文／半夏
根据外媒报道，大众汽车周五批准了340亿欧元(400亿美元)的支出计划，用以加速电动车战略。该项预期支出额远远高于两个月前做出的承诺，该公司当时承诺到2030年向电动汽车和自动驾驶汽车领域投资逾200亿欧元。
“当前支出计划获批后，我们将为大众汽车在2025年成为全球最大电动汽车制造商奠定基础，”大众汽车CEO穆伦在新闻发布会上表示。按照大众的规划，公司希望到2025年，电动汽车出货量达到300万辆，占集团总出货量的四分之一。而在此前的采访中，穆伦曾透露，在全球300万辆纯电动汽车销量中，中国销售量将占到其中一半。
在受到排放门事件影响之下，大众在2016年在全球依然获得了1031万辆的销量，成为全球销量最高的汽车生产商。而这其中，中国市场贡献的398万辆销量功不可没。
进入2017年之后，随着全球市场受到电动车潮流冲击，尤其中国市场对电动车的热捧，尚未完全摆脱排放门事件影响的大众汽车，已经毫不犹豫地投入到了电动车战略的彻底变革之中。虽然大众目前尚未在中国销售纯电动汽车，但穆伦表示，“我们已经做好准备，拥有多款符合（中国）政府要求的产品”。
除了加强与上汽和一汽两家合资伙伴的合作之外，大众与安徽江淮汽车成立的第三家合资公司也已经在迅速推进中，预计首款纯电动SUV将在2018年正式上市。而在这次广州车展前夕，江淮汽车董事长安进首次以特邀嘉宾的身份在大众集团的媒体沟通会中进行了演讲，由此，也显示了大众对其第三家合资公司的重视程度。
大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼表示，在2020年到2025年期间，大众集团本土化生产的新能源汽车将超过20款，在未来7-8年间，将总共推出近40款本土化生产的全新新能源汽车。通过与上汽、一汽和江淮三家中国自主品牌合作，2020 年大众在中国新能源车销量目标是 40 万辆，2025 年达到 150 万辆。
其他几家在体量上与大众汽车同处第一阵营的对手，在电动车战略上各自处于不同水平上。一直坚持混动路线的丰田，去年也开始向电动化妥协，丰田汽车公司拟最晚到2020年正式涉足电动汽车(EV)业务，启动量产，丰田中国本部长、丰田汽车（中国）董事长大西弘致同时表示：“丰田计划2020年领先于其它国家率先在中国市场导入丰田品牌的电动车EV；
对电动化技术起步较早的美国通用汽车，其市场化方面却走得较慢。通用汽车CEO玛丽·博拉最近表示，通用汽车将在2021年发布新一代电动汽车平台，目标是到2026年电动汽车的年销量达到100万辆；
而对于目前最热门的电动车企业特斯拉，其受到Model 3预定量高达40万份的鼓舞，也制定出了到2020年实现50万辆，2025年100万辆的销量目标。
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