两日行千里，吉利博越四驱新疆喀纳斯试驾

引言：位于中国大西北的新疆，广袤无垠，充满着神秘感。没有边界的漫漫沙漠，飞沙走石的戈壁滩，还有银幕上遍地骸骨的无人区，是中国这个地理面积最大的省份留给人们的印象。

很难想象，2000多年前，被汉武帝封为博望侯的张骞，是如何历经波折，凭借顽强的毅力出使西域，促进东西方文明交流的。

一、印象新疆

在我的记忆中，新疆的色彩，是沧桑的土黄色，乏味而朴实。

“诗佛”王维笔下的“大漠孤烟直，长河落日圆”，反倒一点儿也不像是古丝绸之路上的西域；或许，边塞诗人王昌龄体会到的“大漠风尘日色昏，红旗半卷出辕门”，才更像苍茫豪迈的大西北。

当一泊湛蓝的湖水和五颜六色的群山映入眼帘时，很少有人会把它们和“新疆”两字联系起来。假如说身处“人间天堂”九寨沟，我觉得更真实。

二、近在咫尺却不得见

没错，这里是新疆！我们此行的目的地就是中国地图雄鸡尾部的顶端，被人们称为“人间最后的净土”。

第一天晚上本应降落喀纳斯机场，结束一天的疲惫行程，但由于喀纳斯下雨，小机场降落条件受限。只感觉到飞机忽然被拉起，在黑暗的喀纳斯上空，拐了一个漂亮的180°胳膊肘弯，径直返航。

不过，就是这个小插曲，让我决定多留一天——暂别尘嚣。其实，当晚我们已经能看到地面昏暗隐约的灯光，也许换做战斗名族的飞行员，就能降落了。

可不经历风雨，怎能见彩虹？要目睹中国西北边陲最美的景致，好事要多磨。

三、初遇喀纳斯

第二天早上9点，我36小时内第四次来到地窝堡机场。好在，这应该是全中国离城市最近的机场。顺道，看看乌鲁木齐人是怎么做烤馕的。

虽然被通知航班晚点，但我对到达喀纳斯重新燃起希望……

从乌鲁木齐到喀纳斯，直线距离约480公里，乘飞机约1小时就能到；如果是驾车，则要多行驶300公里，时间可能要超过7小时。

随着我们向地面贴近，飞机终于成功降落喀纳斯机场。

经过一晚的小雨，喀纳斯地面有些湿滑。由于地处温带大陆性气候（东经约87°，北纬约49°）和海拔的提升，这里入秋后山上的树木已经泛黄。

“喀纳斯”是蒙古语，意为“美丽而神秘的湖”。这里水草丰美，自古以来就是中国西部游牧民族繁衍生息的地方。

从机场驱车约50公里，耗时1小时15分钟，就能到达喀纳斯湖景区门口。不过此段路程均为起伏较大的山路，因此大巴行驶缓慢。

不过，两旁越来越美的景色已经让我对喀纳斯心驰神往。下午4点，抵达目的地。

四、旅行之美，在于沿途所见的风景

到达景区门口，便让人迫不及待地想进去一探究竟。换一辆已经准备好的座驾——博越SUV四驱版，便爽朗地踏上喀纳斯湖的探秘之旅。

喀纳斯的秋，五颜六色，绿色、淡黄绿色、黄色、橙色、红色、血红色，还有白色……海拔高低不同，山坡朝向不同，丰富的色彩就像水彩画一样从车前向后迅速滑动。

一路沿着从喀纳斯湖流出的小河，溯流而上，淡蓝色的水泛着白色浪花奔流而下。

在这种蜿蜒的山路间驾驶，对人和车既是考验，也是一种精神上的奖励。于北上广“假装生活的人”，身处这样的大自然间，无异于一场精神洗礼。

虽然沿途经过卧龙湾、月亮湾、野鸭湖等美丽的景点，但今天的主要目标是趁着天气好，见到心中的喀纳斯。

在离喀纳斯湖还有2-3公里处，有一个峡谷，两山之间有一个叫图瓦村的村庄。

这里居住着大约2000名图瓦人，传说是成吉思汗征服亚欧大陆时，路过喀纳斯，发现这里仿佛人间仙境，便留下士兵守护，并繁衍后代。

图瓦人多穿蒙古长袍、长靴；居住木屋但用松木垒砌（冬暖夏凉，但是怕火），有尖尖的斜顶，很像蒙古包。

不过，图瓦人说，他们的祖先也可能是500多年前，从西伯利亚迁徙而来，与俄罗斯图瓦共和国的图瓦人属于同一民族。

五、灵魂歌者图瓦人

在喀纳斯独特的自然环境里，图瓦人与周围的湖光山色为伴，能歌善舞。

楚尔和呼麦是图瓦人音乐中的两大特色。前者是一种乐器，被誉为中国乐器活化石，虽然只有三孔，但是能吹出五个声、六个音，靠舌尖控制进入楚尔的气量。

后者呼麦是一种喉音艺术，通过特殊声音技巧，一人同时唱出两个声部。

虽然我们图瓦向导由于近期频繁演出，嗓音已沙哑，但依然坚持给我们表演了“独门绝技”。不仅如此，他还叫来他的兄弟们，四人乐队表演，乐在其中。Bravo!

表演结束，我终于明白朋友说的，内地歌手很少敢跟这些西部地区歌者飙歌，也许是因为他们更接近“圣洁之地”，日日与山林草木、纯洁的湖水为伴，底蕴浑厚。

品味着热腾腾的奶茶、本地香甜的蜜瓜和地方美食，与能歌善舞的图瓦朋友交谈，真是不亦乐乎。

六、“不太友好”的喀纳斯湖

给身体补充热量后，已接近下午6点，虽然太阳会比北京晚两多个小时落山，但我们还是希望尽早一睹喀纳斯湖的真颜。停好车，距离湖边大概还有三四百米，需要下一个大坡才能抵达湖面。

资料显示，喀纳斯湖是中国最深的高山冰碛堰塞湖，海拔1374米；湖泊两侧崖岩林立，断层痕迹清晰。

从地图上看，湖面整体呈东北走向，形状有点儿像豆角，锯齿状。喀纳斯湖也是中国唯一流入北冰洋的水系，湖水来自奎屯、友谊峰等山的冰川融水和当地雨水，从地表或地下泻入喀纳斯湖。

未到湖边，一阵阵凉风已经略过湖面，裹挟着喀纳斯湖的水向我们袭来。心里想，难道是传说中的水怪出现了？

穿过森林，眼前一片蓝色和墨绿色融合的狭长湖面映入眼帘。与之前设想的宁静缓和不同，喀纳斯湖的形状和她独特的见面仪式让我有点儿惊讶，甚至还来不及欣赏两岸风景，就迫不及待的把冲锋衣拉链拉至下巴。

水面泛起浪花，仿佛是里面的水怪在向我们这些外来人“示威”。

后来询问当地人才知道，喀纳斯湖狭长的山谷间有强劲的谷风，这里几大奇观之一——千米枯木长堤，就是因此逆流而上，在湖上游聚集而成。

七、“水怪”传说

登上游艇，掌舵师傅告诉我们不能行至上游。喀纳斯湖共有七道湾，我们会到3号湾停下小憩观赏。

喀纳斯湖并不算宽，但是游船一圈还是需要1小时左右，而这还仅仅是到第3号湾，可想喀纳斯湖有多长（查约24公里，平均宽1.9公里）。

对于湖中神秘的巨型“水怪”，导游告诉我，它常常将在湖边饮水的马匹拖入水中，可能是当地特产的一种大红鱼（哲罗鲑）在作怪。记得几年前，央视还播出了游客偶然拍摄的神秘“水怪”，掀起巨大浪花的视频。

湖面波澜不惊，但是当船停在3号湾的湖心时，走出船舱登上二层甲板，还是能感受到船被劲风吹得摇摆不定，握住围栏站定远眺，能够看到群山的雪线。

想象着随着季节变化，雪线逐渐向下推移，最终喀纳斯成为一片冰雪王国。

近处，墨绿得发灰的湖水显得神秘莫测，不禁向后退了一步，生怕水怪突然出现。

可惜的是，我们今天并没有见到“神秘水怪”。其实，为了见它，不会游泳的我，甚至硬着头皮穿上救生衣登上游艇。

看来只有明天再来试试运气，为了尽早赶回酒店品尝传说中的新疆羊肉串，我们在夜幕降临前飞驰在喀纳斯的山路上。

八、再探喀纳斯湖

第二天，酒店周围的山峰像女孩儿抹了粉，有些泛白，后来才知前夜喀纳斯下了2017年的第一场雪。幸运的是，地面上非常干燥，可能是这里的谷风太猛烈！

这天我换了一辆红色的博越（但还是与前一天灰色车一起）。

据说，这两辆车不久前穿越了新疆荒无人烟的卡拉麦里无人区，最终来到美丽神秘的喀纳斯，让我油然而生一股敬意。

越勇敢的旅途，越需要可靠的伙伴。

秋季，是喀纳斯公认最美的季节。昨天行程比较赶，没有时间静静品味。

今天时间更为充裕，并且有这个四驱版的伙伴，它不仅将与我再寻喀纳斯水怪，还将和我一起博阅美不胜收的喀纳斯，达至常人不能达到的地域。（开车大大提高了这次喀纳斯探秘之旅的效率）

因为，我更喜欢尚未开发的“净土”。

九、不走寻常路

第二次向喀纳斯湖出发，我对这里的山路已有较深的印象。

因此，一方面我知道哪里有美景和需要“开发”的小路；另一方面，更能自信地驾驶车辆，在起伏蜿蜒的山间公路、两山之间的山谷直道驰骋，感受这非常难得的驾驶体验。

之前，我只驾驶过博越的两驱版本，对这套新的四驱版本还不太熟悉。随着产能爬坡，以及消费者对四驱车型需求增加，博越也加大了四驱系统的搭载。

路过卧龙湾的游客集散地，前面有一条陡峭的土路，能够下到卧龙湾的一处平坦高原上。

因为昨天雨雪，道路泥泞不堪，但有四驱壮胆，也就一打方向，趁着对向无来车，缓慢的“冲”了下去。

终究是下了雨，虽然是越野胎，可路像抹了油，车辆在泥地里已经压出深深的车痕。幸好是四驱车，当某个车轮进入湿滑区域，其他车轮能够站出来，帮助它的“兄弟”脱困。

十、野鸭湖也会有白天鹅

就这样，站在卧龙湾的一处峡谷高原，鸟瞰这碧绿色的水，像一块碧玉，周围原始森林环绕，美不胜收。此时的我，倒是希望“只缘身在此山中”。

回到主路需要面对比下坡更严峻的考验，一是因为坡度比较陡，二是道路湿滑还有大石块。

不过让人欣喜的是，博越这套由博格华纳提供的四驱系统，锁止功能反应迅速，在紧凑型SUV中表现可圈可点，使用AT车胎也让其越野能力有了提升。

有惊无险，接着向喀纳斯湖路途中的下一个目的地——野鸭湖进发。

入秋后，大部分野鸭想必已经南飞，寻觅更温暖的地区。因此，除了枯黄的芦苇丛和萎缩的湖面，秋天的寂寥非常明显，只能让人遐想这里夏日野鸭成群的盛景。

离野鸭湖大约三四百米的喀纳斯河，在这里拐了一个大弯，从山谷的另一侧，绕着野鸭湖向下流去，生怕惊扰了几只打算南下的野鸭。

一片红色的草地，会令人想到中国东部的红海滩。也是在这个季节，位于盘锦的辽河口，长满红色藻类的海滩一直延伸到大海，蔚为壮观。

但是这里，红色草地与喀纳斯河、雪山和山林融为一体。

十一、湖边小憩

在风景如画的画卷中，独处时的微笑，才是发自内心的喜悦。

暂别喧嚣，实在难得。

一旁的博越，即便是钢铁打造的座驾，在这里也仿佛有了灵性。

饱览一番美景，就要第二次抵达喀纳斯湖边（与乘坐游船的码头不同，开车需要经过一片森林野路，景致也更加原始）。

翌日的湖面上空，蓝天和阳光时有时无，就像捉迷藏，跟喀纳斯湖的水怪一样，躲在飘忽不定的云团后面。

穿过狭窄泥泞的森林小路，停在喀纳斯湖旁的博越，被浪花拍打着，仿佛出水的红色“小水怪”。

站在湖水旁，我觉得生命像一份礼物，我不想浪费它。

你会想起远方的亲人、朋友，希望能够与他们一起分享心中的美好；甚至想到你的“敌人”，此刻心中也更多的是感恩，没有他们，何来你的坚韧和强大？

无论你能飞多远，都别忘了你来自何方。

人生如画，落笔无悔。就像这美丽的喀纳斯，历经成千上万年岁月的沧桑，依然壮美，无数的人儿，只是匆匆的过客罢了。

十二、规则就该被打破

返回途中，路过卧龙湾，跨过喀纳斯河，对岸一条并未开发的由石块和碎石组成的小路，恰好只能容纳一辆车通过（只有SUV、皮卡和越野车可以走，轿车就算了）。

减速、猛打方向，回头弯后是一个小陡坡，然后就能够进入这条沿着喀纳斯河，由草木筑成的“季节隧道”。这里算是我“博越”喀纳斯，看到的最美景色，也算是回程路上的“小彩蛋”。按照规划，我们应该返程。

不过，这条小路非常难走，虽然有树木作为“护栏”，但是在脚下流过的淡蓝色、湍急的喀纳斯河，以及坑洼、湿滑并伴有锋利石块的山道，还是让人有些毛骨悚然。

我缓慢地在前面带路，生怕车辆托底，或是单轮掉落（离一侧“悬崖”大概半米到1米的距离）。

其实，行程过半时，我心里真打了退堂鼓，但只有努力了，才会知道努力的价值。想想我的座驾刚穿越无人区，如果现在倒退，既没面子，里子也丢没了。

也许冒险会让你受伤，但一成不变会使你灭亡。

虽然手腕在搬动倒伏的树干时扭伤，可幸运的是，我们顺利走出森林，来到一片开阔地。

回头看刚才走过的那条路，已经变成了一幅美丽的、描绘中国西北边陲另一种景致的风景画，让人可远观而不可亵玩焉……

世界那么大，能遇到，不容易。

写在后面：

在这幅画中，造型充满中国古代文化元素的博越和它刚刚穿越无人区的壮举，突然让我想到一句话，忍耐是痛苦的，但它的果实是甜蜜的。

中国汽车工业经历几十年发展，一直落后西方汽车列强，即便是合资合作，我们依然在技术、管理等领域依赖外方。外资品牌在中国的市场占有率一度超过70%。

忍受着巨大的压力，中国自主品牌通过学习、消化吸收，逐渐构成了自己的核心竞争力。如博越这样产品的推出，让中国消费者对中国汽车有了新认识和新认知。

无论是吉利、长城、比亚迪，还是广汽传祺、上汽乘用车，都在不断突破外资品牌的“封锁”。

截至目前，中国品牌市场占有率已经恢复到45%。这也让人看到，中国品牌总是在不断超越过去的自己，给中国人实现汽车“强国梦”，留下憧憬。