价廉也可以不廉价，试驾全新吉利远景

　　每次试驾未上市车型给我的感觉都像是厨师试吃刚出锅的菜品一样，对其味道一无所知，因此会持有浓烈的新鲜感，而在试驾全新吉利远景时这种类似的心情变得尤为强烈，虽然远景已经不是一个全新车型，但和上代相比，除了动力系统之外2017款远景可以说是有着天翻地覆的变化。

　　全新的外观，全新的内饰，重点还有全新加入的新一代智能互联系统，等等实质性的改变使得全新远景的卖相提升到了新的高度，那么这款看起来卖相很不错的全新远景“尝”起来究竟是什么样呢？

　　前脸部分，新款远景的造型相比上代变化明显，整体看上去更为协调和规整，最具代表性的波纹回字形格栅粗壮了不少，造型也更为精致。但车灯配置并没变化，仍然采用卤素带透镜大灯和LED日间行车灯的组合。

　　尾部的设计较为简单，造型极为规整，后备箱上沿上翘的鸭尾算是尾部少有的亮点设计。保险杠底部的镀铬装饰条设计和大众旗下的豪华车型有些类似，增加尾部层次感的同时又凸显出亮眼的精致感。

　　新车的内饰也采用了全新的家族式设计风格，用料和做工较上代都有一定的提升，中控台采用了搪塑工艺打造，触感质地略硬，各操作键的做工和质感在同级中称得上是上乘，尤其是空调操作键的手感极为出色，阻尼和行程都很适中，令人忍不住想多摁几下。

　　8英寸的触摸屏显示效果出色，触摸响应灵敏，而车上搭载的这套全新的智能互联系统可以说是将实用和炫酷完美地融合在了一起。除了具备丰富的功能之外，其语音控制系统的识别度和逻辑设定也极为出色，使用起来完全没有难度。就算是和更高级别价格高出几倍的的合资车型相比，吉利的这套智能互联系统也足以称得上是优秀。

　　远景的前后排座椅都很软，但支撑性并不弱，在乘坐舒适性上挑不出明显的毛病，唯一的不足就是后排的坐垫有些过低，导致大腿有些悬空，当然这一设计也使头部的空间有所加大， 而在空间上，远景的表现中规中矩， 180mm身高的乘客乘坐不会出现顶头的状况。

　　动力系统和上代完全一致，全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率109Ps/6000rpm，最大扭矩140N.m/4200-4600rpm。先前的1.3T发动机不再提供，与之匹配的是4速手自一体变速箱和5速手动变速箱。

　　这台1.5L发动机有着明显的自吸的特点，具备极佳的平顺性，没有明显的动力爆发点，而变速箱也完全是舒适性调教，在日常行驶中几乎察觉不到顿挫，即便是急加速状态下其平顺性表现也十分出色。当然这台发动机也并不完美，动力并不是很充足，只有在刚起步的短暂阶段内会伴有明显的推背感，日常驾驶会给人感觉有些肉。

　　转向的手感十分轻盈，路感的反馈和转向精准度都是典型舒适型家用车的水平。刹车踏板的脚感很适中，刹车力度也比较线性，总体来说其刹车很好掌握，不存在上手难度。

　　受限于成本原因，远景的隔音表现并不算是出色，属于同级的主流水平，在各种噪音中，发动机的声音尤为明显，高转速时会有些吵，而该车的路噪和风噪控制的都还不错，唯一拖后腿的就是发动机的噪音。

　　全新远景的悬架调教明显偏软，对于细小颠簸的过滤还是比较充分的，而在面对大坑洼或者高速驶过减速带时悬架就显得有些无能为力了，颠簸感会比较明显。另外值得一提的是这套底盘即便是面对大坑洼也不会显得很松散，试驾过程中也未出现过异响。

　　在造型设计和用料上，吉利远景和同级的自主对手相比虽然不具备碾压式的优势，但给人感觉还是要更成熟一些，车内各操作键的做工质量也给我留下了深刻的印象，可以说是刷新了我对这一价位车型内饰工艺水平的认知，不过令我印象最为深刻的还是这套智能互联系统，可以说是既实用又好玩。

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