本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人JackieLXX。
北京现代今年遭遇了销量危机，然而在慌乱了半年之后，韩国人拿出了对策——发布面向下一个15年的全新战略，被称为“质现代 智未来”。从字面上的意思就很容易理解：“质”就是品质保障，“智”就是智能技术应用。当然，其中北京现代还阐述了不少概念，但最让人感兴趣的是他们准备在贵州建立大数据中心来响应车主的互联需求，同时在此基础上推出相应的智能设备。不过在驾仕派看来，一个五年规划都已经足够复杂，更不用说面向中国市场做一个长达十五年、差不多是三代车型的战略，所以全新战略的概念我们也就先听听就好。
概念虽然是虚的，但是北京现代拿出的新一代ix35可实实在在——而且很“硬”。别的不说，当北京现代公布这款新车的起步价为11.99万元时，全场鸦雀无声了一段时间才响起兴奋的呼喊——估计在此之前没有人会想到北京现代会如此决断的把一款紧凑型SUV放低到如此价位。
对于一家合资车企来说，11万元左右的价格基本上算是合资小型SUV的定价底线，而这一次北京现代直接把一款紧凑型SUV的价格定在了这个价位——即便它是中国特供车型，但也是打着现代LOGO的合资紧凑型SUV。实际上，就算是和自主品牌的紧凑型SUV相比，新ix35这款车12万元左右的起步价格也是掐中了自主三强——全新哈弗H6、吉利博越和荣威RX5——的主销价格区间。
毫无疑问，北京现代的打法就是这么“简单残暴”，完全是降维打击。和合资品牌比，新ix35不仅价格比对手的小型SUV便宜，并且还要比合资对手的车大得多，甚至比自家的ix25都划算得多，真是“疯”起来连自己都怕；和自主品牌比，车型尺寸大家差不多、你有的配置我也差不多有，价格也就比你贵一两万，但是现代是个合资品牌。
驾仕派将消费者最有可能选择的12、3万元自动挡价位的车型做了一次比较。新ix35全系搭载的是2.0L自然吸气发动机和6AT变速箱，这套动力总成要比全新哈弗H6的1.3T+7DCT动力好，驾驶体验要比荣威RX5 1.5T+7干式DCT平顺，油耗上要比博越1.8T+6AT经济，这个优势对于买家而言还是很讨巧。在车身尺寸上新ix35也没什么特别大的短板，并且从实际体验来看后排空间相当充裕。
可能在配置上新ix35没有自主品牌那么丰富，比如气囊没有那么多、没有胎压监测、没有电子手刹、没有仿皮座椅、中控屏没那么大等，但是主流的安全配置和舒适性配置都已经囊括，包括ESP、上坡辅助、多功能方向盘、铝合金轮毂等都有，买回来也没什么大件缺失。换句话说，在硬件配置方面，新ix35就是寄望于三大件和现代品牌的影响力来吸引到自主品牌的客户。
如果你愿意多花一万元，那么一切都应有尽有，包括电动天窗、皮质座椅、9.6寸大屏幕、手机互联、无钥匙进入/启动，配置上和自主品牌的差距最多在车载互联以及用料上的差别了。你还要往上面选，那么自主品牌这个级别的车在配置上都不一定能和新ix35打平手，因为在15万元级别北京现代开始配置主动安全系统和百度智能网联系统等等，自主品牌也就只留下了用料方面的优势。
至于有人说新ix35的造型问题，其实当你真正看到实车也不会觉得硬派的造型会有多么生硬。事实上，新ix35的硬派风格正是契合了三四线市场消费者的审美，包括前脸设计其实和哈弗M6车型非常相像，而粗壮的C柱设计更是很多消费者心中“越野形象”的象征。诚然，这款车的设计细节可能追不上现代全球设计团队的水准，但是放在中国市场和大部分自主品牌比较，北京现代本土化做的至少没有大的纰漏。
所以可以看到，新ix35这一次根本不是冲着合资对手去的，而是真正瞄准了自主SUV的市场。毕竟现在自主SUV三强每家都是动辄两三万的月销量，新ix35随随便便从每一家抢一部分都足够让北京现代重回10万辆俱乐部。我们预计，新ix35月销量很有可能快速冲过一万辆规模，有望摸到两万辆规模。
驾仕总结：
通过新ix35联想开去，再接下去一段时间，北京现代很可能将形成两套完全不同风格的产品体系：全球战略车型和中国本土车型，两者之间并不是单纯互补的形态，更可能是一上一下。其中，全球战略车型集中瞄准年轻市场、打现代品牌，这里面包括领动、途胜、KONA等；而本土化车型就面向广阔的三四线市场，目标是那些自主品牌的升级客户，这些客户对于是不是全球化车型并不敏感，他们所看重的仅仅是“现代品牌”的面子，这些车包括全新悦动、瑞纳、新ix35，或许还有途胜的中国版本。
可以说，北京现代这种向下俯冲的姿态，对于正试图向上突破的自主品牌而言会产生一种无形的压力，更可能直接切断绝大多数自主品牌的向上路径。
仕聚一堂，言车马之乐。（官方翻译：说的不一定都对，但观点一...
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