我有台H5柴油2.0T四驱，相处4年半，陪我经历了整个创业期直到今年4月份，我换车的念头有了。毕竟现在我国的环保法规对柴油车还是有歧视态度，H5是国四的排放，总是感觉到2018年时候这个排放标准非常危险。
大概的价位也就30万左右的车吧，期间看过撼路者，霸道2700，撼路者，探界者，汉兰达，途昂甚至宝马5系，奥迪a6(我都不知道当时怎么想的)。毕竟还是个创业贸易公司的小老板，有时候开个好车去工厂真的会代表公司形象（国人啊），所以媳妇直接同意拨款上途昂2.0T豪华版。
但是咱这29岁，开个途昂，总感觉有点别扭。更何况适应了4年多的H5，我还有颗越野的心！越野不用说了，我选择第一要素就是大梁，俗话的非承载车身。图片中的这条路被雨水冲刷了无数次，虽然看不出惊险但H5素车上蹭无数次地盘护板。
去年神经病一样赶在cx4一上市就定了一台给媳妇。2.5次顶配的，动力没得说，操控一流，就是空间略小，是后排略小，但没你想象的那么不堪。上图中被雨水冲刷的山路也曾开cx4上去过，那地盘高度，那没差速锁的感觉，玩这个的你懂。图片是在烟台养马岛海边拍的。
看了一圈车，又回归到新款H9身上了。期间和媳妇整夜的辩论，整整一个星期啊！最终准许定车，然后提车回来又一个星期了。
当然依然选择柴油版，图片上是提车时候在店外拍的。
习惯柴油机了，当今的高转速柴油机是非常适合如今的城市工况的，只要你不是听觉特敏感的人都能适应这台机器。
柴油机对普通车友来说就一个购买障碍-噪音。其实在H5的时候，2.0T的柴油机噪音已经控制的超出国内同级别柴油车型了，但是，但是！就TMD的没解决共振问题，共振噪音是远远在柴油机本身的哒哒声之上的！
选择H9柴油期间，不惜取车额400公里去外地试驾，只为感受噪音问题，也最害怕这款小改款车型会有共振问题。当然一切都没问题。至于噪音，确实比汽油机大，低速时候明显，过了60公里/小时，就跟汽油机器一样了。当然还是那句话，只要你不是听觉过于敏感，神经不是特别大条，应该都会接受这声音，因为我是一个听觉敏感，神经大条的人。
2.0T，4缸双涡轮的柴油机先天性在怠速平顺性上无法和进口的途锐，发现，大切的3.0柴油V6机头相比。不过也只是略处下风而已。超车或者提速时候的发动机声音确实够MAN，那声音确实和途锐的V6机器有的一拼。当然与起亚的2.2T机头相比，我驾车感觉上是差不多的，特指噪音和加速感（开过索兰托和嘉华两车）。
油耗的话，第一箱油9个，第二箱油刚加现在显示10.5个。
对了，特别说一下。这款2.0T双涡轮柴油机头和2.0T双涡管汽油机头在官方资料上都是长城自主研制。不过请相信，依然是长城委托欧洲的发动机制造商搞出来的，国外网站资料有详解的。
H5单独卖出了，现在正在黑龙江大庆油田服役。到现在还是很想他的，如果不是排放问题，我会留着他。做一次焕发青春的改装继续陪我上山下海。
当然H9也有缺点，车身太大，转向力度又大，而且柴油机先天性的油门迟钝（我所驾驶过的柴油车型都有）不适合城里驾驶，所以这几天上下班还是选择和媳妇一个车。那灵活性还是截然不同的。
就像刚刚说的，H9是要继承小五陪我上山下海的。有人说他模仿霸道，而我看来他真心比霸道强，只是他同时缺少霸道最在行的优点就是耐久性，而这个问题只能交给时间来回答了。
借用车友的一张照片最为结尾。
车回来后已经被朋友圈问责了一遍，为什么不选5系，为什么不选途昂。咋说呢，刀走偏锋吧，可以后山约战，哈哈哈哈~
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（图文来源老司机用户：滚蛋蛋）
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