10-31 14:32:39 阅读(0) 评论()

　　喜欢速度感、引擎声和驾驶乐趣的，都是爱车的直男。休息日的早晨，被谁叫醒才不会有起床气？或许，豁赛道是一个不错的答案。

　　走出P房，眼前是两排整齐的高性能车。凉风拂面，阳光正好，我知道这个周日的上午，瞌睡的身体，将要被强行唤醒！

　　BMW M3/M4赛道驾驶培训，承载M精髓的操控机器同样也等待被唤醒！

　　对于浙江的车迷来说，半年间多了两条F2级别的新赛道，幸福来得很突然。同为逆时针设计，落差22米之多。这一次，我们要挑战的是在绍兴柯桥的浙江国际赛道。

　　PASS掉所有冗长的基础练习，这一次我们将开着M3/M4进行一上午的全赛道驾驶培训。我被分到一台阿布扎比蓝的M4，这是2014年全新M3/M4系列上市之初，我最喜欢的车款和配色。而如今，我最中意的是银石色外观和象牙白内饰的M3。对，就是《碟中谍5》中阿汤哥的座驾！

　　在出发前，教练问我们：你们认为M3和M4在操控上会有差别吗？所有人都若有所思后坚定地回答：会有的。而教练温和地回应：这种差别，人类几乎无法感觉到。这温柔的一击，啊... 脸感觉有点疼... （一枚键盘车神就此陨落）

　　还没等油温升到90度，我们就陆续驶出维修区。M家族除了M2是“原味一锅端”的设定，所有车型都提供四颗象征着M精神的按钮，分别调节油门响应、悬挂模式、转向模式和换挡逻辑。均有三级可调，前三者的极限状态是Sport plus。7速双离合的设定是“不给油不走”，且在手动模式下，不支持自动升档。M独有的档杆不存在P档，挂入N档拉手刹即可，D档熄火直接进入P档。

　　简单地温故操作之后，开始我的赛道练习。多弯的赛道非常适合M4的设定，前轮响应快，后轮灵活度高。改用3.0T直列六缸发动机，让车头变得更轻更灵活，这对于M3/M4的操控提升有显著效果。M3/M4是典型的大马力后驱车，但在激烈驾驶过程中车辆可以传递给人一种辅助和随从的感觉。车比人聪明，会懂得跟进和适当修复路线，如果操之过急让车尾甩动，救车的难度也不算太高。这是一个帮助驾驶者提升自信心和驾驶技能的过程，也是M的乐趣。

　　Sport plus模式下的转向，在日常驾驶中有些考验臂力。然而在浙赛连续组合弯道的练习中，精准转向的魅力得以最佳体现。车身上两大碳纤维件，一个是车顶的碳纤维车顶，一个是车底的碳纤维传动轴，这是M3/M4上最能体现产品个性的装备。可惜，后者正式宣告退出之后投产的M3/M4产品序列。BMW为了在M3/M4的排气系统中安置颗粒捕捉器，而有限的空间条件下，只能牺牲碳纤维传动轴改用体积更小的钢制传动轴。