2017只剩下最后一个月了，车市也迎来了最后的“百米冲刺”倒计时。
“我不知道，也真的不在乎。”在不久前的广州车展上，当被媒体问及如何预测BBA今年在华的销量格局时，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表现出了一如既往的“气定神闲”。
在他看来，销量第一不重要，不断推出优质的产品、持续提升服务以及客户体验满意度、坚持稳固良好合作伙伴关系、着手布局未来新电动出行时代，为长期可持续发展打好基础，才是奔驰在华的指导方针。不得不说，这样的回答在显得有些“官方”的同时，也霸气侧漏！
而这背后，恰恰是奔驰在过去较长一段时期以来，堪称抢眼的市场销量表现在做支撑。官方数据显示，今年1-10月，梅赛德斯-奔驰及smart在华累计销量达507,742辆，同比增长27%，实现连续第56个月的持续增长。
这样的业绩，不仅超过了去年全年奔驰在华的销量业绩，也使得奔驰在华年销量正式迈上了50万辆的新台阶。结合豪华车市场BBA“三驾马车”中的宝马奥迪的同期市场表现来看，奔驰或将提前锁定2017年度中国豪华车市场头名。
除了销量在“飞”涨之外，车展的展台同样气场十足。业界都知道，历届大型国际车展梅赛德斯-奔驰的展台一向都是阵容齐全、明星闪耀，今年的广州车展自然也不例外。据聊哥了解，今年奔驰一口气带来了包括梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及smart四大品牌在内的，共34款重磅车型参展。
其中，不仅有气势恢弘的新一代S级轿车S 500 L 4MATIC，以及新一代梅赛德斯-迈巴赫S 680等多款旗舰车型的震撼上市；令人血脉喷张的梅赛德斯-AMG家族，也带来了AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版、AMG S 63 L 4MATIC+、AMG S 65 L三款备受期待的重量级车型。此外，享有“越野之王”之称的G级越野车，凭借展台上的G 500 designo匠心典藏版及梅赛德斯-AMG G 63典藏版，更是王者范儿十足。
不过聊哥注意到，与传统能源车相比，本届广州车展奔驰新能源概念车EQA的“亚洲首秀”，无疑更加具有看头。众所周知，EQ是奔驰旗下全新电动出行子品牌，可谓专门为“新能源、智能化”而生。在2016年9月的巴黎车展上，奔驰正式发布了该品牌的首款电动概念车型“Generation EQ”，其后又于今年的法兰克福车展上，发布了第二款EQ系列概念车——EQ A。
据悉，EQ A是一款基于奔驰MEA模块化电动车平台打造的紧凑型掀背概念车，新车搭载60kWh锂离子电池组，最大续航里程400km，有望于2020年量产。而在此之前，一款名为EQC的纯电动SUV（可视作GLC的电动版本），将作为北京奔驰引入的首款纯电动车型，率先于2019年内投产。
“中国已成为全球最大的新能源车市场，也是最具潜力的新能源车市场之一。我们此次将全新梅赛德斯-奔驰EQA概念车在广州车展进行首发，充分展示了我们对未来紧凑车型电动化的愿景和规划及对中国市场的长远承诺。”唐仕凯先生表示，随着电动出行时代的来临，奔驰将全面升级“中国制造、专属中国”战略规划，积极准备纯电动车型在乎国产。
据了解，目前奔驰在中国市场已经引入了，包括S550e在内的三款插电式混合动力新能源车。除了全新的EQ品牌系列外，奔驰海外已上市的全新电动B级车和全新电动Smart等车型，也将陆续引入中国市场。值得注意的是，在此之前奔驰已经在华抢先注册了包括EQA、EQC、EQE、EQS等在内的多个商标，未来将陆续用于奔驰旗下对应的电动车型上。
可以肯定的是，在以电动化、智能化、网联化、共享化为核心的“新四化”浪潮席卷之下，即便是130岁“高龄”的奔驰，也在加快自我革新的脚步。透过EQ这一全新的电动车子品牌，未来我们或将看到——汽车的发明者，再次发明汽车。
在汽车历史的各个发展阶段，总不乏跳出来引领潮流者，他们或是时间节点的引领者，或是一个时代的主宰者，无论如何，总不乏奔驰的身影。
EQ自打2016年欧洲首秀，就惊羡众人。它作为一个智能电动车平台，丰富的产品衍生，将提供了未来强大的产品序列，也为奔驰开拓更大是市场空间。比如后年也即是2019年，我们可看到EQC来到北京奔驰。
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