你为何不买比途观便宜3万的亲兄弟SUV？-搜狐汽车

　　引言：不好意思，标题中少了一个"L"

　　每次有人问我说斯柯达的车能不能买，我都说能买能买。众所周知，作为大众集团旗下的一个子品牌，斯柯达有多款车型是与大众共享发动机和底盘（本质上就是同一辆车）的。而且这些车型都会比大众的“同款车”价格更低，配置更高，甚至动力更强（同款发动机不同调教）。如果你想买一辆大众的车，又不想多花钱，那不买斯柯达买什么？

　　但有趣的是，这些朋友到最后，真正入手斯柯达的寥寥无几，反而许多都成了“大众党”。而纵观整个汽车市场，自从进入国内开始，斯柯达无论哪款车型，在销量上都从未曾超越过大众的兄弟车型，尽管优势可说明显。这种情况直到柯迪亚克的出现，也还是没有改变。

　　七座是手“奇招”

　　柯迪亚克作为目前斯柯达主力销售SUV，与大众途观的放大版途观 L采用了相同的MQB车身平台，除了样子和车标不一样外，绝对是亲兄弟。但这次斯柯达却玩了个“花活”，刻意给科迪亚克的高配车型多安了两个座位，使其成为了一款7座SUV。如此一来就与全系只有5座版的途观L划清了关系。

　　但是我并不觉得7座是柯迪亚克的一个卖点。在体验过途昂之后我曾说，车身只有大到像途昂这个级别，再推7座才是诚意之举。否则第三排的乘坐空间只能算是鸡肋，是厂家卖车的一个噱头。啊，日系车不算啊，他们的车内空间跟不要钱似，说有就有。

　　做个直接对比，途昂的轴距为2980mm，柯迪亚克的轴距为2791mm，两者相差了189mm，也就是近19厘米。假如一辆车，无论坐在第二排还是第三排都较为舒服，腿部空间不显拥挤，那么在此基础上减少19厘米的纵向空间，会是什么感受？柯迪亚克的第三排基本上就是这么个意思。

　　品牌永远是坎

　　不推荐大家购买7座版柯迪亚克的另一个原因是价格。7座版车型的价格区间为22.98-26.98万。个人觉得如果你真舍得花26买一辆斯柯达，还真不如加点钱上个丰田本田大众更有性价比。100万的宝马优惠30万，性价比再高也还要70万；26万买一辆斯柯，性价比再高也还是斯柯达，不是吗？所以性价比一词是要有语境来背书的。

　　针尖对上麦芒

　　这样一来，排除了高配7座的三款车型之后，摆在我们面前的就只有18.98-21.98万之间的三款5座版车型了。略有巧合，柯迪亚克售价21.98万的5座两驱豪华版，和途观L的入门款两驱风尚版价格极为相近，只差了4000块。当然，是途观L贵了4000块。

　　接近22万的价格，算上优惠也就20万左右，这个价位的斯柯达还算可以接受。在此前提下我们就可以正当地聊聊性价比了。几乎相同的价格，柯迪亚克5座两驱豪华版与途观L两驱风尚版在动力上完全一样，轴距也完全一样，毕竟是共享发动机和底盘的兄弟。

　　但在配置上柯迪亚克的憨厚就显现出来了。其比途观L多出了前/后头部气囊、倒车影像、合影天窗、电动后备厢、无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、中控彩色屏幕、LED 日间行车灯以及自动空调等等配置。唯一不足的是大灯仍为卤素，而非途观L的氙气大灯。

　　换一种说法，如果你想买一辆拥有柯迪亚克5座两驱豪华版相近配置的途观L，需要多花4万块选择途观L自动两驱豪华版才能办到。这样一看，柯迪亚克是不是确实挺有性价比的？

　　但是我跟你说，没用，最后还是大众吃香。虽然车是一样的车，配置斯柯达还更高，但要论做工，斯柯达还真就不是个了。这点明显是厂家为了区别大众与斯柯达刻意为之。要说懂国人还属大众，别管其它方面怎么吝啬，看得见摸得着的地方还是下足了功夫。你看POLO和飞度的内饰，那就是某冰冰和某姐姐的差距。途观L和柯迪亚克同样如此。

　　小举一例，柯迪亚克是配有多功能方向盘的，但无论你按方向盘上的哪个键，都会发现“下沉”的不只是那一个键位，而是整个键位面板。你能想像坐电梯时明明只按了一层楼，结果所有楼层都跟着亮的无语吗？以小见大，柯迪亚克，或者说斯柯达的做工就是如此。