看似“沉闷”的广州车展，其实暗藏汹波

　　“地者，远近、险易、广狭、死生也。”?《孙子兵法》说：打仗关键靠行军，是战斗的一部分，甚至是比交火战斗更重要。正确的时间、正确的地点，出现正确的兵力，这才是决定胜负的关键。?

　　2017年的广州车展，媒体人亲身感受，有点“消沉”，甚至“沉闷”。也许厂商的发布会没有那么喧闹了，二次元，帅哥靓女模特少了，鼓声音乐没有那么刺耳震天了，豪车展台前没有那么拥堵了，明星莅临展位更是少之又少……

　　出什么问题了吗？

　　聊叔却认为，这正是进步的表现。是汽车企业传播、运营、汽车制造乃至整个产业链的高质量诉求，而这背后，往大了说，是高质量经济增长诉求在行业中的具体表现。简而言之，我们该做精细人了，钱不能乱花了，吃饭也不能再做肥肉、凉水、馒头来者不拒的饿狗啦，伤胃伤身是自己……各位，原谅聊叔拔得这么高！

　　殊不知，11月17日仅仅一天的媒体日，老师们离去后，在琶洲的这几个大钢体建筑里边，会发生了什么样的热闹场面？南国仍沐春温，羊城广州，是以日系为代表的汽车制造热土。发达的经济，消费水平之高，国内数一数二。即便广州车展没有两年一届的京沪车展那么含金量高，首发车多，但年末的观展、消费，足以吸引足够的人群。

　　话说回来，我们该怎么看这届车展，能看出什么呢？

　　现在很难说，有哪个跨国车企在中国市场，是劳师远征了，他们都培育起了自己的合作伙伴，几乎没有离婚的婚姻。而在未来新能源汽车的大战中，他们更是不会单打独斗，都在另寻新欢，借鸡下蛋。

　　在传统动力几乎垄断式占据中国市场10万元市场几十年后，他们又以合资的婚姻形式，希望在新能源上再占中国市场丰美草场数十年。

　　对不起，这是我的地盘……好肉都让你们吃了，再说一遍，这是我们的地盘。

　　如果说传统动力，中国汽车品牌开始夺回来一些失地的话，那么在决定未来的新能源车市场，崛起的中国军团将先进的武器拿了出来，准备一决高下。

　　可以说，本届广州车展，是中国汽车品牌集体展示新能源、科技的大舞台。品牌发布仅仅一年的长城旗下Wey，将在两三个月后将推出首款插电混动豪华SUV P8，并展出纯电动车的概念车XEV，从一开始，Wey就将传统动力和新能源两条路夯实。

　　聊叔看到，上汽荣威展台，出现了被上汽誉为“全球首款纯电动旅行轿车”的荣威Ei5，续航里程400km。上汽没有过分炒作，即便休旅车之风还没刮到华夏大地，何况还是纯电动，现阶段客户寥寥，上汽还在大胆出击初探这个细分市场。与其说是试探，不如说是他们在为未来储备更多的冬粮。

　　事实上，新能源车之路，中国汽车不少品牌之前都已经发布了，即便还没有太多的车型展示出来，也都是犹抱琵琶半遮面。这里边，除了中国传统汽车厂商大力储备各种形式的新能源外，造车新势力也咄咄逼人，资本深入到了未来汽车的方方面面，高科技的电动智能车，就是最好的资本载体。

　　12月18日，蔚来汽车就将在北京登场了；一众行业技术大咖聚集在张海亮的电咖团队，在广州车展前夕，已经奉上了一台补贴后只有5.98万元的电动车。要知道，即便如此价格，也远非过去意义上的电动车。智能科技，与你的互动，你都惊奇，在这么个售价的车电动车上实现了。就连汉腾汽车，也是推出产品的第二年，就上市了汉腾X7 PHEV,起价也只仅在12万元之内……

　　外资品牌，是不可能做得到这些的。实实在在的电动车之路，总能揭露外资品牌的暴利，逆袭他们吧……

　　这就是中国品牌的力量，除了人们熟知的双积分外，这也许就是外资品牌为什么要在新能源上和中国汽车品牌合资的原因。

　　限于篇幅，聊叔不能一一列举更多车企的新能源动向，但要说的是，中国汽车品牌在传统与新能源双线崛起，是不争的事实。

　　中国汽车品牌在传统动力崛起，有目可睹，如海水涨潮一般层层漫上沙岸，浸入合资的价格壁垒，揭开他们的价值之虚。

　　长城旗下的Wey，作为中国车企豪华SUV品牌首创，在广州车展展出了即将上市的插电混动豪华SUV P8，它是Wey的又一重炮，而此前周年庆典上，Wey两款车VV7、VV5半年销售业绩喜人，即将双双单月突破万辆，让老板魏建军更加坚信，中国人同样能做好豪华品牌。

　　奇瑞的EXEED TX同样是一款令聊叔驻足良久的车型，在这款车上，你可以看到设计、材质、做工等诸方面的，与过去奇瑞产品的改变之大。质感的提升，让人很是惊奇，除了驾控感觉，性能还不得而知外，包括外观、感官在内，它绝对不输于合资品牌20万元级别的产品。

　　诸如传祺，上汽，长安等，他们都有拿得出手的对抗合资的产品……

　　在与外资企业比发动机性能，比节油水平，比整车底盘扎实，车身高速稳定，还难以取胜的当下，中国汽车品牌在科技、配置上，尤其是不惜成本引进的一些先机科技上，比如先机的车联网已经向标配方向而去，让语音交互，智能互联轻松简洁，指纹识别和人脸识别，自动调整座椅位置、温度和音乐，还有诸如一些智能安全系统等，这些，都在弥补中国汽车品牌力的不足。好在消费者看到了中国汽车品牌的进步和实在，在10万元级同级别产品，中国汽车品牌应该已经超越合资。

　　大众、丰田们再次发动一场SUV的攻势，以小型化为主，本届广州车展，预示着在中国汽车品牌占据的15万元以下SUV市场，比如丰田的CH-R，大众的T-ROCSTAR，现代的ENCINO等等，外资品牌将再次下探而来，这也是中国汽车品牌迎接挑战，证明自己的机会。

　　聊叔累赘，叨叨了太多，说来说去，还是得说中国汽车崛起了，姿态也是不卑不亢了，在合资面漆，不再低三下四。车业的进步，也是中国制造强大起来的写照，我们得感谢这一切的转变，让中国汽车品牌硬气了起来。