兼职做一天宝马培训师是什么体验

　　11月8日，BMW 3系举办了一场小规模的试驾会，和以往参加活动不一样，这一次我的身份有个小小的转变：不只是活动召集人，更是客串了一把宝马培训师。

　　本次活动的地点是凯择赛道，这是位于北京西北部的一条全新赛道，全长1.612公里，共14个弯道，10个左弯，4个右弯，赛道最长直线421米，赛道宽度12-20米。

　　虽然场地不长，但是毕竟总投入近1个亿，不仅看起来比别的小型赛道要漂亮，在配套设施以及赛道规格也都比别的小型赛道要高。

　　这条赛道很小，我们用320Li测试到的圈速为65秒左右，是一条非常适合练习的小型赛道，拿来举办这一次活动再好不过了。

　　我们这一次选择的车辆是华晨宝马3系最新推出的曜夜版，曜夜版车型在M运动套件的基础上，增加了更多的熏黑的元素，双肾进气格栅、LED大灯及尾灯、后视镜罩等细节，流露出曜夜版的力量感。

　　来自宝马精英驾驶培训的教官担任了这一次活动的主控教官，而我因为有过不少赛事经验，在这一场活动中与他们一起担任“助理教官”的身份。宝马的教官需要经过很多复杂的培训，既包括驾驶方面的培训，也包括对车辆的理论理解、科学设计场地、安全意识等，其中还有一项很重要的就是能说会道，把车辆的性能和当天的安排用一种舒服的方式传递给前来培训的客户们。

　　在我上过的很多驾驶培训课里，宝马精英驾驶培训是我目前认为最好的培训课程之一，（另一个是保时捷驾驶学院），作为追求驾驶的品牌，宝马认为有必要让车主们在安全的前提下享受驾驶乐趣，因此提出了一套科学有效的培训体制，大大提升车主的驾驶水平，这也是从授之于鱼变为授之于渔的一个过渡。

　　针对于本次培训，无秘设置了较为基础的驾驶培训项目，包括了赛道驾驶、绕桩计时以及定圆漂移。看似简单的三个项目，却是赛道新手的必修课。

　　准备工作

　　不管开什么车，上车第一件事就是系安全带，调整座椅方向盘到最佳位置。如何设定才是一个合理的坐姿呢？在宝马培训课程里，你将学会这样的过程：

　　1、调整座椅高度，确保头顶有一拳以上的空间；

　　2、制动踏板踩到底后，右脚还有一定屈度，保证受力，也防止发生碰撞时伤害膝盖；

　　3、双手握紧方向盘3、9点旋转180°后，手部依然有一定屈度，有足够的自由空间操控方向盘。

　　4、系好安全带，开始驾驶体验吧！

　　赛道驾驶一定要将手放在方向盘三九点位置上，一般来说我们很少有机会用到比180°更大的方向动作，如果有，基本上是因为我们的线路走得出了问题。交叉手时记得再次将手交换在3、9点的位置，只有这样才能保证精准的驾驶。

　　曜夜版3系可以选择M套装，这个类似于M3的方向盘运动感十足，其实这也是复古了E36时宝马的经典设计。

　　为更好发挥车辆性能，设置车辆驾驶模式。3系的驾驶模式可以关联的系统比较丰富，包括发动机的油门响应能力、变速箱的换挡程序、方向盘轻重，其中最重要的则是电子稳定性系统的工作了。在Sport+模式下，电子稳定性系统就进入到了半关状态，也就是说他开始容许我们做出一些激烈驾驶的动作了，这一次我们多数时候用Sport或者Sport+模式，此外在漂移环节中，我们要求学员必须全关电子稳定性系统。

　　将驾驶模式调到sport+

　　并关闭动态稳定控制系统（DSC）

　　一切准备就绪！

　　赛道驾驶

　　在赛道中，直道全油门，刹车点重刹，控油门过弯。宝马3系的刹车系统制动力很足，我们会鼓励学员全力制动，所谓全力制动就是把全身的力量踩下刹车踏板，这需要学员克服日常驾驶的习惯。

　　在弯道中，充分利用赛道的宽度，由外切内。在赛车理论里，最大限度拉开弧度，可以让轮胎尽可能获得抓地力。这一次培训课程中，3系曜夜版的转向精度让学员们记忆犹新，我们尝试让他们精准地触碰路肩再进行切弯处理。

　　方向盘的转动幅度要尽可能小，目光要放远，远到下一个或下两个弯心，提前规划行车路线。最终带着我们方向的不是方向盘，而是眼睛。

　　几圈下来要记住每个弯道的细节，刹车点过早过晚都会影响单圈成绩。尤其是对于这条凯择赛道，倘若错过刹车点，会可能出现危险。

　　绕桩计时

　　这个金卡纳的环节是在空地里摆放雪糕桶，需要学员们利用车辆的底盘操控优势快速钻出一条路线，考验的是对方向盘和油门的控制，并巧妙利用载荷转移，使车身尽量贴近桩桶，才能以最小的角度绕过下一个桩。

　　有时后过于激烈的驾驶方式，并不是最快的。必要时还要放低入桩车速，才能从容面对后面的桩桶。

　　在这个环节中，我荣幸地跑出了18.5秒的最快成绩，也是当天教练团队中最快的，小小自豪一下。

　　定圆漂移

　　经常挂在嘴边的漂移也并不是件简单的事，因为漂移需要让车身失控，因此还需将车挂到sport+挡，关闭ESP和DSC。

　　在专业的圆形漂移场地上，我们发现地面被涂上了一层将低附着力的物质，由于附着力较低，利用方向和油门的配合，后驱的3系车尾很容易摆动起来，车身很容易就会横过来。

　　而这时候需要练习的，就是在这种过度转向时候如何自救。先小幅转动方向盘，跺一脚油门，在车尾开始摆动的刹那，身体迅速感知到，迅速反向打满方向并丢掉油门，等待车身回正。

　　在车身将要回正的时候，小幅度回正方向盘，再轻踩油门，不断反复此过程，保持车身在漂移的姿态。这一过程中需要车辆有极佳的平衡力，50:50的平衡优势在这时候就能显现出来，而动力的响应能力也是关键。

　　当然，对于新手来说，只有勤加练习才能掌握其中的诀窍。一天时间能够飘出定圆，就是非常优秀的学员了。

　　以培训师的身份参与宝马3系曜夜版的试驾活动，最大的一点感触是这和我们平时的赛车有很大的区别，宝马的培训师有一套科学有效的方法来提升学员的驾驶水平，而且这是建立在精准驾驶的基础上的，和赛道里一味求快的赛车驾驶截然不同。

　　而这台3系曜夜版给我留下了更深的印象——很多年前我也是在宝马的精英驾驶培训里驾驶一台3系开始了我的高级驾驶之路的。用培训师的一句话作为总结：在这个方向做沉就敢说操控、加速数据就敢谈性能的时代里，3系曜夜版始终在告诉大家驾驶乐趣的本义。