本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人张峻岭。
宝骏310系列在刚刚过去的10月份单月销量已经接近2.6万辆，延续了上市后平均每月销量环比递增5000辆+的趋势。毫无疑问，宝骏310W成为销量增长的主要推手，成为宝骏深挖掘市场需求细分收获的又一个爆款车型。
这款车初上市时，驾仕派曾第一时间购下“高配”的 1.5L 手动时尚型作为长测车。不过刚入手3个多月，宝骏310W又新增了一档配置1.5L手动豪华型，以6.58万元的价格上市而成为宝骏310W顶配车型。豪华型尽管比之前5.68万的时尚型要贵出9000元，但配置提升巨大，简直是把宝骏310W带到了一个新的高度。那么到底是配置居中的时尚型更值得选择，还是新增加的豪华型更值得推荐呢，驾仕派作为宝骏310W车主自然有一番比较。
细述1.5L手动豪华型的诞生意义，就不得不提宝骏310W是怎么样规划出来的。2016年，在小型车市场普遍不被看好的情况下，上汽通用五菱逆势推出了全新小型两厢轿车产品宝骏310，来满足消费者对于一辆精品代步小车的需求。这款车上市后迅速崛起，月销成绩稳稳突破了1万辆，一度超过小型车霸主大众POLO成为细分市场销冠，这印证了宝骏进入这一细分市场的正确性和必要性。而在宝骏310成功的基础上，2017年7月，上汽通用五菱意外的推出了宝骏310W车型，主打大空间多功能家轿，使得常规小型轿车的乘员空间和装载空间得到几何级的提升。
宝骏310W的产品思路其实和欧洲家庭用户喜欢旅行车的道理非常相近，但又不完全相同。欧洲旅行车概念更像是满足长途出行的装载需求，而宝骏310W却被用户定义为生活中的“好帮手”，既有强大的装载性，也拥有传统轿车的“面子”，更符合多功能的定义。实际上，在宝骏310W推出后，整个310车系再度迎来发展契机，不再仅仅局限于小型车市场，进一步拓宽了宝骏品牌在家轿市场的份额，甚至超过了大部分自主品牌的传统三厢轿车。
这次新推出的1.5L手动豪华型，表面来看是就是一款车增加了一个配置，但其实质却是宝骏品牌发力家轿市场。仔细分析宝骏310W豪华型的配置构成，你会发现它的存在更多是基于家庭消费者的需求来考虑的，应对了年轻家庭消费者对品质、便利性和安全性需求的进一步升级。
我们首先来看豪华型比时尚型都增加了什么，是否对得起增加的9000元。豪华型和之前的三款在外形和空间上差别很小，动力总成也同样保持1.5L+MT的组合不变，因此变化主要集中于配置变化上。
第一，宝骏310W豪华型的安全配置极大丰富。全车补齐了前排副驾气囊、前排侧气囊，同时新增了ESP电子稳定系统、电后视镜折叠等。由此，豪华型安全配置的丰富度其实彻底摆脱了其它三款因为“入门家轿”定位而妥协的成本限制，达到了小型轿车市场安全配置的高端水平。例如，不少售价超10万元的中级轿车也并非在全系车款都能配置到ESP和侧气囊。
第二，舒适性配置方面增加了无钥匙一键进入系统+一键启动、主驾驶位座椅电动调节、电动天窗、GPS导航、6-7扬声器等，这些也已经是小型轿车市场的高段位水平。
第三，尽管外观没有改，但增加了日间行车灯、外开拉手镀铬、铝合金轮毂、以及全车隔热玻璃，使得外观更为时尚精致。
在这次增加的配置上，我们依然感慨上汽通用五菱的成本控制能力。一般情况下，仅仅ESP系统对于车价的影响在3000-5000元左右，电动天窗的选装价格也不会低于3000元，带导航系统的车载主机会增加2000元左右，无钥匙进入/启动也会额外增加一两千元，这样算起来已经不低于万元。如果我们算上电动座椅调节、4安全气囊、后视镜折叠、新样式轮毂、外装件等功能，估计新配置的价值起码超过1.2万元以上。而现在上汽通用五菱尽可能的控制差价在9000元，能做到这个水平，无疑与上汽通用五菱出色的供应商溢价能力有关。
事实上，在豪华型推出以后，宝骏310W开始在价格区间上对原入门车型的定位形成突破。如果把之前宝骏310W车型定义为入门大空间多功能家轿，那新的豪华型就不局限于入门，而是向精致家轿的区隔挺进。从竞争范围来看，新车不再远离合资品牌，而是和在6-7万元起步的致炫、瑞纳、威驰等合资车型短兵相接。但与此同时，宝骏310W自己的优势也很明确——旅行车级别的超大尾箱空间，以及豪华型作为高配车型对位合资产品低配的错位优势。
之前家轿消费者在6万元价位上属于比较尴尬的位置，要么是买乞丐版合资家轿，要么是买老迈的自主轿车，宝骏310W上市后有了新的选择，但还是没能满足那些愿意花稍多的钱，想要更精致车型的买家。由此，从宝骏310W豪华型开始，上汽通用五菱对宝骏310W进行了进一步强化和升级，在满足入门级家轿用户对功能性和实用性以后的进一步渴求——即对安全和品质的要求。这个细分市场容量可能并不大，最关键的是这个价位上并没有其他对手，所以上汽通用五菱用一款车型去满足也足够。
除此以外，宝骏310W豪华型也有利于产品年轻化的进一步发展。此前，通过对宝骏310、310W和小型SUV宝骏510这三款车型的推出，宝骏品牌消费群体在2016年以后开始大幅年轻化，年轻车主成为助力销量基盘进一步扩大的重要增量。可是当前的消费趋势表面，年轻车主的需求已不局限于“价格实惠、品质过得去、空间够大”这些感性指标上。例如，45岁以上购车人群对安全性或只问一句：“你这个车结不结实、有没有气囊”，而年轻人会进一步去查配置表看有没有侧气囊和ESP。
年轻一代消费者眼光更挑剔，档次感要向合资产品看齐，安全性也比上代人要求高，他们对价差的敏感性却在降低。年轻人的消费观对信用卡分期更为支持，上代人的“有多少钱办多少事”变成了“贷点款一步到位”。一个有趣的现象是，如果你浏览一下宝骏几款车在垂直汽车网站的热度，或去与一些有数年从业经历的上汽通用五菱经销商销售人员聊天，你会发现这两年宝骏车是高配、顶配车型人气更高，金融政策得到更多消费者的青睐，而早两年是中低配车型人气更高。
驾仕总结：
从驾仕派自己来说，再多花几千元能够买到ESP、六安全气囊以及天窗、无钥匙进入/启动等“硬货”，我们是毅然会去选择的。当然，9000元的增幅对于原本5.68万元的中配来说，价格增幅达到了15.8%，甚至再加点钱可以办完购置税、保险等落地费用，这个差价还是可观的。为此，我们的推荐是，如果消费者主要把这辆车的使用需求集中在功能属性上，也就是更看重大空间的实用优势，那么时尚型就足够了。可如果买家更多是在乎用于家庭出行、长途驾驶等驾驶需求，那么一次到位买顶配更安心。
其实，宝骏310W豪华型的推出绝非是简单的给一款车增加一个配置。对于销量正在上升通道的这款产品说，新的配置有利于满足年轻群体对舒适性和精品化的需求、带来新的增长点。对于品牌来说，这背后是宝骏产品进一步走向年轻化和精品化、满足车市整体消费升级并做强自身品牌的必然趋势。随着宝骏510的月销量已突破4.5万辆水平，我们或许会很快看到310W销量的进一步上涨，甚至在5-6万元区间独当一面。
)
