车评：开眼角、锥子脸，这是要火的节奏？

　　还记得第一代马自达CX5推出的时候，当时运用的“魂动”设计理念在CX5身上并没有完全展现出“魂动”的感觉，直到后来的马6和马3，以及CX4的相继推出，才让人们意会到何为“魂动”。

　　如今第二代CX5已上市，并运用了全新的“魂动”理念，如果说原来的“魂动”是一条优雅的曲线，那么现在的“魂动”就是一条刚硬的弧线。和上一代相比，这代CX5的变化简直就是在“整容”。

　　整容是否成功？

　　从外观上看，这一代CX5最大的变化，就是像CX4一样拉扁了车头，拥有了“锥子脸”，不仅如此，还“开眼角”，这样一来，车头处的中网镀铬条和引擎盖延伸板就有一种“似连非连”的视觉效果。而尾部依旧有上一代的影子。

　　在色彩上，这一代的“魂动红”也更为讲究，色彩艳度提升了20%，浓度提升了50%，并更名为“水晶魂动红”，在阳光下更为深邃艳丽，不过嘛…要是不小心剐蹭，可心疼了！

　　不少都觉得上一代CX5除了“魂动红”以外，别的颜色都太丑了，而在这一代CX5上推出了全新的“铂钢灰”， 在阳光下散发出铁矿石的原始色泽，也更符合不少男士的口味。

　　总的来说，这一代CX5“整”得确实好看了不少。

　　好看是否有料？

　　除了更好看，这一代CX5还搭载了马自达最新的黑科技“GVC加速度矢量控制系统”，在车辆过弯时，这套系统能够通过对发动机扭矩的控制，让车辆更加平稳，减少驾驶员打方向的幅度，降低乘客在座位上的摆动，从而提高舒适性。

　　在这一代CX-5上，搭载了全面升级的马自达MZD CONNECT 悦联系统，支持CarPlay&CarLife，搭配7英寸悬浮式中央信息显示屏， 以及HMI人机交互系统，可实现“盲操作”，使得操作更加便利。

　　在安全配置方面，CX-5装备了“加强版”的马自达“i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统”，这套系统包括：BSM盲点监测系统，RCTA倒车预警系统、SCBS低速刹车辅助系统、LDWS车道偏离警示系统、HBC自动远光控制系统、MRCC自适应巡航系统、FOW前方碰撞预警系统、SBS中高速刹车辅助系统。

　　惊艳的外观，加上这些丰富的配置，这台车可以说是上得厅堂下得厨房！

　　操控和舒适是否矛盾？

　　上一代CX5在操控方面可以说是好评不断，可是一说到舒适性，就有不少人吐槽太颠了、隔音一般等。

　　试驾这一代CX5时，在一个封闭的场地上进行了直线加速、麋鹿测试、蛇形绕桩、环岛等体验环节。2.5L自然吸气发动机依旧动力澎湃，结合AWD的辅助，在各种项目中CX5表现得游刃有余。

　　而在底盘方面的调校，最直观的感觉就是软了不少，在全油门起步和通过连续减速带时的感觉最为明显，不过有了“GVC加速度矢量控制系统”的辅助，在弯道中的侧倾并不会感觉太难受。

　　虽然这一代CX5在隔音方面有提升，但是急加速时，发动机的噪声依旧明显；还有一点就是后排坐垫的长度稍短，影响长途乘坐舒适性。

　　兼顾操控和舒适这方面，CX5只能说是有进步。

　　轮到你说：

　　你会为了一款车身颜色而加价吗？