说起雪铁龙，这个有着法系血统的品牌在中国市场，也有很多故事。而今天文章的主角C6尤其是C5，可算上中级车的一名老兵了，自2009年正式国产销售一行已经有整整8年了，期间也经历过不少次改款，发动机也由自吸变成了涡轮增压，那这两款车的实际体验到底如何呢？
首先我们要来说说这两款车的售价，东风雪铁龙全新C5指导价区间为：16.99万元-21.99万元；而东风雪铁龙全新C6指导价区间为18.99万元-27.99万元。可以这样讲，C5的外观与C6看齐，设计感很强，但与C6形成了高低不同的定位，这是这两款车的最大区别。
这次的试驾和其他新车试驾比起来属于跨区域的长途试驾了，试驾路线是从成都到遂宁再到重庆，所以说对车辆的考验还是很高的，尤其是进入重庆后，有着山城之称的重庆，不仅桥多，而且陡坡、山路多，这时候考验最多的就是这两款车的动力，那这两款车的表现到底怎么样呢？今天就让你们跟随特叔的目光前去体验吧。
新车设计感很强，家族风明显，年轻化更浓
在实际驾驶体验之前，让我们不妨再来看看这两款车，虽然新车已经上市了一段时间，但苦于各种原因，特叔并没有对这两款车进行过长途的、深度试驾。
首先我们先来看静态的体验，外观方面，我们要说的不是很多。家族化很明显，C5和C6在外观方面甚至有很多相似之处，包括前脸、保险杠和前后大灯组等等，车身线条也有很多相似度，但细节方面，C5还是较之前的车型有不小的变化的，设计感很强。
你一旦进入到车内，就会惊奇地发现，新一代的C5经过了从新设计，LA MAISON设计风更强烈，而液晶仪表盘和显示屏让人眼前一亮，科技感很强，这和之前的几代产品有极为明显的区别，而且在车内配置方面有明显提升，这一点可以说即便和不懂车的人去了解，他也能很明显的感觉到，后面关于配置体验我们会进一步说到。
外观方面，新C5贯穿一体式的前脸辨识度很高，尤其是改款后较之前几代的前脸LOGO更温顺，且看起来更具档次感，明显形成了家族式风格。鹰翼式矩阵的全LED大灯，灯眉处的日行灯视觉很犀利，值得一提的是，新车还配备了全车雷达，这一点相当厚道。
另外新车的外观较之前老款也犀利了很多，车身线条很流畅，尤其尾部经典的双曲面后风挡依然进行了保留，矩阵式尾灯点亮后辨识度很高。另外需要说明的是新车配备了米其林浩悦轮胎，这一点保证了整车舒适性。
我们看看这两款车尺寸和空间方面怎么样，C5的空间优势主要体现在同级最宽，而不错的轴距也让其在空间方面也有一定优势。本次试驾时，特叔在主副驾驶及后排都进行了空间感受，可以说，180cm身高的特叔并没有感到空间上的局促，相反，适中的空间也保证了驾乘的舒适性，尤其后排的商务座舒适度相当不错。
内饰设计变化很大，让人眼前一亮
一进入到全新C5和C6车内，你会感觉到很不一样，尤其是之前接触过雪铁龙C5前几代车型的人，这种感觉会更明显。新车全新的内饰会让你眼前一亮，很明显，全新内饰设计设计感很强，贯穿式空调出风口及悬浮显示屏，绝对够吸引人注意。
特叔刚进入到车内也很激动，之前那种固定化的内饰风格不见了，全新的设计让人耳目一新，触手可及的软性设计很有档次感。三幅式多功能方向盘握感很舒服，尤其是随速电子助力让人感觉这车驾控起来一点不费劲。
说到内饰，特叔需要提及的是这两款车在细节方面相当到位，比如打孔式真皮座椅的实用，再比如在挡杆右侧设计的存放卡片的空间，充分考虑到了消费者需求，而在扶手箱和档杆之间的位置，有一个可以放置手机的空间设计，这一点对长期开车的人来说很实用。
再比如说，在副驾座椅背面还设计了可由副驾后排乘客调节座椅前后距离的老板按键；后排中间置物架后部设计了可放置手机的凹槽等等，这些都可以从细节体现出雪铁龙对消费者需求的调研很实用。
着重说明的是科技感十足的12.3寸的全液晶仪表盘，显示清晰且信息丰富，通过多功能方向盘就能随意设置和调换，很方便。还要说的一点就是新车山的娱乐系统，不管是C5还是C6，集成了多媒体系统功能的液晶触容屏，可以支持CarPlay、Citroen Connect等系统，还可以连接行车记录仪等。
本次试驾活动中，我们可以通过这个多媒体系统功能，不仅副驾驶可以进行新闻的浏览，还可以直接在液晶屏上进行导航设置，去找重庆有名的火锅店，相当便捷，当然这是后话。另外两车的倒车系统和倒车影像，对新手和女司机来说都是一个不错的配置，我们可以通过屏幕就能完成倒车的动作，相当不错。
配置丰富，舒适性和科技性味道浓烈
本次在川渝地区的试驾中，对雪铁龙全新的C5和C6都进行了体验，因为长途试驾的原因，我们有足够的时间来完成试驾体验。
接下来，我们要说的是这两辆新车的配置方面，除了常规的无钥匙进入、一键启动、电子手刹和锁车后后视镜自动折叠等功能外，还配备较方便的双模双区全自动空调，盲区监测、360°泊车影像，另外拥领先同级的ACC自适应巡航、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警等11项功能，都是相当实用、日常也能用得着的地方。
另外在舒适性配置上，这两款车也都不含糊，比如主驾有多向电动调节的座椅，还具有按摩等功能，这对长途驾驶者来说是个福利。
动力才是关键，在重庆开车，手挡会崩溃
从成都开车到遂宁，这些都是一路平坦，并没有什么压力，而你一旦进入山城重庆，才发现如果在重庆开车，手动挡真会让人崩溃的。你进入重庆后才会发现，重庆的高架桥和大桥都很多，这也是为何在重庆每年汽车用户都有高达2300元人民币路桥费的原因了。
整体试驾过程中，1.8T动力的两款新车，尤其是进入到重庆之后，其动力的优势才会体现出来。由于新车都在6AT的基础上，还有S运动模式和雪地模式。在重庆连续爬大坡去吃火锅时，那些直上直下的坡度，对于很多人来说其实也是挑战，有时候甚至看不到方向，直接网上开，但其动力完全能够满足爬坡，前提是你已经有了S运动模式。
两车在NVH方面控制得不错，而通过蓝牙听着放肆的音乐时，真皮座椅的舒适性很明显，车内用平时的音调沟通完全没问题，而通过全景天窗感受山城，另外需要提的还有C6拥有座椅加热制冷和按摩功能，可以通过温度来体验其舒适性配置带来的不一般。
另外，新车使用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂系统，得益于东风雪铁龙引以为傲的底盘，这款车在试驾操作中感觉还算不错，城乡路的穿过，城市高速路的通过，都显示这款车产品力没啥缺点可爆料。
车市特评试驾感受：
一场与重庆火锅相随的试驾，特叔通过这次川渝两地长途驾乘，对雪铁龙新C5和C6有了更多了解，除了新车在外观和内饰方面较大改动外，动力方面也完全没得说，在城市路和高速路上行驶而新车在诸多细节设计还是很让人感动。人性化设计、安全操控以及智能互联等功能的投入，对一个司机尤其80后、90后来说，这些是购车不可抵挡的因素。
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