近年来，国内紧凑型及以下级别的SUV市场一直是自主品牌车型的天下，自主车型销量占紧凑型及以下级别的SUV市场总销量的一半以上，而在近期，此级别的合资SUV车型开始逐渐发力，阵容正在逐渐扩大，眼下这两款大众旗下的新兵将是未来合资阵容的主力军， 在2017广州车展上这两款车都已现身，其中柯珞克已经为量产版本，较海外版进行了50mm的加长，而现场的大众T-ROCSTAR仍只是一款概念车，未来的量产版会有所改动，据消息称，大众T-ROCSTAR的国产版将加长80mm，未来将由一汽-大众生产。
虽然两款车都是年轻化的定位，并且都采用棱角分明，线条笔直的造型设计，但相比较而言T-ROCSTAR外观造型上的年轻化更为纯粹，以至于从任何角度看上去都能明显感受到年轻运动化的气息。而柯珞克则是在年轻运动化设计的基础上留存了一些稳重成熟感，这和斯柯达家族式造型自带的沉稳风格有很大关系。
和柯迪亚克一样，柯珞克同样采用了分体式大灯设计，在灯光配置上，大灯和雾灯都为LED光源，中间配有一条LED日间行车灯。而大众T-ROCSTAR则采用了家族式的大灯格栅一体式设计，内部设有双LED大灯，而竖条状的LED日间行车灯则被设置在格栅两则，犹如獠牙一般。
柯珞克和大众T-ROCSTAR均配备了19寸轮毂，但造型风格截然不同，大众T-ROCSTAR有种类似于性能车的战斗范，而柯珞克则更偏向典雅尊贵的风格。
两车的尾部造型风格迥异，柯珞克为标准的SUV造型，而T-ROCSTAR则采用了类似于掀背车的溜背式设计，看上去甚至有点跨界车的意思，其后窗和C柱的倾斜角度较大，并且C柱和车顶之间还嵌有镀铬装饰条，有点悬浮式设计的味道，诸多时尚新颖的细节设计令大众T-ROCSTAR的尾部看上去要比柯珞克年轻运动了许多。
不管是点亮效果还是造型设计上，柯珞克都要比大众T-ROCSTAR更为出彩，纵横交错的冰晶结构配上斯柯达家族式的C型造型令其尾灯看上去犹如一件科技感十足的艺术品，点亮效果极具识别度，而大众T-ROCSTAR的尾灯就显得普通了一些，大灯造型和内部结构都与途观L基本一致，而在尾灯配置上，两车同样采用了LED光源。
两车的内饰都没有太多新意，都为家族化的造型设计，但在用料上柯珞克可以说是完胜大众T-ROCSTAR，前者的中控台采用了软质的搪塑工艺材料包裹，摸起来很舒服，有着不错的质感，而大众的中控全采为硬塑料材质，廉价感较强，没达到这一级别车型应有的水平，其门板也同样采用了全塑料材质，而柯珞克也仅在手托处采用了小面积皮质包裹。
而在操作键的做工上大众T-ROCSTAR也略逊于柯珞克，虽然两车空调操作键的样式相同，但大众的操作键旋钮用起来有些松松垮垮，阻尼也有些不够，给人感觉做工水平不高，相比较柯珞克要更好一些，不管是阻尼设定还是零件间的松紧度控制都更为适中，使用起来更有高级感，但这一现象也有可能是因为大众T-ROCSTAR为非量产状态的原因，未来量产后可能会有所改善。
两车方向盘的设置也有所差别，大众T-ROCSTAR的方向盘采用黄线缝制，突出了运动氛围，但握感有些偏硬，而柯珞克的握感更为柔软，填充物更为厚实。
大众T-ROCSTAR采用了全液晶仪表，显示效果出色，功能也较为丰富，而柯珞克则采用了传统的机械仪表，科技感略逊一筹，但通过巧妙地色彩搭配，柯珞克的机械仪表也并没有显得过于过时，并且还营造出一股典雅气息。
大众T-ROCSTAR配备了大众旗下最新的多媒体系统，其UI界面设计要比柯珞克炫酷不少，界面切换时带有3D立体画面，但不足的是画面稍稍会有些卡顿，而在功能性上两车可以说是平分秋色。
大众T-ROCSTAR的座椅采用了织物+皮质的材质包裹，柯珞克同样如此，但两者的样式截然不同，座椅柔软度上也是柯珞克更软一些，而在空间表现上，两车前排的空间表现差异不大，都为此级别车型的正常水平。
得益于国产版加长的50mm，柯珞克的后排腿部空间明显比大众ROC大了不少，头部空间也是如此，由于溜背式的造型设计，大众ROC的头部空间要比柯珞克少了3指左右，并且大众ROC靠背的角度也更直挺一些，总的来说，柯珞克的后排乘坐感受是要优于大众ROC的。
两车的后备箱空间数据目前都没有公布，从实际体验来看，两者的空间表现差异不大，只是柯珞克的空间更为规整一些，另外两车均支持46放倒，由于大众T-ROC配有中央扶手并且采用了贯穿式设计，因此在空间使用灵活性上要比柯珞克更好一些。
动力方面，柯珞克将搭载1.4T和1.2T两款发动机，其中1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛?米，与之匹配的是DSG 7速双离合变速箱，而对于T-ROC大众官方目前尚未透露任何细节。据消息称，国产车型将配备1.2T和1.4T发动机，展台车辆则装配了6速手动变速箱，但未来是否会引入国内还是未知数。底盘方面，两车均采用了前麦弗逊后扭力梁式结构。
据消息称，柯珞克将于明年一季度正式上市，而大众T-ROCSTAR也将在2018年正式上市，就目前来看，两车的主要差异还是在设计风格上，大众T-ROCSTAR的年轻化取向更为纯粹，但也因此牺牲了一些实用性，而柯珞克在注重年轻化的同时还兼具了一些家用车舒适稳重的属性。
车威每天采写十篇稿件，分别发布在不同属性的媒体平台。微信公众号取精华呈现，敬请关注！
)
