韩系车衰落和自主品牌崛起一定2017年的两大车市大事件，随着自主品牌在品牌提升和产品产品力方面的大提升，自主品牌已经相较于几年前提升到了一个新阶段，而以往买的好好的韩系车在今年突然就不行了，无论是家国情怀还是产品致胜，韩系车的没落已然是不争的事实，面对这么大一个市场，韩国两大车企现代、起亚肯定不会坐以待毙，自去年开始就进行了一系列的“救市措施”，产品更新频率的加快和进一步低价化都让这两大品牌在下半年后期实现了逆势增长，不过这依旧没有让现代和起亚回复到高位水平，那么这是不是又得想点其它法子呢？
起亚打造高性能轿车Stinger，11月入华上市
这次起亚并没因循守旧继续打造什么轿车、SUV之流的普通车型，这次起亚完全打破了常规推出了一款全新后驱中大型性能轿车——Stinger，这款车型设计灵感源自2011年推出的起亚GT概念车，该车的整体造型设计极富攻击性，造型颇具立体感。Stinger最早2017年1月于北美车展亮相，该车的高配3.3T车型因出色的动力表现成为了起亚汽车历史上加速最快的量产车。同时低配车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率256马力，最大扭矩353牛·米。据可靠消息，Stinger将于本月广州上上市，遗憾的是Stinger 3.3T车型将不会进入中国市场销售。
引入性能车的目的不在销量
众所周知，在全世界范围内任何性能车都不是为销量而生的，作为一辆性能车，Stinger的使命并不是为销量，同时起亚也不会把Stinger作为主销车型。这样一说，那么对于销量正惨淡的起亚来说引入Stinger没有一点好处了吗？不是的，Stinger象征的是运动和激情，这款车瞄准的年轻消费群体以及热爱性能车的玩乐群体，销量并不是其首要目标，Stinger有更重要的事要做。
Stinger的存在会让年轻人改变对起亚的印象吗？
Stinger存在的意义不为销量而在于提振品牌形象甚至从新塑造在年轻人心中起亚的形象，Stinger的确很好看，犀利的造型和运动化的外观、内饰造型都让我们这群年轻人心动，这就是起亚的目的，Stinger会让更多任意识到起亚其实能够造得出性能车，起亚品牌也可以是年轻人的品牌，一来让更多人认识新的起亚形象，一方面刺激年轻人去接受起亚品牌的其他车型，这是一层隐含的意义，这也是起亚醉翁之意不在酒的原因。
Stinger能否为起亚带来彻底的改观？
首先我们要承认，Stinger的确会让更多年轻人看到起亚品牌年轻的一面，但是这能否完全反转他们眼中的起亚形象还是一件很有挑战的事情，毕竟一辆Stinger能代表的东西还是太少了，也许很多人会喜欢Stinger，但是对起亚其余车型的态度依旧不会改变，想要为起亚带来彻底的改变，Stinger的引入并不会带来这样的效果，Stinger可能会在潜移默化中重新塑造起亚的形象，但是从根本来讲，起亚在大部分消费者眼里还是那个韩系车形象罢了。
如何才能让更多年轻人接受起亚？
如何让更多的年轻人接受起亚品牌，这是起亚提高销量直接需要解决的问题。毕竟90后、80后已经成为这个时代的消费主角，而这些人的心态早已不同于老一辈消费者，如何搞定这部分人群凭一个Stinger肯定是不够了的，当前起亚更加年轻化的设计是个好的趋势，但是这点改观完全不足以提振品牌的形象，Stinger虽然是性能车，但是这是运动化的代表，所以起亚也需要在运动化、时尚化上大做文章，早期的吊丝三宝之一K5已经沉沦，那么现在不运动化时尚化何时才开始呢？
划重点·消费建议：
作为起亚家族在中国市场首款高性能轿车，Stinger是有一些价值的，如果价格能够控制在30万元左右，喜欢性能轿车的年轻的消费者不妨可以考虑，但是因为Stinger就要买其他起亚车型的消费者这完全就是被起亚带节奏了。
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