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奔驰E:长得好就能为所欲为了吗?

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成绩简评:

无论从月均销量、每个月销量的平稳度,还是与老对手的比对来看,全新奔驰E级获得“优”的评定都没什么悬念。

从绝对销量的角度看,奔驰E级确实还不是同级车里卖得最好的。不过我们要注意两点。一个是价格。奔驰E级终端几乎仍没有什么优惠。新5系上市之前,同级车里基本上终端价格都与之不在一个层面上(奥迪A6L与老款5系的优惠幅度都巨大)。另一个是全新奔驰E级的现车情况:不少地区仍需要预定和等待。这也意味着奔驰E级销量仍取决于产量——至少目前是如此。

如果从纵向比较的角度,奔驰E级销量就更值得给“优”了——相比上一代,无论是绝对数量、终端价格还是被追捧的程度,都有着天壤之别。

既如此,为何不索性给个“优+”呢?因为从竞品的角度,它仍做得不够完美——它看似万人迷的表现,依然无法遏制住新5系的势头。尤其是在刚刚过去的9月份,它的销量已经被新5系超越。要知道,新5系也是在终端无优惠的情况下销售的。即便是从产能决定销量的角度看,已上市足年的新E级至少在产能规划的应对策略上做得还不够。

对于这一代奔驰E级的表现,估计没有一个人会感觉意外。尤其是在北京车展首发时亲身体验过新E级L的人,仅凭现场的人气氛围,就可以预判到它上市后一年的表现。

在关于影响销量的因素讨论话题中,“颜值决定论”肯定是有争议的,但在奔驰这里却算是提供了最有力的佐证。换个角度说,在这一代奔驰与上一代奔驰之间,颜值真的成了影响销量的决定性因素。不光是E级如此,在此之前的C级GLC/GLK等等也无不如此。

抛开颜值,全新E级的技术性优势在对手换代后已不在明显

如果抛开颜值,仅从平台、动力技术、空间、品牌、服务、配置等等诸多因素的角度去看新老两代E级,你会发现它们之间的区别远不如我们想象的那样“本质”。在这些因素中,算得上“本质改变”的只有变速器——新车的9AT确实要比老车的7AT好太多了。这并不是说新车的9AT就真的好到完美,也只能说老车的7AT确实BUG太多。然而,从换挡效率、换挡平顺性等诸多方面,这台9AT综合表现并没有比对手的8AT构成压倒性的优势,也只能说是互有优劣,难分伯仲。至于一些车主对发动机噪音、整车异响控制不达预期,也显现出奔驰在面对这款“全球最重要行政级轿车”的中国本土化适应性方面,还有进一步努力和提高的空间。

当然,这些多少有些“吹毛求疵”,奔驰E级总体上的内在表现还是让人满意的。在一些综合调校和设定上,这一代奔驰E级有些刻意注重运动性的调校风格,这似乎也是在取悦市场需求。技术上的进步也现实存在,例如在全液晶仪表、灯光设计等方面。只是,这种进步只能算是行业性的“与时俱进”,依旧是不足以比对手产生根本性的技术领先优势。你也许会想到,在智能驾驶辅助上,它确实有了更为大胆的尝试,也勾起了用户的好奇心,然而只作为选装配的配置策略,还难以让智能驾驶辅助技术真正打动用户并实现技术的普及。没有了这些科技领先的亮点,它的优势也就不再那么突出。而最终对其销量起到带动作用的因素,也就毫无悬念地还是会落在颜值上——更准确的说是卖相上。

新E级的卖相确实是相当的足

不得不承认,在做足卖相方面,德版的奔驰E级已经做得“炉火纯青”,而中国版本则“更近一层”。外观不必说了,小S大C——不过这幅家族式的套娃设计用在E级上会显得更加恰到好处。L版加长时在后窗部位运用S级迈巴赫的造型,显然也是在迎合国内消费者的特殊心理,事实上获得的效果也相当的好。

两个十二寸大屏是多数人对于全新奔驰E级内饰印象最深刻的地方。确实,在传统车型上采用这种设计,奔驰算是首创,并且应用得法。也就是说,它不光是让人眼前一亮,而且确实是用起来很舒服。可以毫不夸张的说,至少有一半的车主是因为它(双12寸屏)而最后拍板买奔驰E级的。

不过如果你觉得全新E级内饰的亮点就这两块屏,那也有点太想当然了。两块屏算是点睛之笔,前提仍然是全新E级整体的内饰造型和工艺在支撑。这,确实也是新一代奔驰车型设计上的重要亮点,竞品在短时间内想超越颇有难度。细节上,64色的氛围灯也是一个相当有说服力的噱头——想到这一点不容易,做好这一点更不容易。

对行政级市场竞争格局的影响

在过去的行政级市场,由于上一代奔驰E级的表现不给力,传统印象中的BBA三足鼎立的局面一直未能成型。新E级在市场层面最大的价值,在于终于让这三驾马车达成了平衡——三款车的月销都在万辆的水平,竞争远比过去要剧烈。毫无疑问,这对于行政级车型的消费者来说绝对是好事。

从具体的竞争层面来看,全新E级几乎度过了一年的“好日子”——因为价格差的存在,在这期间,几乎没有核心意义上的竞品。也就是说,在这一期间考虑奔驰E级的消费者,目标只有一个,就是等待提车,而不会在其他车型之间选来选去。

今年6月以后这种格局开始有了改变,在全新E级与全新5系之间比较徘徊的人开始越来越多。全新5系的产能上升很快,这也意味着它很快就能在终端价格上有所动作。到那时,奔驰E级所谓饥饿营销的策略也必将受到影响——提升产能,并同样在终端给出各种促销将是必然的。

即便如此,在短期内BBA三驾马车仍会分割出两个阵营。奥迪A6L目前的终端价格已经与奔驰宝马没有可比性。真要实现“三足鼎立”,还得等到新一代A6L的上市。到那时,这个细分市场才会真的变得“前所未有的热闹”。

结论:

新老两代奔驰E级迥然不同的市场表现,确实在相当程度上是因为颜值、更准确的说是卖相的差异所致。这确实从一个侧面佐证了颜值决定论——不仅适用于中国市场,也同样适用于全球市场。不过,我们也不可断章取义。这种颜值决定论,一定是要建立在“其他方面也不错”的基础之上的。

上市一年的奔驰E级风光无限,一副“不愁卖”的架势。之所以如此,除了奔驰E级本身设计优秀以外,也与竞品迟迟未能更新有关。新5系的上市以及它终端的表现,已经让新E级感觉到威胁了,接下来还有新一代A6L。如何通过产品更新优化、产能合理布局和终端促销应对市场变化、巩固已有的战果乃至扩大市场份额,这恐怕才是真正将要考验新E级团队的地方。

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