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张勇:小型化、个性化产品是智能出行的发展趋势

  当新能源遇到智能化,给人带来的不光是对行业变革的思考,未来出行会有怎样日新月异的变化也成为大多数人关注的焦点,尤其作为一个汽车制造企业,如何向服务型企业转型,为用户提供更好的全方位体验,相信已经不仅仅只论产品那么简单。

  

  在11月17日开幕的广州车展上,北汽新能源携纯电动两门两座车型LITE、人工智能纯电动SUV车型ET400、超长续航A级纯电动车EU400、EU换电版车型以及EC200亮相。其中,LITE是北汽新能源正向开发的一款纯电动两门两座车型,定位“颠覆传统”的出行工具。

   产品的个性化定制

  车市红点从北汽新能源了解到,LITE的定位是80后、90后的消费群体,通过众创平台,采集前沿设计师和用户群的意见和想法,从而站在年轻消费者的角度来洞察用户需求。

  

  “一是年轻消费人群的成长,对车辆的个性化、定制化的需求越来越明显。”同大多数汽车品牌一样,北汽新能源副总经理张勇对年轻人的理解不外乎追求自由、喜欢个性化生活。为了迎合这一需求,北汽新能源在产品设计之初便融入了“定制”概念。

  而对于LITE这样的小型车不仅能够体现个性,同时也在悄然改变着城市出行,在张勇看来,未来的日常出行和商务出行对小型车的需求是一种市场趋势,尤其是随着无人驾驶智能技术的飞速发展,3-5年时间小型车将会有广阔的市场空间。

  

  因此,LITE以及其所搭载的语音交互等智能科技配置,展示了在产品定义上LITE偏向对年轻人的定位,也释放出北汽新能源着眼人工智能的未来发展方向。

  而在新能源汽车推广方面,对于每个新能源品牌来讲都是一个痛点,张勇认为,“共享共赢”的商业模式是现阶段解决新能源车推广的最佳方式。2016年,北汽新能源已经开始换电车型、换电站的推广,目前已在北京厦门兰州广州等地投放近3000辆换电出租车,在北京厦门等地建设换电站超过80座。

  “对于出租车、网约车司机来讲,对充电时间特别敏感,运营效率的提升在充电这个环节是一个痛点,所以我们推出了换电模式。这些都是基于用户导向、市场导向的业务定位。”张勇表示。

  

  为更好解决租赁企业运营成本居高不下,以及为经销商创造更好的盈利模式,不久前,北汽新能源宣布推出“擎天柱计划”。

  据介绍,“擎天柱计划”将在未来5年内为国家电网节省用电1Gwh,以大大缓解电网压力。而退役动力电池的梯次利用,则可对5万吨退役动力电池进行妥善处理。同时,如果能实现50万台出租车的电动化,一年可减少碳排放850万吨,相当于植树3100万棵。而分布式光储换电站互联网的建成,还将成为城市运营的重要战略资源。

   新能源推广再升级

  “擎天柱计划”的发布,标志着以北汽新能源为代表的换电模式已步入到“2.0时代”——换电站升级为“换电+储能+光伏”的智能微网系统,新增由退役电池回收而来的储能设备,利用光伏发电、国家电网峰谷电等,为车辆动力电池供电。

  

  在“擎天柱计划”实施和推广方面仍存在很大障碍,张勇坦言,“城市土地资源的调配。大城市里面的土地资源比较稀缺。二是电价的降低,有没有可能国家电网提供一些直供电,或者是大用户电价,能够大大降低运营成本。三是现在出租车的电动化在各个城市推进的速度还不是那么好,因为毕竟形成规模了才能支撑‘加油站’,如果只有100台车在路上跑,建‘加油站’一定是不经济的。”

  

  对于随之而来的双积分政策,张勇认为,能否为中国消费者提供高质量、高性价比的产品,能否带动中国汽车产业的发展,市场生态能否有序健康地进行将是判断新政的最佳标准。

  对于北汽新能源而言,最终结果的体现不仅仅是量,更重要的是对用户洞察的能力和产品定义的能力。根据规划,在确保北汽集团资源配置、商业模式创新和运营能力优势的前提下,北汽新能源未来将重点打造BJ EV和ARCFOX两个品牌。包括EV、EU、ET、EC等多款车型以及LITE,同时还将推出面向中高端市场的纯电动汽车。

  第二类产品是ARCFOX全新的品牌,定位中高端。据悉,未来两个品牌有不同的市场策略,有不同的定位,不同的产品规划。

  

  可以预见的是,2018年将是北汽新能源产品以及服务的爆发年,尝试更多的商业模式并在智能化、网联化技术的基础上推出更丰富个性的产品,能够巩固北汽新能源的行业领先地位。质量和效能,创新与变革,将成为北汽新能源下一个成长周期里达成企业目标的核心驱动力。

auto.sohu.com true 搜狐媒体平台 http://auto.sohu.com/20171123/n523217141.shtml report 5763 当新能源遇到智能化,给人带来的不光是对行业变革的思考,未来出行会有怎样日新月异的变化也成为大多数人关注的焦点,尤其作为一个汽车制造企业,如何向服务型企业转型,为

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