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“CDX目前单店月销60台，TLX-L上市后单月可以卖到40台，集团很快将拥有五家讴歌店，届时，广成一家，讴歌品牌年销量就有可能达到6000台。”展望广汽讴歌第二款国产新车TLX-L上市后的市场表现，浙江广成汽车集团总裁李斌颇有底气。
一家经销商年销量超过5000台，对于不少合资品牌而言，并不是什么新鲜事。但是，对于像广汽讴歌这样的二线豪华品牌，一家立足杭州、辐射杭嘉湖的经销商集团能有这么大的抱负，确实令人刮目相看。
当然，经销商的底气离不开自信的主机厂。按照广汽讴歌的规划，新款RDX将于2018年国产上市，CDX的混动版也将于明年推出，而MDX的国产也已箭在弦上。按照每年都有国产和进口新车导入和投放的节奏，到2020年，讴歌要挑战年销售10万辆目标，而国产车将占到90%的比重。
伴随着豪华车市场竞争的加剧，终端大幅折扣已成为常态。除去如日中天的奔驰，大多数年销售10万辆以上的品牌都是靠SUV的利润补贴轿车，这让产品阵容不够强大、年销量在5万台左右的新进入品牌，面临强大的市场压力，突破年销售10万辆大关，并不像想象中那么容易。
那么，广汽讴歌的“中国自信”从何而来呢？
精湛工艺+运动基因造就了“精确不凡”的品牌精髓
首先，自信离不开品牌力。作为1986年由本田在美国创立的豪华品牌，“精确”一直是Acura的DNA。这一点从其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志是一个用于工程测量的卡钳形象，就可以清晰地反映出来。31年来，Acura凭借精湛的造车工艺与追求完美的理念，在美国市场取得了巨大成功，累计销售430万辆。2016年，Acura在美国销售16万辆，排名豪华品牌第六位，在日系豪华品牌中排名第二。
讴歌的运动基因，是在美国市场成功的关键。1989年，划时代的跑车NSX上市，全铝车身、钛合金连杆的3.0V6发动机、传奇车手塞纳等人的悉心调教，让本田集全力研发的NSX惊艳四座，圈速连续14年称雄赛道，连超跑王者法拉利都自愧不如。讴歌借此在美国市场牢牢确立了豪华品牌的地位。
其实，对于Acura讴歌的技术品质，这些年来，中国消费者也都略有耳闻。记得几年前，美国IIHS（美国公路安全保险协会）进行正面25%小重叠碰撞试验，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪、林肯等一众豪车纷纷落马，只有讴歌TL和沃尔沃S60两款车型拿到优秀。这一新闻，让国内的汽车媒体人和消费者对讴歌刮目相看。
不过，由于历史原因，2006年登陆中国市场的讴歌，直到十年后广汽Acura事业新体制建立，才真正找到了感觉。随着第一款国产战略车型CDX的上市，Acura品牌在中国迎来了新的发展。2016年年底，Acura巅峰科技的集大成者——全新一代NSX正式登陆中国市场。2017年，搭载三电机混合动力系统的品牌旗舰SUV——MDX SPORT HYBRID正式上市，向大型豪华SUV细分市场发起强有力的挑战。而即将于11月10日发布价格、12月16日正式上市交付的第二款国产车型全新TLX-L，用广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡的话说，不仅丰富了广汽Acura的车型阵容，也将进一步提升品牌的竞争力。
广汽讴歌的自信，还来源于对中国消费者需求的高度重视。
“全新TLX-L是充分调研中国消费者需求而研发的车型。”郑衡表示，对中国消费者需求的尊重，不仅表现在一个“L”（长轴距）上。“TLX-L同级别的国内豪华品牌中高级车都进行了加长，但讴歌是第一个专门为中国市场打造的长轴距车型。”
本田北美研发有限公司总工程师、全新TLX-L车型全球开发负责人Mark Pafumi解释说，专为中国市场打造，意味着要提供比同级别车更为宽敞的后排乘坐空间。相比较北美版TLX，国产版轴距加长了125mm至2900mm，后排腿部空间比同级别表现最好的宝马3系长轴距版还要长35mm。此外，后排乘客肩膀间的空间也更为宽敞。
中国市场专属、全系标配的全景天窗，是全新TLX-L的又一个亮点。与北美版TLX相比，整体天窗尺寸增加了180%，采光口面积增加了140%，玻璃开口率提升了12%，隐私玻璃紫外线阻隔率由94%提升至97%，在为后排乘客增加17mm的头部空间的同时，更提供了24度的额外视觉体验。
当然，专属长轴距最大的亮点是操控性。车型加长，必然会影响到车辆的操控，这一点是行业公认的。但是，绝大多数厂家对此都闭口不谈，只强调自己的操控性如何如何好，从来不拿长轴版与标准轴距版进行对比。讴歌则不然，Mark Pafumi说，在全新TLX-L开发之初，讴歌北美研发有限公司的目标就是要与标准轴距版具有相同的敏捷操控与乘坐舒适度。
为此，加长后的全新TLX-L采用铝镁合金浇筑，高强度钢材使用率达到55%，确保车身和转向系统强度和构造精确性都有所提升。全新TLX-L车身零件综述减少，但是单个零件强度增加，使车体总重量下降了30%。同时，全新TLX-L还在前减震片、车顶加强件、车架强化等方面进行了加强，前端抗弯刚度提升了285,后端抗弯刚度提升了5%，整体扭转刚度提升了25%。
为适应加长轴距，全新TLX-L还在底盘进行了优化。比如，对减震器进行了调整，提升了前排和后排乘客的乘车体验；采取主动降噪技术，使用更大面积的隔音发泡材料等，降低车辆行驶中的噪音水平。
更让全新TLX-L与众不同的是，讴歌为它配备了远超同级竞品的“大杀器”——PAWS四轮精准专项系统。该系统在业内首次实现后轮束角独立控制，带来了更精准的转向和稳定的操控。PAWS最大的优点在于驾驶时线路轨迹的优化，所需扭矩输入更少，让车辆驾驶轻松自如，在S弯、陡坡弯道等路面上都拥有敏捷且稳定的表现。这一点在山路试驾时感受更加明显。
也许你会说，这些术语都太专业，对于不追求操控的消费者而言，简直就是对牛弹琴。好吧，咱就举一个跟所有消费者都相关的例子——音响。对于豪华车而言，选择一个顶尖音响品牌，往往是彰显品牌价值的重要步骤。什么BOSE、B&O、柏林之声、Mark Levinson……一个比一个高端，但是，这些欧美大牌音响，适合不适合中国人的耳朵呢？讴歌给出了自己的答案——不选顶尖音响品牌的成熟产品，而是选择松下技术，由九次获得格莱美大奖的音乐大师Elliot Scheiner为中国消费者量身定制一款高品质音响。为实现这一目标，Elliot Scheiner亲自来中国，在中国路况下，听中国音乐，寻找把音效做到极致的感觉。
当然，全新TLX-L的动力和智能辅助驾驶系统，同样不输于竞品。2.4L直喷DOHC i-VTEC前横置发动机，配合8速双离合变速器，最大功率153kW，最大扭矩247N?m。虽然没有带“T”，但是8速双离合变速器的调教很好地解决了换挡平顺问题。而搭载的Acura Watch前瞻未来智能安全系统，包含带LSF低速前车跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统等多种主动安全系统，为驾驶者带来前瞻性的智能安全。
11月10日在上海举办的GAC Acura Night上，广汽Acura将正式发布全新中文品牌口号、全新售后服务品牌，以及全新TLX-L的官方售价。这预示着广汽Acura将进一步全面升级品牌年轻化战略，以更加丰富、强大的产品阵容吸引更多的年轻用户，加强与年轻用户价值观的沟通交流，进一步提升售后服务品质，让更多消费者体验到Acura“精确不凡”的品牌精髓。
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