2018年，与奥迪Q2使用相同平台，一汽-大众的首款SUV：T-Roc就要上市了。在成立了27之后，一汽大众也终于有了自家产的SUV。那么这款车型到底水平如何，国产之后会就海外版本有哪些变化，让我们往下看。
虽然不少海外车评人对这款车都赞赏有佳，但众所周知，大众的车一旦开始国产，基本就算是和进口车型大路朝天各走半边了。正因如此，我自然更好奇国产后的T-Roc会变成什么样子，接下来就是关于T-Roc的七件你不可不知的事情。
一、命名
先来解释一下T-Roc的英文意思：
毋庸置疑，T-Roc国产之后，一定会有一个中文名字，而且一定姓“途”。考虑到Roc与Rock一词只差了一个“K”，所以我第一时间想到了“途摇”。但如果真是这样一个名字，反而又觉得俗了。不如把最后这个“K”在中文中给补上，再考虑到目前已经有辆车叫“逍客”，所以T-Roc的中文名很可能就是“途克”。
二、加长
根据海外数据，T-Roc的长宽高分别为4234/1819/1573mm，轴距则为2603mm，正儿八经一小型SUV。
但按照一汽大众的调性，国产后的T-Roc不加长是不可能的，只是加多少的问题。以途观 L为例，相比国外版本，国产后的途观 L轴距加长了110mm之多。假设T-Roc也加长个110mm，那就是2713mm的轴距。而刚上市不久的CR-V，轴距也才2660mm。再考虑到发动机横置布局，T-Roc的后排空间真乃后生可畏。
三、配色
作为一款小巧（姑且说之）时尚且身背摇滚之名的车型，大众集团也觉得不染发的T-Roc不是好SUV。所以T-Roc的外观设计，就出现了车顶与车身双色的情况。
只不过，大众集团给到的车顶颜色还是过于保守，以黑白等基础色调为主，如果一汽能再大胆一点，比如加个土豪金，或许会更受欢迎也不一定：
算了，一汽干不出这事...
四、动力
T-Roc的海外版本拥有1.0T、1.5T和2.0T三款汽油发动机，其中2.0T发动机拥有最大功率150马力（3500-4000转），峰值扭矩340牛/米(1750-3000转)。
预计1.0T和1.5T版本会顺利引入国内，再把1.0T改为1.2T，然后1.5T改为1.4T，出个高低功率版，这就和一汽大众现有动力组合保持一致了。只是到那时，海外车型的动力参数在国产后会改变多少，就只有到那时才知道了。套用人们常说得一句话：反正城市代步是够了。
不过对于家境相对优越，又熟知大众历史的同学，很可能无法买到”GTI“版的T-Roc了。
至于已经在国外开始路试，拥有最大功率为310马力，峰值扭矩400牛/米的T-Roc R版本，大众集团可能会根据之后的市场反映和键盘党的呼声，考虑是否进行小批量进口。但要真有那钱，为什么不买那啥啥啥呢？
（T-Roc R 路试图）
五、四驱
作为一款SUV，T-Roc也是有四驱版本的。在海外，就算是1.0T动力车型也可以选装四驱系列，配置中还会出现多路况越野模式选项。但是进入国内后应该会由选配变为固定搭配，即只有1.4T高配车型，甚至是顶配车型才会配以四驱。
看惯了各种硬派越野车的风采，偶尔开一辆小车去翻山越岭，想想还是挺有喜感的。周末假期约上几个好友一起去越野，可称人生一大乐事。
比如这样：
或者这样：
以及这样：
六、轮毂
海外版本的T-Roc，高配车型搭配了一套19寸轮毂，在这个级别的SUV中会出现19这个数字，也是极为少见。
但考虑到国内路况以及控制成本等因素，国产后的T-Roc应该不会有19寸的鞋子，顶配车型的尺寸预计会是18寸。嗯...要真能18寸其实也行了。
七、价格
这点就比较容易推测了。参考目前该级别销量最好的本田XR-V的价格区间：12.78-16.28万，T-Roc国产后的定价估计会在13.5-17.5万之间。
如果一汽特别自信，给顶配来个超过18万的价格，想必大家也一点不会惊讶。你们看高尔夫的顶配车型不就是18.29万吗，真敢要价啊。
虽然来得有点晚，但很明显T-Roc来得一点也不迟，呃...总之呢，无论是对一汽大众，还是广大汽车消费者，尤其是考虑入门级SUV的朋友，明年都会是相对纠结的一年。一汽大众要考虑怎么把这款重磅车型以高价大批量卖出，而消费者的选择恐惧症也将再加深一个级别。但无论怎样，中国车主要准备好“摇滚”起来了。
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