新款F-PACE只有开起来，才会忽略它的那些缺点！

F-PACE是捷豹品牌目前唯一的一款SUV车型，也是当前国内跑车型SUV的扛鼎之作。这车之前车辙君已经试驾过几次，运动性能强当然是最主要的感受，但在细节上每次又会给人不尽相同的感觉。

这次，车辙君借来了捷豹的新款F-PACE，不必去与其他品牌的SUV作对比，只是对比新老款车型你就会发现，在运动性能方面，F-PACE做的更加纯粹了，最明显的变化相信不少关注捷豹品牌的朋友都已经了解，就是2.0T车型终于用上了捷豹自己的发动机，另外，给2.0T的车型也装上了四驱系统。

那么装上“豹子心”的2.0T F-PACE实力究竟如何？

在聊换新的动力系统之前，我们还是先按套路简单说说这款车改款后的内外饰上的一些改动。

在外形方面，新款捷豹F-PACE的变化非常有限，唯一值得一提的可能就是车身颜色上的变化，以前限量版车型上的专属配色（如车辙君这次试驾的蓝色）被“下放”到了量产车型上。

至于车内，改动的其实也比较有限。10英寸液晶屏成为标配件，并对搭载的互联系统进行了升级，其中的亮点就是引入了双视图技术，所谓的双视图就是在主副驾驶位置可以分别看到不同的信息，也就是说，在同一个屏幕上，想驾驶员显示导航画面的同时可以让副驾驶位置的乘客看视频。

内外饰的变动不大，老款车车辙君已经试驾过多次并出过试驾报道，这次在内外饰方面我们就不过多介绍了。直接划重点，来谈谈新款捷豹F-PACE上自家的这款Ingenium 2.0T发动机吧。

虽然和老款车型上搭载的福特Ecoboost 2.0T发动机在排量方面并没有什么不同，但给人的感受却是云泥之别。

首先在品牌上，一个豪华品牌的重量级车型用一个大众品牌的发动机，虽然可能在性能上差不了多少，但给消费者的感觉却非常不同。

捷豹自家的发动机和前东家福特的发动机，哪个更适合做市场营销是非常明显的事。来看看最直接的数据变化，新款F-PACE上搭载的Ingenium 2.0T发动机最大马力为250匹，峰值扭矩达到365N·m；而老款车型上的Ecoboost 2.0T发动机的最大马力为241匹，峰值扭矩也要差上一截，只有340 N·m。反映到加速性能方面，老款0-100km/h的官方数据是7.5秒，新款F-PACE的官方加速时间则只要6.8秒。这0.7秒的落差，带给你的荷尔蒙刺激感受会有明显提升。

另外，在发动机的声浪方面，Ingenium 2.0T发动机发出的声音也要厚重不少。

好了，我们开起来来实际感受下捷豹F-PACE与其他品牌SUV的不同。

最直观的感受是这辆车精准的转向是远超其他同级车型的地方。车头的反应很灵活，对转向指令的反应非常迅捷，基本在调整方向盘的同时，车头就已经进入到预想的轨道上。

另外，高速过弯时SUV车型通常都会有比较明显的侧倾，但在捷豹F-PACE就完全不需要有这方面的顾虑（特别是在S挡加动态模式下，底盘、悬架对车身的支撑相当到位），70、80迈过高速路匝道上的大弯道时，也不会让驾驶者心生压力。车头指向精准，车尾也不会有什么多余的晃动，整个转弯过程中车身姿态都能保持从容。这当然是优势点，但对于开惯了其他品牌SUV车型的朋友而言，开上捷豹F-PACE高速过弯的时候还是要悠着点儿，因为我们习惯性地根据车身侧倾来判断车速是否过快的方法在这辆车上是不怎么奏效的，不知不觉间可能你就能听到轮胎的尖叫声了，这时候再去减速可就比较危险了。

捷豹F-PACE有四种驾驶模式，动态模式、标准模式、ECO模式和雪地模式。

日常开，雪地模式用不着，ECO模式也基本和其他车型没太大区别，都是为了省油而牺牲动力性能，各方面反应都会迟钝一些。日常开当然还是标准模式为主，在该模式下，虽然油门的响应并不在最佳状态，但其油门的灵敏度以及变速箱升降挡的平顺度和积极性应对城市通勤绝对是绰绰有余，反而是动态模式下轻点油门就向前猛窜的状态更不符合城市道路中走走停停的实际情况。

而且，车辙君知道，通常大家开这种以暴力著称的车都有享受其迷人的发动机和排气声浪的需求，很负责任的说，即便在标准模式下，捷豹F-PACE的声浪也足以让你嗨起来。在城市道路中开，抛开需要急加速的时候不谈，以均匀的力度加重油门让车辆平稳加速的过程中，捷豹F-PACE的发动机和变速箱配合非常到位，初段，只是靠着发动机的扭矩稳步加速，而当发动机单方面的加速不足以支撑车速的时候，变速箱才会进行降档操作，这个过程中，二者的衔接过程基本是无缝对接，不会让驾驶者感受到任何动力的中断。

当然，如果是各种路况综合开下来的话，这个中的感受也不都是优点。怎么说呢，捷豹F-PACE表现不好的地方主要在走烂路的时候。在坑洼路面上行车，你会深刻的感受到这绝对是款真正意义上的公路SUV，又硬又短的避震让这辆走在坑洼路面上时会有明显的弹跳，是的，不是说车身的晃动，是车子真的弹起来，而且还是在车速并不高的情况下。

从这方面看（走非铺装路面的舒适性），捷豹F-PACE或许连当前不少主流的自主SUV都不如。但是吧，捷豹F-PACE又有着比大多数同级SUV车型更高的离地间隙和接近角、离去角，现在的新款车型上还为2.0T车型配上了四驱系统，让其看起来好像又具备了一定的越野性，挺矛盾的一个地方。

开捷豹的车，无论是行政级轿车还是SUV，给人的第一感受就是运动，从点火声音响起的那一刻开始，你就知道，自己驾驶的是一辆真正为运动而来的暴力车型。F-PACE当然更不会例外，在运动性方面绝对是市场上首屈一指的车型，缺点当然也有比如说油耗高、走烂路时的舒适性欠佳等，但这些对于真正的捷豹迷而言都是完全可以接受的地方。

换新之后，新款捷豹F-PACE终于用上了自己品牌的2.0T发动机，在营销上又有了一个新的宣传点，再加上可观的终端优惠，以及同平台车型路虎揽胜星脉（定位更高，售价也更高）带来的市场刺激，未来，捷豹F-PACE会不会又有个属于自己的市场小爆发呢？

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