百公里加速最快的自主品牌轿车，我只能给一个不带感的评价-搜狐汽车

　　文｜李金辉

　　所谓的不带感，其实是说这台车在动态上没有明显的bug，就像喝完一杯凉白开，虽然没什么味道，但是健康，解渴。

　　荣威i6看上去是一台很有特点的车，不过开起来，却是有些不带感。然而这里的不带感，并非贬义，而是实打实的褒义词。

　　有特点，意味着在宣传上更容易发力，更容易找到卖点。具体的说，i6是第一台互联网轿车；是风阻系数最小的自主品牌轿车，仅为0.25；不考虑电车，i6是加速最快的自主品牌轿车，专业媒体的测试成绩——8秒破百。

　　照理说，光环笼罩的i6应该热销才对。事实是这款车9月份的销量仅仅6千出头，这样的成绩放在轿车堆里根本不起眼。在自主品牌里倒是能排到第七位，但是以i6的光彩，月销过万才能说得过去。

　　因此，尽管i6在宣传上，敲锣打鼓的挺热闹，但是或许并没有抓到买家的痛点。换句话说，i6的几个卖点，并不是消费者特别在意的杀手锏。比如0.25的风阻系数，对于专业人士更有参考价值，但买家根本感受不到。另外，在车型布局上，i6也有些失策，定价更低的1.0T版本，月销量仅在三百台上下，几乎可以忽略不计，市场对于小排量三缸发动机的接受度，依然处于历史低位。如果换上一台1.5L的自然吸气引擎，没准能迅速走量。

　　其实我能理解上汽的心思，自主品牌想要逆袭，必须要有卖点，要有热点。然而自我设想的焦点，或许与买家的心理会有错位。前几年日系品牌销量不佳，近两年势头起来了，销量涨的厉害。其中一个重要原因是，在宣传上切中了消费者的要害。比如本田的“地球梦”、“买发动机送车”，马自达的“创驰蓝天”，丰田的“TNGA”……从大众涡轮增压匹配双离合变速箱开始，合资品牌都在打技术牌。

　　但也不是都有技术可以上天，比如铃木，擅长小车，国人开始讨厌小车了。这恰恰也是自主品牌的软肋。

　　原来开自主品牌的车子，总会在心里留下特别深刻的印象。比如有些车的外观内饰模仿痕迹太浓，底盘的调教简单直接，有些悬挂软趴趴的，努力营造舒适，有些则死硬死硬的，将运动进行到底，底盘整体比较松散，快开起来缺乏信心，手动波箱怎么都顺溜不起来。好在近两年明显有了进步，反映到荣威i6这台车上，起码整体感已经初步建立起来，虽然不能说i6已经是自主家轿的头牌，但是跻身第一梯队，应该没什么大的疑问。

　　不论是直道加速，还是快速过弯，车身的稳定性都比较好，不会有明显晃动的感觉，底盘的平衡感有了，稳是一台车最基本的质素，所以，稳是这台车的第一个优点。

　　当然，悬挂在设定上仍然有进步的空间，荣威i6在整体上，依然是一种偏向于欧式的调教，这和荣威的技术来源有很大关系。碾过坑洼路面时，悬挂对震动的过滤比较利索，不会拖泥带水，呈现出偏舒适性的倾向，但路感还是有的，通过减速带时则有其硬朗的一面，而且给人的印象是底盘比较厚实，并不单薄。尽管整体表现可圈可点，但是距离自主最佳，还是差了一点。

　　底盘调教是一大难点，在舒适与运动间找到一个平衡点尤其考验功力。宝马以运动著称，但是3系并不会让你难受，悬挂对震动的处理犹如风卷残云，有一种手起刀落的气魄。

　　我能感受到i6在悬挂调教上的这股难受劲，想要保持舒适性，但又不能过，因此又需要调的保持韧劲，偏偏能力还达不到。

　　这大概是现阶段自主品牌普遍都有的扎心所在，硬或者软都很容易，想要干脆利索的硬，避免过多的余震，想要胶皮糖般的韧劲，能及时的回弹，就很有难度。可以说，自主品牌在发动机和变速箱技术上都有突破，但底盘上的提升仍需时日。

　　刚上手这台车，会不太适应。首先是刹车的设定，极为灵敏，低速行驶时极易刹停。而油门则比较重，需要花点力气，好在初段虚位较大，不至于窜车。这两点对于新手来说并不友好，希望主机厂能有所改善。转向力度均衡，随速度变化不大，在没有把握做好随速和随角度变化时，采取中庸的策略，倒也不失为一种解决办法。

　　试驾车是1.5T顶配，搭配7速双离合变速箱，与荣威RX5的动力单元完全相同。RX5上市时，我特意试驾了这台车，变速箱在低档位切换时，顿挫感还是比较明显的。时隔一年，同样的变速箱装到i6身上，有了进步，低速时的换挡冲击已经不太明显了。负责任的讲，这台变速箱的表现已经不弱于合资对手了。

　　双离合变速箱的优点是动力传输效率高，换挡速度快，缺点则是硬连接导致换挡冲击明显。但这台箱子的表现有点意外，在解决了换挡冲击之后，换挡速度也变得有些拖沓，想必是工程师的有意为之，用牺牲换挡速度来换取换挡的平顺性。

　　就动力而言，最大功率169马力，最大扭矩250牛米，百公里加速8秒，账面数据是很赞的，实际表现还是略有差异。两千转以下，动力虽然略有盈余，但并没有大排量发动机的底气。变速箱会在2200转左右升挡，而发动机的真正发力转速是在2500转，所以日常使用，不会有控不住的感觉，想要超车的话，深踩油门即可，变速箱的默契程度还是挺高的。需要指出的是，涡轮迟滞依然不能幸免，特别是突然地板油的情况会非常明显，指针乱飞，引擎轰鸣，让动力再飞一会···所以地板油的加速效果并不好。这也提醒驾驶者，要时刻关注路况，是否需要超车要有预判，提前给一点油，然后再深踩油门，加速会更加顺利。