近几年来，国内MPV市场起起伏伏，眼看着今年MPV市场可能再度走向低迷，各大车企却又开始陆续投放新车型。这一次，众多车企都将目光瞄向了家用MPV市场；比如别克的GL6，长安的凌轩，比亚迪的宋MAX等。当大家还没来得及消化这些新鲜车时，又一款重磅MPV来袭，它就是雷诺ESPACE。而为什么要说它重磅，那是因为它有着MPV鼻祖的称号。
1984年，雷诺ESPACE发布，以宽敞的空间和堪比轿车的舒适性赢得了广大欧洲用户的青睐。时至今日，雷诺ESPACE已发展到第五代。日前，东风雷诺以进口形式上市了雷诺ESPACE，新车售价27.18-34.18万元，共三款车型。针对新上市的雷诺ESPACE，业内看法不一，它能否在国内市场再现欧洲市场的荣光呢？
雷诺ESPACE面向高端家用MPV市场，是合理的选择。
熟悉国内MPV市场的读者应该知道，当前MPV市场的下滑主要是因为低端MPV市场的低迷导致，而高端MPV市场不仅没有下滑、反倒有持续的增长。出现这一市场现象的原因在于，低端MPV的功能替代车型太多，在价格相当的情况下，多数仍是首购车的消费者更倾向于选择时下火热的SUV或是轿车，先解决有无问题；而在30万元级市场，非首购车消费者更多，其对家用车的要求更高，也有能力、有选择余地去购买在舒适性表现上更突出的MPV车型。
所以，单从27.18-34.18万元的定价来看，雷诺ESPACE可谓找准了目标消费市场。不过，值得注意的是，在该级别细分市场，在价位上能与雷诺ESPACE形成竞争关系的不在少数，比如别克GL8、奥德赛等。应该来讲，尽管雷诺ESPACE在欧洲市场有着现象级的市场表现，但作为后进入者，其面对已占据市场主导地位的别克GL8、市场表现逐渐成熟的奥德赛，仍然有不小的挑战。
进行差异化产品定位，雷诺ESPACE形成独特的产品竞争力。
客观来讲，尽管国内家用MPV市场兴起在即，但市场容量不大、有强势竞品存在是事实。面对如此市场环境，后进入者多会制订差异化的产品策略，以形成不同于既有竞品的独特产品竞争力。显然，定位进口新感官跨界MPV的雷诺ESPACE就是采取了这样的策略。
可以看到，除了强调作为MPV应有的舒适性外，比如配有智能AQS空气质量监测系统、迎宾装备包、Bose@12扬声器环绕音响系统、前排座椅按摩、前后排座椅加热、带记忆功能的感应后备箱、可开启的超大面积全景天窗等；雷诺ESPACE还重点强调了其家用车的属性，比如提出“5+2”生活概念（5天工作日通勤，周末2天出游）、突显经济性的7.3L百公里油耗以及高达181mm的离地间隙。正如雷诺ESPACE所言，它打破了MPV和SUV的界限，提供的是符合家用需求的跨界多功能车。
由此，当雷诺ESPACE与别克GL8、奥德赛竞争时，它可以不只讲MPV的舒适性，还可以突出其迎合家用的SUV属性，何况SUV正是如今消费者眼中的宠儿，这无疑是雷诺ESPACE的优势所在。
总体来看，雷诺ESPACE在定价、竞争、产品定位等市场策略层面可谓合情合理。但值得注意的是，目前消费者买车并不理性，往往会受口碑传播的影响，雷诺ESPACE虽有着MPV鼻祖的称号，但客观来讲，在国内的口碑影响力不及竞品。所以，在车业杂谈看来，尽管目前雷诺ESPACE打出了一手合情合理的牌，但若是有一些“出格”的策略，或许会更利于其快速站稳市场。当然，新品的市场策略短期是难以改变的，而若能从传播角度快速提升雷诺ESPACE的知名度或许会是不错的想法。
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