名门血脉入驻百年老店，腾势再获奔驰力挺，品质哥发力新能源车市场

　　车透君昨天去广州车展展馆提前探馆，在5.1号馆，看到一个“全家福”的画面：腾势和奔驰在同馆展出。一个是成立不足8年的年轻品牌，一个是拥有百年历史的豪门品牌，因此这一和谐的画面让车透君充满了联想。

　　要知道，不仅是车展“同框”，腾势和奔驰在渠道方面的“同一屋檐下”也已经展开。

　　自今年4月起，腾势400陆续入驻北京、上海、广州、深圳、天津、杭州的梅赛德斯-奔驰经销店，后续将由奔驰4S店为腾势提供销售和部分售后服务。

　　车透君认为，腾势进入奔驰渠道，这释放出双方深入合作的一个重要信号。

　　能够支撑一个年轻品牌入驻百年老店的原因，同质同源才是根本。

　　拥有名门血脉的腾势，乃是戴姆勒与比亚迪合资成立的公司，自诞生之日起就可谓含着“金汤勺”出生。

　　从这几年的发展看，腾势已经将“戴姆勒基因”深入到产品研发与生产体系中，并不断将内在的东西做精、做足、做透。

　　作为戴姆勒第一款真正在海外进行研发的车型，腾势纯电动汽车在设计之初就以中德结合的精英团队进行了技术移植和创新，并以戴姆勒的标准进行研发。

　　车透君曾数次参观腾势工厂，对此留下了极其深刻的印象。

　　首先，像品质门槛管理系统，就是腾势完全根据戴姆勒现有流程体系建立，戴姆勒的专家为腾势提供了设计、创建了指标数据。腾势以倒序的方式设置了从F到A的六道“质量管控门”，每一道门都会有类似交通信号灯一样的的评价环节，从产品研发阶段起对腾势汽车的整个产品生命周期内进行管控。

　　在此前的腾势技术公开课上，腾势中方SQE供应商品质管理品质部经理曾经透露，造一辆腾势汽车在生产方面管控方面严格参照了戴姆勒的品质标准，有些方面甚至已经超过了制造一架飞机标准。

　　其次，在生产线水平方面，腾势工厂的生产线设计是根据戴姆勒标准针对电动汽车生产要求进行的规划。

　　最直观的体现就是设备，德国KUKA品牌机器人、Krautkramer公司制造的超声波探伤仪等高精尖的应用，无疑使得腾势的高标准工厂达到了豪华品牌的高标准。

　　从零部件配套同样可见一斑。在腾势的供应商体系中，戴姆勒配套供应商占比68%以上，哈曼卡顿的音响、李尔的座椅、法雷奥的大灯等，腾势这种对品质的专注，这也确保了更优秀的产品诞生。

　　再者，腾势首款纯电动汽车同样出自梅赛德斯-奔驰（中国）设计中心的设计总监奥利弗·布雷之手。

　　据车透君了解，为了设计好一台能满足新中产阶级的纯电动汽车，布雷带领设计团队做了很多研究。比如，考虑到电池在碰撞中的安全问题，将电池设计在了车身底部；为了照顾电池空间和整车美观协调，车型设计反复调整，最后才形成如今成熟、稳重而又不失大气的风格。

　　事实上，在戴姆勒和比亚迪的强强联手之下，与其它合资品牌做海外品牌的国产化不同，腾势真正从零开始，走的是一条扎实的正向研发之路。

　　从2012年腾势品牌正式亮相，到2014年腾势首款纯电动汽车在北京车展全球首发，其后经过数年的快速发展，腾势已经进行了按照行业最高标准的三电系统全面升级，正式开启了纯电动汽车的400公里时代。

　　再看目前的产品和服务，腾势可谓是都走在了新能源车市场的前列。

　　以今年初上市的腾势400为例，新车在原来47.5kWh磷酸铁锂电池的基础上，升级为62kWh，60km/h等速工况下续航里程达到了473km。

　　配置方面，包括18英寸铝合金轮圈、座椅加热、座椅记忆、全景天窗、后备厢感应开启、8英寸多媒体触摸屏、12声源哈曼卡顿音响系统、自适应前照灯系统等这些通常只有豪华车上才能看到的配置，腾势400都有配备。在升级版APP中，消费者可轻松实现行程规划、远程预约充电、远程智能座椅加热、空调控制等功能。

　　在一站式购车解决方案方面，腾势一直在努力降低消费者的购车门槛。

　　以北京地区为例，目前，腾势400纯电动汽车全系三款车型在北京地区均可享有最高额度的中央及地方政府新能源汽车购车补贴，总额达6.6万元。

　　至今年年底前，腾势还推出了给力的原价置换政策，其中腾势300用户加10万元即可升级为腾势400，非腾势品牌用户也可享受旧车最高抵10万元来置换腾势400。

　　针对消费者存在顾虑的保修政策，腾势也操碎了心。对于腾势400尊贵版及荣耀版车型，消费者可以获得8年或15万公里的免费保养服务；针对全系三个车型的所有零售用户，动力电池及关键零部件保修期均限延长至8年或15万公里；新老车主皆一视同仁。

　　凭借多项标杆式的技术升级和价值提升，腾势400以领衔市场的德系高品质成为新能源汽车市场上的新宠，销量也在节节攀升。

　　如此多管齐下，车透君认为，腾势“致力于成为中国最成功的新能源汽车制造商，推动新能源汽车的发展和进步”这个梦一直未变，而且实现的路径也越来越可行。

　　车透君此前在对车主采访时发现，腾势400的车主大多是城市中产阶层，他们中的很多人家里都有一台或者多台豪华品牌汽车。选择拥有戴姆勒联合设计制造背景的腾势400，说明了他们对其的高度认可。

　　从未来新能源车在中国的发展趋势看，高品质门槛的新能源车应当更受市场青睐。

　　综合来看，腾势作为比亚迪和戴姆勒的嫡子，更像一位厚积薄发的“后劲”型选手，在各方面条件水到渠成之后，未来必将越跑越快。