最新的十月销量出炉，可谓是几家欢乐几家愁。
比起轿车、SUV的剧烈震荡，MPV算得上是风平浪静。五菱宏光、宝骏730、别克GL8依旧是前三甲。
较为引起车透君关注的是，在上市期曾自信爆棚的比亚迪宋MAX月销量仅3826辆，勉强挤进MPV销量榜前十。风光330、幻速H3、凌轩等，均排在宋MAX前面。
9月25日上市的比亚迪宋MAX车型，顶着“最美比亚迪车”、“最美自主MPV”头衔问世，官方号称上市三天订单突破万辆，该车9月销量仅为474辆，10月销量仍然不给力，这着实有些打脸。
从前两个月的销量来看，所谓的订单破万存在一定的水分。以比亚迪的产能储备，新车上市就暴露产能瓶颈的可能性不大。
宋MAX由奥迪跳槽至比亚迪的设计总监艾格担纲设计，独创的“Dragon Face”设计语言、突出中国元素的阴阳正负双线设计、悬浮式车顶以及悬浮矩阵式LED大灯等流行元素巧妙运用，在高品质感方面，比亚迪确实为其操碎了心。
从原因上分析，比亚迪在传统燃油车方面的一段时期积弱，导致了品牌人气和口碑折损严重。
据比亚迪对外公布的销量数据，9月销量为33002辆，同比下跌超28.3%；10月销量为35757辆，同比下降29.1%。截止到10月底，比亚迪今年累计销量为310,805辆，同比下降19.5%。在10月具体车型销量表现上，最畅销为F3，当月售出8908辆，宋紧随其后为5886辆，唐、速锐、F0、G5以及G6五款车型均不及千辆。
与传统汽油车相比，比亚迪的新能源汽车板块则表现尚好。10月比亚迪新能源汽车销量为12466辆，同比增长20％。秦DM和宋DM两款插电混动轿车当月销量分别为4102和3064辆，在一细分市场名列前茅。
传统的金九银十都过完了，可比亚迪面临的还是一片跌声，期待爆款的宋MAX同样不温不火，这不禁让人对比亚迪的再次腾飞，感到有些信心不足。
车透君认为，虽说从宋MAX开始，比亚迪将正式进入到新一轮车型投放高峰，艾格竭尽所能“拯救”比亚迪车型的颜值，但人气和口碑的恢复却并非一日之功。
当然啦，车透君认为，目前比亚迪的革新之路是在一个正确的方向上，暂且经历的阵痛是前几年在燃油车方面的较少作为所致，要想在销量和口碑上翻身，还需要坚定地走下去。
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