在大家忙着双十一剁手之时，我大汽车圈的奇瑞也来抢头条，在北京发布了一个全球市场战略“WWW+计划”。
要说，奇瑞是中国汽车出口最早的一员，恐怕没有车企会跳出来反驳。早在2001年奇瑞就开始汽车出口业务了，截至目前，累计出口超过130万辆，产品销往海外80多个国家和地区，连续14年位列中国乘用车企出口第一。
但显然奇瑞并不满足于此，随着“WWW+计划”的发布，奇瑞还想当未来中国汽车出口最牛的车企。
再来说说，WWW+是啥含义：全球智慧（World Wide Wisdom）、合作共赢（Win-Win）、智能互联（Wired），加号Plus寓意可持续性、与时俱进和无限可能。
这掐指一数，已经6个W了，还要无限扩展，这回奇瑞的野心当真不小。
目前奇瑞正悄悄由“市场经营”向“全球化经营”转变。奇瑞汽车副总、国际公司总经理潘燕龙就此表态，在2013年以前奇瑞已成功地“走出去”；2014年到2020年，奇瑞将“走进去”，积极布局新兴市场，实施主动的规划和管理，促进营销能力提升，推动品牌建设；到2020年以后，奇瑞将“走上去”，完成全球布局，全面实施品牌战略，成为具备全球竞争力的国际一流品牌。
为了能使奇瑞成功的“走上去”，奇瑞打造了全新的高端品牌EXEED，靠它来冲击欧美市场。在今年法兰克福车展上，新品牌的概念车EXEED TX亮相后，收获了欧洲同行的高度赞誉，这也给了奇瑞很大的信心。
EXEED品牌将来冲击市场的利器，据车透君了解，主要还是智能化和新能源。当然啦，这有待于今后的量产车来真正亮出奇瑞的家底。
至于“走出去”，奇瑞也有一系列动作。
在发布会现场，奇瑞汽车和巴西最大的汽车制造与销售商CAOA集团现场签署了战略合作协议，双方将在研发、制造、采购、销售等领域深度合作，双方还商定，未来几年每年将在巴西市场投放2-3款高度符合巴西消费者需求的奇瑞新产品。
经过38项升级的2018款瑞虎7（MT版）也同台上市，该车按照国际一流正向体系开发、全球供应链配套生产，是一款名副其实的“全球车”，在中国首发后，陆续在伊朗、智利上市，未来还将登陆埃及、中东等其他市场。
另悉，奇瑞目前的国际化供应链体系中，直接合作的全球500强零部件企业达到60家。奇瑞还与近20家世界500强企业开展了合资合作，涉及发动机技术、新材料技术、信息技术、汽车电子、内外饰、汽车照明等汽车产业链上下游的诸多领域。
在仔细听完“WWW+计划”后，车透君认为，奇瑞全新推出的全球市场战略，是有备而来。不过鉴于欧美市场的高壁垒和高复杂性，要想真正实现汽车出口上量和质的飞跃，还有大量的工作等着奇瑞一步一个脚印地去完成。
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