在双积分政策、燃油法规、排放法规等多重压力下，长安福特终于坐不住了。在广州车展媒体日上，长安福特首款插电式混动车型——新蒙迪欧插电混动版亮相，同时还发布了在新能源领域的全新规划：到2025年，全系车型都将提供电动版本。
◎ 《汽车人》记者 邢秋鸿
在中国市场，新能源成为潮流早已不是新鲜事，销量已经证实了新能源市场的火爆。数据显示，10月我国新能源市场销量达到9.1万辆，1-10月累计销量为49万辆，与去年相比增长了45.4%。就在新能源如火如荼之时，长安福特也开启它的新能源计划。
在广州车展媒体日上，长安福特首款插电式混动车型——福特新蒙迪欧插电混动版亮相，打响了新能源领域的第一枪。
作为长安福特的首款新能源车型，福特新蒙迪欧插电混动版百公里油耗最低为2.0L，这将使得吐槽美系车油耗高的消费者也有了选择的空间。插电式混合动力还拥有三种运行模式——EV Now、EV Auto和EVLater，可以满足消费者不同的出行需求。
同时，蒙迪欧插电混动版可通过公共充电桩以及家用电源进行充电，2.5至5小时即可充满电，纯电动续驶里程达52公里。加入了智能互联的功能，产品力不弱的它还提供8年或16万公里的电池质保服务。并且，新车也已正式入选工信部发布的第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，上市后能够享受政府和地方补贴、优惠等待遇。
这只是长安福特在新能源道路上的一个起步，长安福特汽车有限公司总裁何骏杰表示：“随着福特新蒙迪欧插电混动版的推出，我们将陆续引入更多、更好的电气化产品。到2025年，长安福特旗下的全部车型都将提供电动车版本。”这就意味着，未来，长安福特将在新能源领域加快步伐。
其实，这一计划的背后并不难理解。按照油耗积分与新能源汽车积分政策，2018年国内车企的新能源汽车积分比例必须为8%。作为百万级销量的长安福特来说，2018年就需要至少8万个新能源汽车积分。
当然，仅靠新蒙迪欧插电混动版很难满足这一积分要求。根据积分政策，生产一台蒙迪欧插混只能拿到2个积分，那么长安福特明年就需要生产4万辆新蒙迪欧插电混动版。从福特2016年全年在华的127万销量来看，4万辆似乎并不算什么。但是，要知道，2016年国内总共才生产了8.1万辆插电式混合动力乘用车，一款插电式混合动力车并不能支撑起长安福特。
基于此，福特也做了准备。11月8日，福特汽车公司与众泰在北京已经达成合资协议，组建众泰福特汽车有限公司，双方在合资公司中各持50%股份。根据协议，公司将负责设计开发、生产并销售一系列经济型纯电动乘用车型。
从以上信息我们不难看出，双方合作的目的十分明确：廉价电动车。从廉价电动车入手，福特不仅可以依靠众泰规避国内新能源补贴等环节上的特殊政策，还可以合作方现有的生产线，快速地投入生产。
但廉价电动车只能是应对双积分政策下的迫不得已，要想在未来的新能源市场站稳脚跟，更要拿出体现品牌实力和技术实力的产品，长安福特就将承担这一使命，旗下的全部车型都将提供电动车版本只是达成使命的第一个计划。
无论是迫于双积分的压力，还是顺从大趋势，长安福特终于打破了新能源“零”的局面。但如今已经错失新能源的入场先机，混动路线在中国的市场空间还十分有限，留给这位新能源新晋者的时间已经不多，长安福特还需要加快速度才行。（《汽车人》记者/邢秋鸿）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
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