以TS之名——详细解读2017年度金蝴蝶奖最佳SUV车型宝沃BX7 TS-搜狐汽车

　　今天，车威金蝴蝶奖的各获奖车型终于尘埃落定，经过网友和车威新媒体编辑投票，最终备受瞩目的最佳SUV大奖最终被刚刚在广州车展上市的宝沃BX7 TS摘得。其实，早在2015年法兰克福车展宝沃品牌宣布回归之时，作为高性能旗舰车型亮相的BX7 TS概念车就曾一度刷爆了欧洲媒体的朋友圈。如今，它的量产版本终于在本届广州车展正式上市，售价27.68万~32.68万元。有人说BX7 TS更加彻底地诠释了宝沃的品牌精神，也有人说BX7 TS有望在更为细分的SUV市场站稳脚跟，究竟BX7 TS是一款怎样的SUV？宝沃未来的道路又将会是个什么样子？借着宝沃在本届广州车展的表现我们就一起来聊聊。

　　肩负崛起重任，BX7都经历了什么？

　　从名字就可以看出，本届车展上正式上市的BX7 TS是基于BX7车型衍生而来的高性能版本。而作为宝沃品牌崛起后推出的首款车型，定位中型SUV的BX7在去年上市后的首个季度就获得了近万辆的订单，随后半年月销量持续保持在5000辆上下进一步说明了市场对它的认可。

　　BX7的热销以及不错的口碑绝不仅仅是宝沃品牌悠久历史所形成的号召力。在上市时BX7为前10000名首批首任车主提供包括“终身保修0付费”、“终身车联0付费”、以及五年半价换购在内的多项服务，随后宝沃将“终身免费保修”的政策扩大到所有车主群体，这也就大大减少了众多观望者对于这一“新”品牌在日后使用过程中的担忧。这不仅反映出宝沃的诚意，更是对自己产品充满信心的体现。

　　仅是改头换面？BX7 TS是怎样的存在？

　　或许正是BX7不错的市场表现，让宝沃有了推出BX7 TS这款高阶进化版BX7的自信，相比主打豪华质感的BX7，BX7 TS的风格转变相当明显。BX7 TS全系标配战斗灰哑光车漆，BX7上面积相当大的直瀑型格栅样式也被换成了几何菱形格栅，加上一体式的熏黑大灯，前后导流设计，19寸刀锋双色铝合金轮毂，以及车内哑光色的金属运动踏板，明显让BX7 TS的调性偏向运动和性能。

　　对于起售价达到27.68万元的BX7 TS来说，仅做些视觉上的功夫是绝对不够的，虽然BX7 TS搭载了与BX7相同排量的2.0L涡轮增压直喷发动机，但是最大功率达到180千瓦，最大扭矩也比BX7车型提高了40牛·米，达到340牛·米。根据宝沃官方宣传，这款更高输出的2.0T机器百公里油耗仅需7.6升。（对此我们颇感意外，同样感兴趣的观众可以关注我们后续的试驾报道，看看这款发动机表现是否真的如账面数据和宣传的这么给力。）

　　从硬件层面来看，在操控感受上BX7 TS也和BX7有着不小的差异，BX7 TS全系配有BORGWORD 4MAX智能全时四驱系统以及eLSD电子限滑差速锁，悬架方面也做了更加偏向运动的全新调教。另外，BX7 TS科技配置的提升以及周到的安全配置也能带来新的体验，新车全系配有12.3英寸全液晶仪表盘，并采用了此前BX7上需选装的防爆轮胎。

　　百年品牌历史，BX7 TS诠释了多少家族精神？

　　宝沃为什么会为BX7推出一个高性能版本呢？事实上，这很大程度上要归结于宝沃品牌优秀的赛车基因。从1921年的散热器生产，到1924年名为Blitzkarren（闪电）的三轮货车正式诞生，再到收购汉莎汽车公司从事汽车生产，百年的历史里宝沃的发展有着不少令人惊叹的成就。除了累计生产超过20万辆的Isabella在家用车领域创下的惊人记录外，宝沃也成就过辉煌的赛道梦，更是曾与保时捷并称为“赛道双雄”。

　　在1950年8月的法国蒙特利尔大奖赛的首秀上，宝沃就曾凭借全新铝合金车身的INKA赛车创下了12项世界纪录，随后在1953年的在纽博格林1000公里耐力赛上，Hansa 1500 RS获得冠军。1954年的卡雷拉泛美拉力赛中，宝沃与保时捷的同场竞技更是成为最大的赛点。此后虽然宝沃离开了赛场，但是基于Isabella1.5升发动机研发出的带有燃油喷射和双重点火功能的赛用发动机，依然被多家车队使用。

　　本次BX7 TS车型的上市，或许是宝沃重拾“赛道梦“的第一步。一身炫酷运动装，输出更强的发动机，以及全系标配的全时四驱系统和电子限滑差速锁，再加上重新标定的底盘悬挂调教，让BX7 TS从里到外都开始有了些当年横扫赛道的样子。从目前消费群体日益年轻化的态势来看，各家都在极力打造针对细分需求的个性化产品，从这个角度而言BX7 TS则已经走在了市场前列。对于宝沃来说，BX7 TS在重现家族赛道基因的同时，或许更多的意义在于为BX7家族添砖加瓦，以巩固其在消费者心目中的品牌地位。