宝马计划将于2025年推出20款电动车，目前它们正在一步步地朝这方面努力，不过，在这燃油车向电动车过度的时期，混动车型，尤其是插电式混动才是市场的主角，这不，基于全新一代宝马5系的良好市场基础，宝马新能源家族再添新丁，它就是刚刚在广州车展全球首发的宝马530 Le iPerformance车型（以下简称530Le）。
重点信息提前看：
1、与同价位的车相比，最多可省20万！预计2018年1月上市。
2、新车综合油耗可低至1.9升/百公里。
3、纯电续航里程61公里，综合续航里程650公里。
4、相比于上一代车型，全新一代5系插电式混合动力整体减重190公斤，百公里加速仅需6.9秒。
如果对于以上信息感兴趣，那么下面的详细图解将会对你相当有用。
除此之外，新样式的轮毂造型、车身侧面的“eDrive”标识、翼子板上增加的iPerformance专属标志以及充电接口也都是它不同于普通版本5系的地方。
相比于我们熟悉的车辆外观，对于这辆全新的5 530 Le来说，动力方面也就是新车搭载的插电式混动系统，应该才是我们最为关注的：
需要说明的是：宝马530Le使用的电池电芯来自于宁德时代，这款电芯拥有目前宝马插电式混合动力车型、甚至在售所有插电式混动车型中最高的电池能量密度——111Wh/kg。
也许对大家来说这个数字比较陌生，但举个例子理解起来就简单多了，目前市场上大多数新能源车辆的电池为磷酸铁锂电池及三元锂电池，它们的能量密度一般在70Wh/kg-90Wh/kg。
而在我们关注的电池寿命上，宝马称：在5000次完整充放电后，电池依然可以保持80%的容量，头条君按照一年365天，并且天充电一次粗略计算了一下，也就是说：530Le开回家使用上14年都是可以的。
全新530Le除了有常见的三种驾驶模式外，还搭载了第三代BMW eDrive系统，并支持有自动(AUTO eDRIVE)、纯电（MAX eDRIVE）和电池管控(BATTERY CONTROL)三种模式可选。
其中，Battery Control模式最为人称道，它也是新车提升最大的地方。我们都知道，上一代5系插电混动只有在电池到低电量时才会启动充电，而且效果不是很明显，而全新的Battery Control模式则可以通过驾驶员的设置保持电量，这样也就做到了一直有电，方便我们使用的同时也节约了能源。
头条说：作为华晨宝马在中国投产的第5款新能源车型，530Le已经被列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》这也就意味着它可以享受国家及地方的各项补贴政策。
参照上一代69.86万元的售价，以北上广对于新能源车的补贴为例，拿一台裸车售价70万的燃油车与其相对比，在购买530Le的时候我们可以享受国家提供的新能源车补贴3万元，地方补贴3.5万元左右，并且免交车辆购置税约5.98万元，这么算下来已经省了12.48万元，如果放在魔都上海，刨除价值8万元左右的号牌，完完全全可以为消费者省下20万元。
在奔驰还未真正涉足国内插电式混动，同级别奥迪也仅有A6L e-tron车型的当下，宝马530Le的进化提升了自身实力，也让它成为了目前这个细分市场的引领者。
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