专业四驱SUV不足20万？估计也就指南者了

“外刚内柔”是广告中对全新Jeep指南者最中肯的评价。就如同一颗蛋，在外可以为家人遮风挡雨，滴水不漏，对内却又能像蛋清一样柔情似水，呵护全家。而这也让全新指南者“17-20万级专业家庭SUV”的定位深入人心。

似乎正是出于如此精准的定位，以及Jeep品牌76年的专业积累与文化沉淀，全新指南者在上市不到一年的时间里取得了非常不错的销量成绩，今年9月份甚至已经达到月销破万。

这其中，不足20万就能拿下顶配的200T（1.4T）车型自然成为了销量担当，而细数整个细分市场中它也称得上是高性价比的代表。但尴尬的一点是，200T车型全都是两驱，指南者全系也只有唯一一款200TS（2.4L）车型有四驱。

要知道，在很多Jeeper心中，四驱就好比人类的灵魂，没有四驱的Jeep让他们的信仰变得不那么纯粹。虽然200TS车型的越野能力不俗，但对于有些人来说，手中20万的预算只能让他们望而却步。

而如今，Jeep为他们解决了这一痛点。全新Jeep指南者推出了家享四驱版和臻享四驱版。这两款车是在200T自动家享版和臻享版基础上，新增了Active Drive四驱系统，同时更是换装了9AT变速箱，而据悉最终售价也只会比之前车型高出2万元左右。

这意味着什么？这就意味着今后消费者不足20万就可以买到一辆1.4T+9AT+四驱的Jeep指南者。而这也将是20万元以内唯一搭载9AT+四驱的城市SUV车型。日前，达哥受邀来到广州，试驾了全新Jeep指南者家享四驱版车型。那么它的表现究竟如何，快随达哥一起去体验一番吧。

四驱+全路况，城市SUV也可以很野

可能有很多消费者认为，一款家庭SUV根本没有必要配备四驱。但达哥要说的是，即使是在城市中行车，四驱同样很有必要。尤其是在北方，如今东北地区已经下过了今年入冬以来的第一场雪，而湿滑的路面很容易让车子出现车轮打滑的情况，这时四驱系统往往会在关键时刻救你一命。

全新Jeep指南者家享四驱版配备了一套带锁止功能的Active Drive智能四驱系统。在不同路况下，它可以合理地将动力分配到四个车轮上，保证车辆的稳定性、操控性以及安全性。

当然，家享四驱版所配备的这套四驱系统还是更偏向于城市型四驱，与200TS车型搭载的更具越野能力的Active Drive Low智能四驱系统不同，主要是为了提升在湿滑、冰雪路面等常见复杂路况下的行车安全性。

与此同时，新车还配备了同级独有的Selec-Terrain全路况模式自选系统，支持包括自动、雪地、沙地及泥地在内的四种不同路况驾驶模式。让用户无论是行驶在城市公路、乡间小道还是进行一些轻度越野都可以轻松自如。

在场地试驾中，工作人员模拟了多种复杂路况，而全新Jeep指南者家享四驱版对此表现的都非常淡然自若，轻松完成各项挑战。

在涉水和交叉轴项目中，Active Drive智能四驱系统可以通过对没有附着力的轮胎进行限滑和锁止，并把动力分配到带有附着力的车轮上。只要控制好油门和转向，车辆就可以很轻松地完成脱困，相比同级竞品还是优势满满的。

而在遇到像驼峰、侧破和非铺装路面时，四驱系统的介入和响应也非常及时。同时配合上主动自适应减震器以及高强度车身的加持，全新Jeep指南者家享四驱版应对起来都非常从容，坐在车内达哥也没有感觉到任何不适。

此外还值得一体的是，Active drive智能四驱系统是一套可断开式的适时四驱，在大部分时间里会默认调节至两驱模式。而一旦遇到复杂路况时，车辆可以在第一时间切换至四驱模式，展现其强大的通过能力。这样做的好处就是可以在保证安全的情况下大大提升燃油经济性，用户不用为四驱高油耗的问题而担心。

1.4T+9AT，动力轻快行驶更平顺

四驱系统+全路况模式扫除了用户对于安全性和经济性上的顾虑，接下来达哥就体验一下这套1.4T+9AT动力组合还会带来哪些惊喜。

全新Jeep指南者家享四驱版延续了两驱版的1.4T发动机，最大功率为121千瓦，峰值扭矩为250牛·米。而在传动系统上，四驱版车型将原有的7速双离合变速箱升级为ZF的9AT变速箱，这同样也是同级车中独树一帜的存在。

在实际驾驶中，1.4T发动机的表现依旧给人很轻快的感觉，油门响应也比较线性，爆发力十足，日常驾驶中的超车提速都可以令人满意。而让人期待的9AT变速箱同样有着不错的表现。

这套变速箱的齿比更细密，挡位的衔接也更平顺，这对于生活在大城市的朋友来说非常必要，至少不会让你因为堵车时走走停停中产生顿挫而感到烦躁。与此同时，9AT变速箱的换挡逻辑也很聪明，在足够的扭矩下，它会保持在当前的最高挡位，从而带来更高效的燃油消耗。但要说的是，第9挡需要在手动模式下车速达到105km/h以上才能挂入。

外观保持不变，配置有所增加

全新指南者的外观相信大家一定都很熟悉了，Jeep家族标志性的七孔式进气格栅让它就像是“小号”的大切诺基，同样透着一股硬派的阳刚之气。而四驱版新车也保持了这一风格，只是在尾部加入了“4X4”标识来凸显一下四驱的身份。

内饰设计同样没有什么变化，很有美式居家风格，真皮座椅手感细腻，对于身体的承托和包裹性都很到位。而在配置上，四驱版新车增加了外后视镜电加热和定速巡航功能。虽然感觉上并没有很丰富，但这两个配置对于冬季行车时的安全性和稳定性都有着很大的提升作用，毕竟在极端天气和复杂路面上行车，好的视野比什么都重要。

通过一天的试驾，达哥更加深刻的体会到了“外刚内柔”的含义。Jeep的技术专业性和品牌口碑已经毋庸置疑，而凭借着一贯的高品质和硬实力，指南者更是早已成为了广汽菲克的销量担当。如今，四驱车型门槛得以降低，对于想要成为Jeeper的人来说绝对是个好消息。不足20万，就能拥有一款专业级四驱SUV，这样的诱惑就像是寒风中的一股热流，让人无法抗拒，只想拥抱。