英菲尼迪买发动机送车！ 全新QX50首发

　　近日，英菲尼迪在美国洛杉矶发布了旗下全新中型SUV——英菲尼迪QX50。新车将采用全新的VC-T 2.0T发动机，这是他最大的亮点！

　　为什么说这是黑科技？

　　因为民用量产车里没人用过这么高压缩比的车啊，全新的VC-T 2.0T发动机带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环），以及双喷射（缸内直喷+歧管喷射）技术。它能够实现8:1-14:1区间内的压缩比调节，大幅提升了发动机在不同工况下的燃效，实现了油耗的降低。

　　如果这么说您不太明白，我们浅显的说就是在车辆进行高速巡航等注重燃油经济性的工况时，发动机可以保证较高的压缩比工作，提升燃效；而当车辆需要急加速超车时，发动机可以一定程度上降低压缩比，以追求更强大的动力输出。

　　但是，仅从个人分析，这个14:1只是最大压缩比，能够实现的最高水平。因为，从马自达的创驰蓝天技术你就能看出来，马自达让发动机保持13:1的压缩比付出了多大的努力，而且这还是马自达目前在销售过程中的核心卖点之一。

　　14:1的最高工况会在什么情况之下出现呢？根据海外的资料来看，14：1的工况会出现在匀速、无车的极端路况之下，尚且还没有其他机构对他的新发动机进行测试，因此，这个14:1似乎只是噱头。

　　至于新车型，其他亮点在于采用全铝一体车身结构，在外观方面相比现款车型变化颇为明显，整体视觉效果更加饱满。车辆的前脸运用了英菲尼迪家族标志性的波澜中网，车辆采用全LED光源。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4693/1903/1679mm，轴距为2800mm，离地间隙218mm，（国产之后必然会进一步调整）相比现款车型轴距减少了80mm，车身长度相应减少，不过整体宽度和高度有所增大。

　　内饰部分，层次感分明的中控台造型带来足够的豪华感，用料在同级别中也非常突出，布局上，车辆和Q50一样是采用双屏幕的设计，下方屏幕主要是操作菜单。

　　能够看出，英菲尼迪企图用全新QX50来扭转现在销量的颓势，我们寄希望于这台车明年在大连工厂国产后的表现。这次全面的升级后，如果它的整体售价能低于热门的Q5和X3，再加上不错的市场优惠，相信会有更好的表现。