大家好我是阿汤锅！今天的新车我们来聊一款昔日的王者——日产帕拉丁！
不过先别误会，这里并不是要说它的光芒已经褪去，而是因为新一代帕拉丁实在是让消费者等得心都凉了，算起来现款车型已经有14个年头没有大变样了。
早在2003年便由郑州日产引入
于是在市场的风云变幻之下，过老的技术平台加上毫无竞争力的售价，使得这位越野老手渐渐被消费者所遗忘。列个数据，现款帕拉丁在2016年全年仅仅卖出了1627辆，甚至在2017年前两个月的销量仅为4辆，更新换代迫在眉睫。
正好在今年年中，全新一代日产纳瓦拉皮卡在中国市场上市，也预示着新一代帕拉丁的到来。同时因为其SUV的属性，再加上帕拉丁在国内这么多年积累下来的皮实可靠的良好口碑，人们自然也对新一代帕拉丁有了更高的期待。
那么新车长什么样？
日前，就有海外媒体曝光了一张疑似全新一代帕拉丁的低质量官图，图片展示了新车大部分的外观设计，结合此前网上流出的国产新帕拉丁实车谍照来看，未来的上市车型应该八九不离十了。
其实很多人都知道，帕拉丁和纳瓦拉是出自同一平台的，或者可以说“帕拉丁就是纳瓦拉的SUV版”。更重要的是，纳瓦拉又是和奔驰X-Class同平台的产物。
新帕拉丁的前脸造型和纳瓦拉的相类似也就不奇怪了，包括V-Motion的家族式设计语言、多边形的大灯组设计，还有LED日间行车灯等细节设计，都与纳瓦拉的基本一致。
从此前曝光的国内实车谍照来看，新帕拉丁的车身较为修长，前后翼子板及轮眉上的线条显得肌肉感十足。同时得益于非承载式的车身结构，整车看起来非常高大威猛。
尾部则采用了长后悬的设计，也表明了该车将很大概率会提供7座版本。另有信息显示，新帕拉丁的车身尺寸为4885/1865/1835mm，轴距为2850mm，所以相较纳瓦拉在车身长度和轴距上有明显的缩小。
配图为海外版路试谍照
动力方面，新一代帕拉丁预计将与纳瓦拉共享动力总成，即同样搭载QR25型的2.5L自然吸气发动机，并有三种变速箱形式可选。作为参考，以下是纳瓦拉的具体动力信息：
关于新车的一些猜想
实际上，日产对新一代帕拉丁的保密工作还是做得很到位的，因为到目前为止网上流出的测试车谍照甚至还没有媒体绘制的假想图多。不过介于新车是基于纳瓦拉打造而来，所以网上已经有不少人开始在担忧，在纳瓦拉上发现的不足会不会延续到新一代帕拉丁上？比如动力表现不够突出、配置不够高等等。
所以接下来我们就简单猜想一下新车会有哪些改变。
首先是大家最关心的动力系统，我觉得新帕拉丁将延续纳瓦拉上的2.5升汽油机，并且只提供这一款发动机可选，基本就是板上钉钉的事了。因为这款发动机虽然数据上不太突出，但好在技术成熟，可靠性高，并且更重要的一点是它早已国产，因而成本较低。
至于那些对动力有期待的消费者，就只能寄希望于新车搭载楼兰上的那套2.5机械增压的混合动力系统，不过可以负责任地说这是小概率事件，因为售价会蹭蹭蹭往上抬。
其次就是配置方面。其实纳瓦拉上市之初就被各种吐槽，配置太低，能多丐就有多丐，尤其是和国外其他市场的纳瓦拉相比。不过有一点不能忽略的是，国内版纳瓦拉是减了配，但是也把售价降低了，并且它本身就兼具载货属性，因此从某种程度上也可以理解。
而相比之下，帕拉丁更多瞄准的是家庭用户，所以我觉得增加配置是一定的，以满足更多的日常使用需求。比如在海外版纳瓦拉上多出的多功能方向盘、定速巡航、彩屏仪表、一键启动、无匙进入、座椅加热、倒车影像、驻车雷达、后差速锁、陡坡缓降等等，估计都会出现在国产帕拉丁上。
再有就是针对舒适性上的一些调整，比如新车的后悬架可能将由现在的板簧硬桥，改成舒适性操控性更好的螺旋弹簧加多连杆后桥，毕竟现在的SUV市场已经与十几年前老帕拉丁上市时千差万别，不仅要有一定的越野性能，还要注重乘坐舒适性、家庭使用便利性等等。
最后，据最新消息称，全新一代帕拉丁将于11月17日开幕的2017广州车展首发，并在2018年4月开幕的北京车展正式上市，所以对于即将到来的老朋友，我们可以严重期待一下！
（本文编辑：阿汤锅）
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