洪七公导读：东风悦达起亚，是四爷一直比较关注的品牌，一方面是因为性价比确实可以，比日系车更经济，造型也不丑；另一方面，发展陷足，随着自主品牌的崛起，韩系的生存空间越来越小，偷工减料是所有国外品牌秘而不宣的半公开法则，这也让他们走上了不归路！
安全带，是目前最有效的被动安全措施，但，东风悦达起亚几乎全系都采用了效果较差的安全带产品，在之前的C－NCAP的评测中，K3S，KX3，K4，K5等车型，都因安全带失效而扣分，这次的KX5又出现了类似安全带失效事件，这是涉及生命安全的潜在危险因素，希望东风悦达起亚可以引起重视，我们也呼吁相关部门引起重视，如果东风悦达起亚不主动召回，我们是否考虑强迫召回？？也希望媒体同行引起足够重视，对待生命而言，这不是儿戏！
上周，在中国汽车研究中心成功成功完成了由东风悦达起亚汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的起亚牌YQZ6443TNE5型多用途乘用车（KX5 1.6T DLX 7DCT 2WD型）的碰撞试验。小编有幸目睹了整个实验过程，今天就来分析一下这三次试验的表现。
Day1，正面碰撞：表现中规中矩，仅腿部有少量扣分迹象。
整体来看，表现可圈可点。翼子板变形，机顶盖和前舱吸收较好。A柱没有明显变形，前挡风玻璃龟裂；转向柱破裂， 前排驾驶席和乘员气囊弹出，打开良好，驾驶员腿部与前舱有明显接触痕迹，副驾驶乘员腿部与前舱有明显接触，配饰版破裂；后排女性假人身体右倾，双手不规则的举动；儿童假人坐姿正常，安全带紧扣！
正碰瞬间，驾驶员头部与气囊接触良好。
右翼子板变形
左翼子板变形
驾驶员坐姿正常，气囊弹出，起到相应的保护作用。
正驾驶气囊弹出，接触印迹在预设范围内。
转向柱上破裂
驾驶员腿部和前舱有接触，可能会对驾驶员膝盖处造成伤害。
副驾驶员坐姿正常，气囊弹出，接触印迹在预设范围内。
副驾驶员腿部与前舱有接触，痕迹明显，内饰破裂。
后排女性假人身体右倾，具体受伤程度需要结果公布。
儿童假人坐姿正常，安全带紧扣。
Day2，侧面碰撞：没有侧气帘保护，头部安全值得担忧！
今天的侧碰的表现还可以，整车来说，左侧车门变形不大，a,b,c柱都没有明显的变形，正驾驶员头部与内饰无明显的接触痕迹，但是由于没有配备侧气帘，头部有没有受伤需要结果出来才能知道。侧气囊正常打开，后排女性假人身体与内饰板有明显接触痕迹。
侧面碰撞瞬间
左侧车门变形
侧气囊弹出，保护了驾驶员的安全。
后排假人身体与内饰接触，痕迹明显。
鞭打瞬间
Day3，偏置碰撞：厉害了我的KX5，你的头枕被脑袋顶飞了！
从瞬间图片上来看，前排气囊正常打开，车前舱溃缩变形，翼子板变形。
A柱无明显变形，前挡风玻璃小部分龟裂，正驾驶员坐姿正常，正安全气囊弹出，很好的保护了驾驶员的安全，腿部与前舱有接触痕迹，会对膝盖处伤害。
副驾驶员腿部与前舱有接触，痕迹明显。后排女性假人那很有意思，我转到后面的时候，发现头枕不见了，我马上就问工作人员，最后在后备箱里找到了头枕。我就在想头枕怎么会掉呢？通过调查取证，发现是被头撞掉的，说实话我真有点心疼后面的女性假人，头得多疼啊……
具体的碰撞情况，看下面的图片：
偏置瞬间，头部与正气囊接触。
左侧翼子板变形，挡风玻璃少部分龟裂。
左前轮胎被扎破
正驾驶员坐姿正常
正驾驶气囊弹出
驾驶员腿部与前舱接触，痕迹明显。
副驾驶员坐姿正常，安全带紧扣。
副驾驶气囊弹出
副驾驶员腿部与前舱接触，痕迹明显。
后排女性假人安全带下滑，头枕不翼而飞。
假人头部与内饰接触，痕迹明显。
原来椅背飞到后备箱里了
总结：之前的起亚各个车型的碰撞试验，我都接触过，他们的一个共同点是后排乘员保护欠缺，主要在于它的安全带上，比如，前几年的东风悦达起亚K3S，在正碰的时候，安全带失效，导致头颈部都是零分。K4，KX3的共同点是后排假人的头颈部不是零分就是接近零分，而最近的K5，虽然得了5星，但是在偏置中，后排安全带解锁力超出60N扣一分，也就是说安全带失效。所以说，小编比较好奇，后排的安全带这么多年的问题了，起亚的厂家咋没有召回呢？
今天开始，我们正式呼吁：东风悦达起亚能引起足够重视，为广大消费者提供更安全的产品及改进措施！安全带，是目前汽车安全中一个最重要的安全配置，在这个上面偷工减料，不只是不道德，更是对生命的不尊重！
#四爷调侃#，不讲经说法，只关注事态发展。为汽车安全呐喊！...
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