第八代凯美瑞双擎回归 你还会买雅阁混动吗？

[搜狐汽车·E电园]回看一年前，多款合资品牌B级混动车如雨后春笋版的加入，让混动B级车的市场一下火爆了起来，彼时，它们都为了同一标杆发起了冲击，毫无疑问，那就是多年来混动届的霸主——丰田凯美瑞（第七代）双擎。一场激烈的角逐下来，处于产品末期的第七代凯美瑞双擎被竞争对手们压的喘不过气，在这其中，老对手本田雅阁混动则一举成为了此领域中的佼佼者。

　　不过好在，凯美瑞的换代并没有让我们等的太久远，在前不久的2017广州车展前夕，全新（第八代）凯美瑞携双擎版本车型正式上市。那么，此番凯美瑞双擎回归后，你还会不会只考虑雅阁混动？今天，我们就来仔细的对比一番。

　　拼价格 二者价格一样你会选择谁？

　　如果说七代凯美瑞双擎被竞争对手压的喘不过气的主要原因，首当其冲的就是价格，在去年一大波合资品牌B级混动车的介入，同时打响了这个领域的价格战，入门车型将将过20万，而顶配车型不超过30万元的价格，让顶配车型仍在30万元之上的七代凯美瑞双擎格外显眼。

　　丰田显然是意识到了这个问题，就在八代车型换代上市之后，双擎版本的两款车型在价格上则是与最直接的竞争对手——本田雅阁混动的定价完全一样，同时也将竞争的矛头明确的指向了这位老对手。

　　拼数据 凯美瑞双擎显然更懂大多数中国消费者

　　凯美瑞一向以中庸的家用商务用途为主，目标消费者的年龄层相对较高。而就在主要竞争对手纷纷推陈出新，在设计上向着年轻消费群体进发的时候，此时的七代凯美瑞确实略显老气。而八代凯美瑞至少在外观和内饰的设计方面已经完全脱离了七代产品的中庸。

　　通过车身尺寸的对比我们不难发现，雅阁混动在车身长宽高方面有着全面领先的优势，而丰田凯美瑞则轴距更长，但两车毕竟属于同一级别，二者差距均十分细微。

　　拼动力 性能与油耗各占千秋

　　对于混合动力车型主推的燃油经济性来说，在竞争对手的一轮宣传后，七代凯美瑞双擎百公里5.3L的油耗记录同样在不断被刷新，使其在核心竞争力方面同样得不到任何优势。

　　拼配置 同时入门版本车型凯美瑞双擎优势更加明显

　　两款车无论是高配还是低配在价格上完全相同，这不禁让我有了对它们二者配置进行一番对比的冲动。所以，此次，我们拿来了两款车型的入门版车型进行比较。原因有二，一是入门版车型可以看出品牌对于车型的定位；二是入门版车型多为走量的车型，关注度也相对更高一些。

　　同为23.98万元的两款车型在配置上的差异还真不小，而对于整体配置略低的雅阁混动版车型来说，好在还有一款中配车型可以弥补，只不过在价格上您还要多掏2万元大洋，由此可见，作为“后来者”的第八代凯美瑞在配置上同样下了不小的功夫。

　　总结：对比之后发现的小秘密

　　对于此番凯美瑞双擎的改变，可以用“对症下药”来形容，丰田积极的修正了前代车型在末期产品力方面的劣势，从而使产品竞争力回归正轨。有趣的是，在八代凯美瑞双擎之前，编辑部对这个级别混动车的一致好评都压倒性的投给了雅阁混动，而在此之后，的确有一部分投票转投给了八代凯美瑞双擎。由此也可以看出，这个级别的市场竞争将更加激烈，而主角将会是来自本田和丰田的这对老冤家！