本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人张峻岭。
如果把2017年定义为“多乘员家庭用车”年，那似乎毫不为过。合资产品有全新的6座MPV产品GL6上市；自主品牌七座家用车方面，宝骏730受到前所未有的挑战，比如宋MAX、长安欧尚A800等全新产品出现。甚至更出现了一些尝试在车型定位上有所突破的产品，比如一汽海马福美来F7。相比其他品牌，福美来F7最显著的改变就是重新规划定位为七座多功能家轿，结合了旅行车和mpv特性的七座多功能家轿福美来F7更适合家用，特别是对有老人小孩的多人口家庭，亦是创举。
福美来F7这波针对多乘员家庭的掘金热，自然与快速增长的需求有关。而面对这么多新品究竟怎样选择才是合适的？驾仕派的此篇对比导购，即针对这个市场在今年9月份以后上市的自主品牌三款最新产品，一汽海马福美来F7、比亚迪宋MAX和刚刚新上市DCT双离合变速箱的宝骏730，来分析一下各个车型在动力、空间、底盘、配置等各方面情况如何？
外形对比，造型之争出现
MPV市场一直是一个对外形不是很敏感的市场，短鼻子和方块化是大多人对大多数MPV产品的印象。但这个情况正有所改变，因为从市场背景看，家用需求正逐渐兴起，而不再是以往纯粹以传统的商用需求为主。所以三款产品呈现了一些造型上的分类化。
宋MAX休旅味道比较明显，线条显得年轻而动感，前脸设计有一个面积大到夸张的格栅，并与大灯接为一体，侧面设计比较简单，姿态呈现一种低矮轰趴的感觉，带有一种动感，尾部设计更简洁一些。
宝骏730设计上比较成熟，整体感觉受众群更宽泛，并更靠近中年人一些。它的盾牌型前脸不算有新意但耐看。侧面看车身更高挑一些，整体尺寸也更大一号，空间感更大一些，线条也更圆润饱满一些，富有亲和力，但就造型来讲这与它更为照顾车内空间有一定关系。
特征更为鲜明的是福美来F7，新款采用了最新的家族化前脸，横条格栅取代了直瀑式，与造型个性的大灯相接，拉宽了视觉效果。保险杠的细节丰富，LED日间行车灯的搭配也显得比较精致。在侧面，福美来的造型更像是轿车化的底盘呈现和SUV化的车身，它与传统的MPV造型有一些不同，主要是在A柱后有一个拱形，并向后向下逐渐过渡。与呈现类似线条角度的宋MAX相比，福美来F7在车尾部分收下了一根明显倾斜的c柱线条，尾门线条也更饱满，呈现一种介于SUV和两厢轿车尾门的设计。而宋MAX是那种MPV尾部在纵向线条的直来直去。
整体来看，这个市场一直以来呈现的方块化商务味道开始颠覆，宝骏730是对传统审美的更新和优化，宋MAX是缩小了受众群范围的年轻化。而进化最大的是福美来F7，新意明显，因定位七座多功能家轿的关系，它的线条已经与传统的MPV造型观不同。
内饰及空间对比，差异甚大
而在内饰上，差异幅度更大。宋MAX的造型最夸张，甚至接近于杀马特风格，可能有些人喜欢，可能有些人接受困难，不过整体质感还不错；宝骏730内饰在延续原有造型思路的同时，新款采用了类似新注塑件等材料，并从浅色家用风格更新到深色内饰，更精致耐看；福美来F7的内饰是轿车化风格，它的T型台呈现一种斜度，给驾驶员的氛围要比传统的MPV好一些，就造型来说成熟稳重年龄层会比较宽泛，仪表台氛围灯则活跃了一些气氛，另外福美来F7的内饰用料也很不错，是这一级别应有的水准。
在空间对比上，我最初以为定位多功能家轿的福美来F7会比传统的MPV差，而实际不然。从数据来看，福美来F7在利于乘员腿部空间上的车长和轴距优势明显，长度比宋MAX多达90mm，宽度1800mm，宝骏730宽度1780mm，宽度上前者也高于后者；福美来F7高度1695mm，也是三款车中最高的，综合来看，三款产品中传统的宝骏730是占有尺寸优势的，福美来F7出乎意料表现很好，宋MAX中规中矩。
座椅结构对空间影响特别大。宝骏730是223结构，乘员空间是保障得比较好的，尤其是中排独立座椅的舒适度。但弱在尾箱，自然空间很短，即便最后一排座椅折叠放倒后，也是硕大的凸起存在，很影响物品装载。传统223座椅结构的MPV普遍有这个问题，宝骏730尾箱表现在这三台车中是最差的。
宋MAX是232结构，它通过放到第三排座椅，尽管不能完全水平，但却是比较平的地台，利于行李安放。乘员空间上第二排座椅舒适度还不错，隐藏式的儿童座椅接口显得不够方便。第三排乘坐体验较差，不好接受。
福美来F7也是232的座椅结构，结构相似带来的特性相近，但福美来F7的表现却比宋MAX更好，这和尺寸更有优势及品牌重视家用的设计传统可能有关。第二排非常优秀，第三排则不需要前挪第二排座椅就能坐得进去，再放倒第三排是有一个出色的平整的尾箱空间，非常大。从三款7座的车型来看，232和223是鱼与熊掌不可兼得，但就家用来说，对尾箱空间的要求更高，所以232结构其实更适合多乘员家庭家用。
在底盘和悬架结构上，三款产品的规格差异较大
悬架规格最高的是福美来F7，全系前后独立悬架，其中后悬架为多连杆结构。值得一提的是福美来F7的家轿概念，在一汽海马看来，“家轿”是基础，福美来F7和那些前置后驱平台、钢板悬挂的“伪MPV”有着本质的区别，福美来F7是拥有四轮独立悬挂和轿车平台的产品；“七座多功能”是和传统三厢轿车的差异点，也是MPV车型原本的利益点。所以福美来F7是很重视操控的一款车型，表现也很不错。另外，福美来F7的底盘舒适性也不错，震动隔绝有一定的合资车型水准，所以作为家用车来说，福美来F7给人一种讨喜的平衡感。
宝骏730的底盘分为独立后悬架和扭力梁悬架两种，唯一遗憾的是表现更好的后独悬仅在1.5T自动顶配、1.8L iamt顶配和1.5T手动顶配车型上出现，而其它车型是扭力梁版本，滤震表现比独悬的质感差一些，底盘也稍显零散一些。另外，宝骏730的悬架调校给人不同的印象，11月份上市的新款1.5T自动挡车型悬架支撑更硬，运动感更好，更利于操控；而以往车型是偏家用舒适的，悬架比较软。
宋MAX是全系扭力梁的后悬架结构，在三款车型中规格是最低的，我们未曾试驾过这款车，实际表现有待试驾后得出。
动力总成福美来F7优势大，配置上各家都厚道
福美来F7的定价和脚前脚后上市的比亚迪宋MAX几乎一致，都是差一两百块钱8万起，顶配差一两百块钱12万。后上市的宝骏730自动挡更像是被竞争对手逼得杀红了眼，顶配10.88万元。但是，从配置上看差异也是有的，福美来F7的动力总成规格比其他车更高，而宋MAX的娱乐系统和全景天窗有优势。
动力规格上，福美来F7采用的是1.5T发动机匹配6AT变速箱，这是福美来F7最大的优势所在。福美来F7匹配的是韩国进口6挡手自一体变速箱以及6挡手动变速箱，、稳定性和可靠性方面会比双离合更好。三大件核心之一的变速箱，目前是很多国产品牌车型的短板，目前市场上大多数产品使用成本更低的DCT双离合变速箱产品，宋MAX和宝骏730就都是如此，其中宋MXA匹配的是比亚迪自主研发的DCT双离合变速箱，稳定性稍差，三款自主品牌产品同为1.5T涡轮增压发动机，福美来F7的最大功率输出是121kW、165马力，宋MAX是113kW、154马力，宝骏730是110kW、150马力，福美来F7优势最大。最大扭矩三者比较接近，福美来F7是220牛?米，宋MAX是240牛?米，宝骏730是230牛?米。
而其他配置上，各个品牌的倾向性不太一致。安全配置一向是福美来车系的主打，福美来F7全系标配车身稳定系统，电子驻车、倒车影像、8寸大屏幕、手机互联等等都有，基本上能满足入门消费者的需求。而再高一个配置就拥有天窗、无钥匙进入+一键启动、后排出风口等等，对于消费者来说都很实用了。但都是定位家用车，三个车型的安全配置其实都不马虎，像ESP就普遍是全系装载，只有宝骏730在售的2016款车型并非全系搭载。
另外，顶配车型的配置对比情况来看，三款自主品牌相近，福美来多出后视镜防眩目功能和感应雨刷，以及座椅加热，温度分区和花粉过滤；宋MAX中控屏幕更大但液压方向盘助力是规格较低的；宝骏730也有温度分区和花粉过滤并在最顶配车型中搭载了infinity音响，8-9喇叭的规格更高一些。
驾仕结语：
整体来看，三款最新上市的多乘员家庭用车已经呈现不小的产品分化，和往年傻高个为主的七座车市场不一样了。
拉人拉货为主的传统MPV依然有竞争力，比如宝骏730。而另一种情况，以5座使用为主、兼顾多乘员出行的用车家庭，我们建议考虑一下232的座椅结构，主要原因就是后排可以全平放倒而得到大空间尾箱，并且后者更适合作为这款车使用的常态。
而232的对比中，我们认为福美来F7是更胜一筹的，毕竟动力系统和底盘悬架是三款自主品牌中优势最大的。所以谈及家用多乘员不一定就必须从MPV中选择，结合了旅行车和MPV特性的七座多功能轿车福美来F7更适合家用。
)
