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订单已破两万,启辰D60靠的是什么「人设」?

  

  “SUV固然走量又挣钱,但轿车就没车企做了吗?”

  文|袁梦泉

  “9月份开始预售之后,目前D60的订单已经突破2万台,形象一点说,差不多5分钟就能卖出一台。”

  这是东风启辰D60上市发布会后,启辰市场部高层接受问问君访问时给出的关键数据,新车的正式上市价格基本与此前公布的7-11万元预售价格区间保持了一致,最后定格在6.98万至11.18万元,厂家还将针对前一万名车主提供动力总成终身质保和终生流量礼包的优惠,而置换客户和金融贷款客户也有相应的优惠措施。

  

  

  启辰D60的官方指导价格带来的冲击意义不言而喻。一款具有标准A级车尺寸、轴距2700mm的轿车,把价格体系拉入到7万元以内,放在以前实在难以想象,大大低于合资级别10-13万元常规区间不谈,D60对同为自主品牌阵营的吉利帝豪GL(起步价7.68万元)、上汽荣威i6(起步价8.98万元)也形成了一个无法忽视的威胁。

  

  给出这样的定价策略,也许是东风启辰对轿车市场依然抱有信心以及对D60市场业绩的渴望,才让品牌气质一直相对温和的启辰此番在新车定价上显示出少有的进攻性,并试图用“新轿车主义”的营销话术来重构7-10万元级消费者对车型的认识。

  启辰认为自主品牌轿车在细分市场内本身式微,D60又属于后来者,用实惠价格快速建立市场认知是个行得通的路子。不过比起良心价格带来的冲击,启辰D60还做到了大多数自主品牌与价位难以平衡的另一点:品质。

  

  D60并不避讳自己与日产轩逸之间的的密切关系,不仅全系列使用的HR16发动机CVT变速箱,连车身刚性、底盘结构都和轩逸同宗同源;此外生产、采购、质检体系也沿用了日产轩逸的标准。而与轩逸共享三大件,为D60带来的最大利好在于,启辰省去了时间和精力去用枯燥的数据来向消费端介绍动力总成的优势,消费者可以根据轩逸口碑来自行判断启辰D60的可靠性,反而会来得更简单直接。包括正在进行的D6010万公里品质挑战活动,实际上都是在为其合资底子背书,进行认知的强化。

  

  D60另一点和竞品有所差异的地方在于对消费者心态的把握,可以说启辰在这方面显得比较克制,事实上在今年8月底我们第一次接触到启辰D60时,已经判断过购买它的客户会是那些“沉默的大多数”,这部分25-35岁的人群只需要一辆可靠务实、空间出色的车辆。

  所以D60并没有去跟随互联网汽车的风潮,依然以坚守家用为核心,对新鲜配置的宣传只是集中在了由科大讯飞、高德地图负责开发的车内语音控制系统上,特点在于驾驶者可以在行驶过程中随时进行地图导航、电话、空调调节等基础功能,同时这套系统在语音、语义的识别能力上都是国内顶尖。再搭配另外一些新鲜配置如车载4G和远程控制功能等,既然时尚感和实用性,也不会让消费者觉得太过遥远。

  

  推荐车款:1.6L CVT智联精英版

  指导价:9.18万元

  推荐理由:在启辰D60推出的8款车型中,源于日产体系的HR16发动机+CVT变速器已经接受过市场考验,不存在可靠性的问题,值得推荐。而且在预售表现中,我们了解到有80%的订单是冲着带有车联网功能去的,1.6L CVT质量精英版不仅满足了这一需求,在一些舒适性配置上也提供了无钥匙进入/启动、天窗多功能方向盘,皮质座椅、后排出风口等,应付日常场景的装备可谓十分齐全了。

  问问小结:

  SUV在这两年成为了本土品牌们的走量利器和利润奶牛,甚至有车企开始放弃研发和推出轿车。但其实仔细翻看一下今年前9个月的国内汽车销量数据,会发现轿车市场的销量已经悄悄超过了800万辆,而SUV为682万辆左右,因此从总量上来说,轿车依然是车市的半边天,SUV虽然势头强劲,但不能推导出“轿车就此衰退”的结论。

  

  相比刺刀见红的SUV竞争,目前国产轿车成功路径似乎要简单许多,D60能上市热卖的原因,无外乎就是动人价格与合资品质的叠加,有着高性价比的“人设”,但显然,不是每一款国产轿车,都有D60这样的背靠成熟合资体系的优质资源。

auto.sohu.com true 买车问问成都 http://auto.sohu.com/20171103/n521398326.shtml report 8010 “SUV固然走量又挣钱,但轿车就没车企做了吗?”文|袁梦泉“9月份开始预售之后,目前D60的订单已经突破2万台,形象一点说,差不多5分钟就能卖出一台。”这是东风

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