日前，吉利在新能源车市场投下了一枚“重磅炸弹”——首款插电混合动力车型帝豪PHEV正式上市。
新上市的帝豪PHEV全部搭载1.5L发动机+双电机，共有三款车型，官方售价16.58万-18.58万元，补贴后售价为12.98-14.98万元，并减免购置税、赠送新能源车牌。
这次上市的帝豪PHEV，由拥有130万辆以上销量的帝豪衍生而来，其长、宽、高分别为4631*1789*1492mm，轴距为2650mm。
据业内专家分析，帝豪PHEV相较同级竞品具有技术水平高、经济效益高、功能配置高以及驾控乐趣高的显著优势。
帝豪PHEV采用的“联擎”超强混动技术，具有国际、国内多项发明专利，填补了国内功率分流式混合动力技术的空白，具有极高的技术水平；纯电动续驶里程超过60km，在日常城市运行中完全可以实现0油耗、0排放，整车综合工况油耗低至1.5L/100km，即使在完全混合动力模式下整车油耗也仅5.1L/100km，使用成本低，经济效益极高；帝豪PHEV具有非常丰富的安全及舒适性配置，如博世第9代ESP系统、电子驻车、滑行及制动能量回收功能等，处于国内领先的功能配置水平。帝豪PHEV具有EV和HEV两大驾驶模式，同时在每种驾驶模式下都有ECO、NORMAL和SPORT三种操控模式，整车具有丰富的驾驶模式，同时受益于吉利“联擎”超强混动技术，模式切换过程平稳，整车具有极高的驾控乐趣。
车透君认为，今年吉利在传统燃油车销量有望剑指120万辆，相信这种爆款的人气和口碑也将有助于吉利在新能源车市场高歌猛进。吉利对新能源车市场布局的大幕已经拉开，至于它能否像传统燃油车一样领跑中国品牌，让合资军团再次羡慕嫉妒恨，很值得期待。
在发布会现场，车透君专访到了吉利集团副总裁刘金良、科力远混合动力技术有限公司总经理王彦斌、吉利新能源销售公司总经理诸葛环环、帝豪PHEV项目总负责人徐峰，以下是专访的部分实录：
Q：今天帝豪PHEV上市后，其目标应该是剑指国内新能源车的第一阵营，请问吉利新能源有何详细规划？
A：2015年我们提出了“蓝色吉利行动”，到2020年所有的产品90%要是新能源汽车，当然这里的新能源汽车的概念和目前大家想象中的有补贴的新能源车不一样，比如说混合动力汽车、插电混合动力汽车、纯电动汽车，还有我们自主研发的甲醇动力汽车都包含在其中。随着帝豪PHEV的上市，应该说开启了“蓝色吉利行动”的快速发展道路。未来我们还有吉利在新能源汽车平台GE平台和PMA平台的迭代升级。
Q：目前SUV车型很热，吉利新能源会否把侧重点放在SUV车型？
A：根据吉利的“蓝色吉利行动”战略，2020年90%是新能源汽车，我们规划了从吉利3.0产品开始至专为新能源汽车开发的GE平台和PMA平台，不仅有轿车，而且还有SUV，甚至还有跨界车，所以不同的新能源车型都会有。
Q：科力远和吉利强强联合之后，能否透露一下产品规划？
A：稍微可以剧透一下。明年年内大概有几款新能源车会推出，纯电动在300公里续航里程会继续升级，会升级到400公里续航里程。高座姿偏SUV的纯电动车会在明年上半年推出，同时帝豪PHEV会做升级。到明年下半年会有一款全新的纯电动车会推向市场。到2019年、2020年进入吉利纯电动的2.0和3.0时代，所有的全新的平台架构，针对纯电动打动的纯电动架构，包括所有的低座姿、高座姿和配置，混配、SUV等所有车型都会升级。
Q：相比前几年国家和地方对于新能源汽车的补贴政策，其实在逐步退坡，这对吉利新能源会不会产生一定的影响？对此有何对策？
A：政策退坡是必然的，补贴退出，这样大家在同一起跑线上竞争，比性能，比质量，比成本，比价格。现在所谓的补贴挺难的， 到2020年补贴退坡的时候，我们现在就要开始研究没有补贴的情况下怎么让消费者仍然能够买得起好的新能源汽车，这方面我们研究院一直在投入研究。
A：我们预计帝豪PHEV明年可以销售3万辆左右。首先帝豪PHEV具有超高的性价比优势，采用国际领先的超强混动技术，在使用上，可以最大的降低使用成本。其次帝豪PHEV拥有百万销量的帝豪平台强力背书，对于消费者和用户来说非常接受这款车，已经得到了市场的认证和验证。再有，我们还拥有完善的经销商体系。吉利新能源会在现有的体系上开发更多的优势新能源经销商，这样更大范围的获得市场的支持。
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