买了一辆二手车，05款本田CRV，2.4的高配，买车的时候，卖家价格要的很高，价格咬的也很死，怎么也讲不下来，给我气够呛，最后因为太喜欢这车，而且该车车况也特别好，咬咬牙，买下来了，后期用车的过程中，感觉自己的决定很正确，车子虽然贵了点，但是真省心，没有后期投入，开着也放心，今天就来跟大家聊聊这款车。
先给大家简单介绍下，这是一辆05年8月上牌的2.4高配自动挡，一手车，只跑了13万公里，四驱，有天窗，多功能方向盘，定速巡航，座椅加热等等。
第一次看见这车的时候，说实话，挺惊讶的，十多年了，该车成色特别新，全身一个划痕都没有，原车主去年翻新了轮毂，整个车子看起来就像个新车。
翻看了车主的维修保养记录，这车从上牌到2011年都是在4S店保养，车主说后来他在朋友的店里进行保养，一直用的全合成机油。
该车只有三个面有补漆，全车无任何的钣金，而且是个一手车，只跑了13万公里，真的算得上完美车况。
经典的后挂式的备胎小书包，这是我喜欢这款车的很重要的一个原因。
外型经典，线条硬朗，加上本田车的发动机好，车子耐用，我特别喜欢，最后高价入手，2017年买过好几辆车，这是我买的最开心的一辆，这款车在国内一共生产了不到七万辆，07年就早早换代了，十年过去了，在一个城市里现在很难找到车况这么好的车了。
看看内饰部分
中控全景，简洁大方。
方向盘，12年了，磨损不太大，这个方向盘的材质不是皮的，很耐磨，握感一般般。
音响及空调控制区
副驾驶
二代本田CRV的仪表盘显示的内容非常有限，但是我很喜欢，因为上面的字很大，配色看起来也很舒服。
方向盘上的本田标志微微有些氧化
公里数特写，我自己开了两千多公里了。
多媒体控制
定速巡航，我跑高架的时候经常用，挺实用的配置。
天窗及定速巡航开关，这车本身长的就高，风噪大，天窗开起来噪音不小，我就开过一次。
油箱盖及前机盖
按这个按钮，后备箱那个小玻璃自动开启。
主驾驶门板，这车十多年了，内饰有些发黄，我用泡沫清洗剂刷了一下，效果不明显，正在寻找好用的内饰清洁剂。
老本田的音响是真好，尤其是放CD的时候，声音那个通透，我之前买的二代奥德赛的音响也是非常棒，不知道这两款车用的是不是一款音响。
主驾驶位看中控
方向盘角度调节，要不是拍这组照片，我都没发现。
主驾驶座椅稍微有些破损，座椅是手动调节的，有的朋友告诉我，我这个车是顶配的，我没查配置表，但是我估计不是，顶配车型怎么可能连个电动座椅都没有。
我自己的车上，从来不放这些东西，这个小人儿，看成色也不少年了，我没动他。
中控面板的材质，硬的，感觉用料一般。
我的老奥德赛，这个位置是上下双层手套箱，很实用，crv这个设计我不是很理解，这能放啥啊。
座椅加热，最近苏州也冷了，我试了一下，挺好的，中间挺热。
很有特点的手刹，挺方便。
怀挡也是这车的一大特点吧，用了好久都用不太习惯，感觉使不上劲，这车的变速箱给我感觉很一般，反映有点慢，急踩油门的时候，总是慢半拍才提速。
我喜欢原装的东西，我看过很多老款的CRV把这里改成大屏幕了，得不偿失，原装的6碟CD,这个收音机的样式跟我的老奥德赛很像，下面放磁带的，很有年代感。
手套箱空间不大
跟我老奥德赛一样，这个位置可以立起来，中间走人，或者放个电脑包。
像这样的
本田车的特点，一个是发动机很耐用，另一个就是空调特别凉，从七代雅阁，到我的老款奥德赛，再到这个二代半crv，都是这样的，天气再热，开空调开到一档，过一会冷气扑人。
干净的烟灰缸
主驾驶左下侧的储物格
主驾驶车窗升降
这里还有个小格子，放点票据啥的。
原车座椅上有一套亚麻的座垫，我不喜欢，感觉不立整，占空间，但是这个车的座垫很重，后来原车主告诉我，当时这套座垫花了一千多，现在在我家仓库里，有需要的小伙伴，我送了。
rv这车的座椅不是传统上的日系车柔软的座椅风格，很硬，腰部也没多少支撑，开久了会觉得累。
后排空间不算大，但是难得的是，后排中间没有隆起，还算可以。
刹车踏板很宽大，踩着很舒服，虽然是个2.4，但是我觉得这车加速表现很一般，油门常常要使劲儿踩，所以这车开久了，有时候脚疼。
车主后加装的倒车雷达，这个原车不带，实在不应该。
后视镜
眼镜盒，里面丝绒的。
这个设计不太好，一瓶水都放不下，本田是空间利用大师，不知道这里当时怎么想的。
细节展示
二代半的中网跟二代有点小区别，是两道杠。
原厂的大灯，微微有些发黄，该说不说的，这个大灯挺亮，这车还高，所以晚上走夜路的时候，视线很好。
验明正身，2.4 i-vtec。
原车主自己翻新的轮毂，大家都知道，本田车轮毂爱氧化，从这里也能看出原车主对车子还是非常用心的。
迎宾踏板
干净的棚顶
公里数，这里是最直观的。
经典的小书包，原来的这个honda标志没有了，我自己网上买了个贴上了。
经典的长条后尾灯，原厂状态。
门把手里面这个邹巴巴的贴纸，说明这个面是原厂漆，没做过漆的。
所有的玻璃也都是原厂
发动机舱给大家简单看下，薄薄一层灰，很好。
翼子板无钣金，内侧没有锈蚀痕迹，螺丝没动，这是我买车的标准。
发动机机盖螺丝必须也是没拧过的
原厂的机盖，机盖边缘没有钣金和打腻子。
水箱框架没有变形后修整的迹象，无焊接，无生锈。
完整的原装内衬板
很多时候，这种卡子修完之后，没法一一装回去。
有点渗油，不太厉害，没办法，年头摆在这了。
经典的2.4 i-vtec，DOHC，双顶置凸轮轴铸铁发动机，非常非常的耐用，深受广大车友喜爱。
梁头也没有变形的痕迹，非常的完整。
打开四个车门，铰链原厂状态。
尾门连接处
干净清爽
灭火器
我非常喜欢这款车的侧开式后尾门，以及那个小桌子，给大家看一下。
上面有个小帘子，上下两层，更好的利用空间。
后排座椅可以放倒和后备箱连通，装载能力很强。
打开后备箱底层盖板，看到一个崭新的小桌子。
户外的时候，这个桌子很方便，据说现在这个原厂的桌子很贵。
由于是外挂式备胎，所以这里多出来一大块储物空间。
打开罩子，里面很新，没有任何水泡或者修复的痕迹，真棒。
卡扣都特别原装
趴地下，简单看看，没修复。
梁没动
这空间，牛吧。
后备箱小窗户可以单独开启，方便实用。
原装
原装
贴心的小挂钩，用韩老师的话说，可以挂一些汤汤水水。
原装的锁，螺丝没拧过。
差不多了，最后拍几张写真进入收尾阶段。
这种老车，我觉得还是深色的老车牌好看，过户的时候还真有点舍不得，但是我运气不错，摇了个三个三这款车，说实话，缺点不少，比如说，它底盘高，转弯侧倾明显，高速也不是很稳，变速箱换挡不是那么迅速，座椅偏硬，悬挂跟后期三代比起来也是偏硬的，开车久了真的有点累。
不过这些都被它的优点完全掩盖，经典的外型，谁人不爱，皮实耐用，几万块钱，就可以带你去到绝大多数地方。
车子玩多了，想法也慢慢改变，以前总想买便宜的，现在总想买车况好的，自己喜欢的，哪怕贵点，后期省心。
开这个车，最大的感触就是它的视线真的特别好，前边的挡风玻璃倾斜角度很小，往正后，左后右后看，都非常舒服。
日本车，我还是感觉像我车子这种淡绿色的贴膜比较好看，很搭配。
帖子就写到这里吧，感谢大家观看
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（图文来源老司机用户：二驴）
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