本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Max。
上市车型：北汽全新绅宝D50
发布时间：2017年11月8日
指导价格：6.79-9.69万元
可买指数：55%
作为北汽绅宝的第二款车型，绅宝D50在2014年北京车展上市时还是被给予厚望，北汽方面认为这款紧凑型轿车可以每年卖出5万辆。
最初绅宝D50确实在向这个目标努力，2015年时甚至有两个月销量破万，不过从其忽高忽低的月销售成绩来看，这种爆发式的表现有厂家压库的可能性，论及平均成绩大概稳定在月均4000辆的样子。好景不长的是在这块细分市场上，涌入了启瑞艾瑞泽7、吉利帝豪这样的霸主型新车，同时绅宝D50还要接受来自标致301、雪佛兰科沃兹等合资产品的挤压，很快它就兵败如山倒，2016年月销量一度徘徊在三位数。
而从中国乘用车联席会的数据看，今年前9个月北汽只批出8887辆新车，而这个成绩很可能还是“美颜”后的结果，根据实际上牌数据结果，绅宝D50在1到9月只卖了635辆，月均销量还不足三位数。
当然这也可能是新老交替时期的阵痛。在发布仅三年后就推出全新一代绅宝D50，虽然显得有些急迫，但全面更新的内外设计无疑是紧跟时代的举动。不过北汽称之为“大都之美”的OFFSPACE设计语言，并没让我感觉到北京城的古典，新的中网格栅更容易让我想起比亚迪宋MAX，稍有动感的轮廓与平庸的车尾同样有几分似曾相识，尤其尾灯内部复制了标致的设计细节。
总体来说全新绅宝D50的完成度较高，但让人印象深刻的原创性欠奉。
全新绅宝D50的车内比过去看起来高级不少，整体质感与氛围都超乎期待，奔驰风格的中控台造型会很讨年轻人喜欢。新车的长度和宽度比旧款增加48mm、26mm，轴距也多了20mm，虽谈不上宽裕，但也基本满足家庭用途。
但令我们失望的是，此次先期上市的多达10款型号均搭载1.5升自然吸气引擎，旧款绅宝D50的1.5T动力暂未延续。考虑到北汽已经将新车更换为成本更低的扭力梁后悬架，看来全新绅宝D50已经把曾经鼓吹的萨博运动血统抛之脑后，专注于做一款安分守己的家用车。
如果你喜欢全新绅宝D50比较时尚的样式，不在意它动力系统弱鸡、驾驶体验平淡的问题，愿意为北汽贡献一份爱心，那你应该正面对多达10款的选项头疼。我第一眼看着这密密麻麻的配置单也眼花，不过仔细观察，其实它可以分为6款智驾版和4款智联版车型，区别是智联版有更多智能交互功能，主要是增加科大讯飞语音控制系统。
让我感觉不能理解的是，北汽似乎感觉这样多的车型还不够复杂，所以在等级命名上也毫无逻辑。比如豪华智驾版和豪华智联版的配置就并不一样，智驾版多了并线辅助、车道偏移预警和全景影像，而智联版除了增加智能交互功能外，还有17寸的轮毂，这互有增减的选项让选择恐惧症患者彻底抓狂。
在选购建议上，我会提前区分为两类：你需要多花几千块得到那些智能互联功能吗？如果觉得没必要，那在6款智驾版车型中我推荐中配的豪华型，手动挡6.99万、CVT变速箱再多添1万，比入门级的时尚版只高2000块，但多出LED日行灯、前雾灯、皮布双拼座椅、8英寸中控液晶屏、智能手机互联和车载导航，能够选装天窗，CVT型号还有定速巡航，加之原本作为标配的全面主动安全辅助系统，豪华智驾版的全新绅宝D50在配置丰富度上对得起自己的价格，不必为了皮革座椅、7英寸液晶仪表盘、电子驻车制动、全景影像、盲区监测、车道偏移预警和低速动态物体识别这种锦上添花的装备再为尊贵版投入7000元。
智联版则可以分为尊贵和尊享两个等级，顶配增加了前排座椅加热、侧气帘、全景影像、空气净化功能、盲区检测、车道偏移预警和低速动态物体识别，并能够选装12.3英寸全液晶仪表盘，而CVT变速箱车型则标配定速巡航。考虑到这两者间的差价不过4000-5000元，我认为既然喜欢科技感就还是别太节省，毕竟这笔钱不是凭空就没了，只是换了种方式陪在你身边。
总结来看，追求前卫技术的年轻消费者可以直奔顶配的尊享智联版，按需购车的朋友则可以考虑价格适中的豪华智驾版，至于买手动挡还是CVT车型就得问老婆的意见。
驾仕总结：
从当下中国车市现状分析，这还是个看脸的社会。虽然全新绅宝D50不是那种惊天动地的新车，关注度在自主品牌中也属路人，但不可否认的是它在颜值上还是有大幅进步，这肯定能吸引到部分可以无视它驾驶体验的消费者。所以乐观的角度来看，北汽应该可以寄望全新绅宝D50重新稳定在四位数的实际月销量成绩，不过每年卖出5万辆这种美好的理想，还是藏在自己心里就好。
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