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塔塔集团把捷豹路虎的发动机换为自己的后会比原来福特的强吗?

本文为阿川说车原创试驾

对于捷豹路虎使用福特发动机这件事,我想应该是家喻户晓了,虽然背靠资金雄厚的塔塔集团,但这个英国的豪华品牌很难获得印度伙伴的技术支持,从而导致在主力的2.0T发动机上,捷豹路虎不得不依靠福特的动力总成,受制于人的滋味肯定不好受,捷豹路虎显然明白这个道理,而如今,这样的尴尬局面也即将画上句号,Ingenium系列汽油发动机正式投产,就在今年,这款发动机同样在中国投产,而直接收益者就是国产的捷豹路虎车型了,对于之前福特2.0T发动机表现,业内给予了很高的评价,如今,自主研发的2.0T发动机提升到底有多大?相信很多消费者都有这样的疑问,今天我们通过对国产XFL极光发现神行的试驾来一一为大家解答。

和同级相比账面参数是否占优?

“没有对比,就没有伤害”,相比之前使用福特的2.0T发动机,Ingenium 2.0T在账面数据上还是有优势的,最显著的特点就是涡轮介入的转速大大降低,在面对宝马B48、奔驰M274、奥迪EA888丰田D-4ST时,作为后来者的Ingenium 2.0T在功率方面同样领先于竞品,看来捷豹路虎发动机的研发能力上并不逊色于对手。

Ingenium 2.0T纸面的东西还是不错的,但是骡子是马还得拉出来遛,下面来看下在国产车型XFL极光发现神行上的表现究竟如何?

捷豹XFL:

作为奇瑞捷豹路虎国产的第一款轿车,XFL被寄予厚望,其采用了捷豹引以为傲的全铝车身结构,这在同级别中也是绝无仅有的。其车身长度和宽度均超越级别奥迪A6L宝马5系以及全新奔驰E级长轴距版,虽然XFL是一款C级车,但它的价格却是BBA品牌B级车的水准,如今,2018款XFL换装了捷豹路虎自主研发的2.0T发动机,效果如何呢?

为了更好的体验这台发动机的表现,以及XFL运动车型的定位,此次试驾分别选在了场地和城市道路进行,先来说城市道路,这辆高功率版的XFL虽然车身超过5米,但开起来还是相当灵活的,油门响应调的恰到好处,不会像A6L在D挡下有点慵懒,几乎让我没有想用S挡的欲望,Ingenium 2.0T发动机涡轮介入很快,官方公布的数据在1200转,轻给油涡轮就会介入,配合8AT变速箱,加速过程很平顺,相比之前的2.0T车型,动力的直观感受不大,但平顺性有所提升。

再来说场地试驾,激烈驾驶三圈后我的直观感受是,这台发动机涡轮介入确实很快,在前段和中段加速中表现出色,但后段和之前的2.0T差别不大,变速箱始终让这台发动机平稳的输出马力,整个加速过程虽然很平顺,但缺少了一丝推背感,虽然数据相比之前有所提升,但实际感受差别很细微。

2018款XFL在外观方面并没有发生变化,依旧运动感十足,只是车身颜色有所增加,提供富士白、圣托里尼黑、玉龙雪山白、卢瓦尔河蓝、凯库拉棕以及罗塞洛红6中配色,配置上增加了双屏显示功能,主驾驶和副驾驶可以在不互相干扰的情况下,可以在中控屏看到不同的内容。新款的XFL座椅相比老款车型舒适度有所增加,更有坐高级沙发的感觉。

就2018款XFL的驾驶质感来说,个人认为要比奥迪A6L奔驰E级好,虽然主打运动,但操控没有宝马5系好,从定价来看,如果你不在意捷豹品牌小众,买XFL显然是很靠谱的选择。

路虎揽胜极光

极光自上市之初就被赋予了传奇色彩,是第一款由概念车直接量产的SUV,自然也是当时最火爆的SUV之一,加价,一车难求都经历过,如今2018款车型也同时换装了捷豹路虎最新研发的Ingenium 2.0T发动机,除了入门级车型外,其余均是高功率版本。

由于和XFL匹配的变速箱不同,极光在加速时反而显得有推背感,但平顺性不如XFL变速箱换挡有些许顿挫感,涡轮介入时有明显的向前加速度,在动力的直观感受方面要比XFL出色,相比之前的2.0T发动机,还是能明显感觉出动力上的提升。

极光在目前的SUV阵营中依旧属于颜值派,也成了很多女性消费者的理想座驾,38.8万起的售价对于极光来说确实不贵,换装新发动机后可靠性也得到进一步提升,如果能引进敞篷版车型,那极光销量可能还会有所提升,说不定有望成为第一款国产的敞篷车型。

路虎发现神行:

既然有发现的名号,试驾自然也选择在了越野场地进行,和极光XFL一样发现神行也换装了Ingenium 2.0T发动机,高功率版达到了241Ps,匹配9AT变速箱,动力比之前车型有所提升,油耗也低了1L左右。

发现神行装配的是一套基于前横置发动机适时四驱系统,核心部件是多片离合式中央差速器路虎特有的全地形反馈适应系统也没有缺席,系统内设普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式(为公路或户外湿滑路面而设)、泥泞/车辙模式以及沙地模式四种模式供选择。通过水坑、泥泞路面以及交叉轴时,发现神行都可以依靠全地形反馈适应系统顺利通过,对于中度及一下越野路面时发现神行表现还是游刃有余的。

对于喜欢路虎车型的消费者来说,发现神行路虎目前最具性价比的车型了,动力总成可靠,配置高,路虎特有的全地形反馈适应系统也没缺席,在面对Q5、GLC这些车型时,发现神行还是显得比较硬气的。

阿川评车:

Ingenium 2.0T发动机对于捷豹路虎来说意义非凡,从此摆脱了动力总成受制于人的窘境,核心部件在手说话也硬气,国产三款车型同时换装这台最新的2.0T发动机后,除了动力得到升级外,燃油经济性也得到了提升,匹配成熟度更好了,对于消费者来说,花同样的钱可以买到更好的发动机,何乐而不为呢?

auto.sohu.com true 阿川说车 http://auto.sohu.com/20171103/n521350480.shtml report 16970 本文为阿川说车原创试驾对于捷豹路虎使用福特发动机这件事,我想应该是家喻户晓了,虽然背靠资金雄厚的塔塔集团,但这个英国的豪华品牌很难获得印度伙伴的技术支持,从而导
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