2017年的广州车展已经悄悄落下了帷幕。与往年一样，各大车企争相在这个车展亮出自己最得意的产品，意图给2017年交上一份满意的答卷，同时也想借机敲开2018年热卖的大门。与往年不同的是，在这些产品中更多的出现了不一样的“另类”，它们就是各大车企争相亮相的新能源汽车。这些新能源汽车的异军突起，可以说给广州车展点燃了不一样的花火。
新能源汽车百花竞放
以“新科技，新生活”为主题的本届广州车展，在新技术领域确实有了新的发展，那就是新能源汽车技术。参展的车企都毫无悬念的推出了自己最新的新能源车型。比如奥迪推出插电混动A6le-tron、广汽传祺纯电动GS4 PHEV、荣威Erx5、比亚迪宋EV等等。本届车展共展出131款新能源车型，其中中国品牌就有76款之多。如此多的新能源汽车推出实属让人有些眼花缭乱。下面我们就来了解下这些新能源汽车的情况。
首先要提到的是，宝马今年推出的全新一代插电混动版的宝马5系车型。5系PHEV搭载一套由低功率版的B48 2.0T发动机和电动机组成的插电混动系统，综合功率最大为185KW，最大扭矩420Nm，电池搭载宁的时代提供的容量为9.2KWH锂电池组。其纯电续航为61Km，0-100Km的加速时间为6.9秒。可以说这些不错的数据也代表了宝马在新能源领域的进步。
而提到新能源车，就不得不说下比亚迪。在车展上比亚迪也带来了比亚迪宋EV，它也是比亚迪首款纯电动SUV。宋EV采用前后轴电机＋电池组的搭配，可以实现电动四驱。搭载的前电机输出功率为160千瓦，后电机输出功率为110千瓦，续航里程为270公里。
目前来看，这两款车基本能反映当前新能源汽车的发展状况。纯电动汽车的续航能力仍然是一个急需解决的问题，较短的续航里程不能满足长途跋涉的要求。而混合动力则有着不错的数据表现，但是过高的价格以及不完善的基础设施也让不少人望而止步。
新能源发展路上各车企路线分化严重
在发展新能源汽车的道路上，各车企出现了严重的阶级分化。以奥迪，宝马为代表的高端豪华品牌趋向于发展插电混动，在纯电动领域的新产品相对较少。而以比亚迪为代表的中国品牌则更倾向于发展纯电动汽车。两条完全不一样的道路是否应该理解为条条大路通罗马？
目前来看，合资品牌与中国品牌在市场上的角色地位不同。合资品牌相对看重的是车辆实际使用所带来的高端感受。混合动力不仅拥有传统燃油车的澎湃动力，还能利用电能大大提高车辆的续航里程，既不失驾驶乐趣，还能增加长途旅行惬意与舒心感受，可谓一举两得。混动所使用的电能还可以在行驶状态下边走边充，非常方便、高效、环保。混合动力的这些优点在高端豪华品牌的汽车巨头们的眼里非常看重，争相深入发展。
而中国品牌重点发展纯电动汽车，主要还是政策主导的结果。仅在今年，就有十余项新能源汽车发展的有关政策和行业标准出台，大部分都偏向纯电动动力的发展。比如完善充电站以及对新能源汽车进行补贴，不限购限行等优惠政策。同时纯电动汽车还有门槛较低，未来发展机遇较大等优点，这些政策与机遇吸引了大批的中国品牌，纷纷倒向纯电动汽车之路。
中国品牌新能源技术仍需质的提升
新能源汽车集体亮相广州车展可以说是一个必然的现象。国庆节前落地的双积分政策给这些车企们造成了不少的压力，为应对这突如其来的双积分政策，各大车企纷纷改变战略，加码新能源领域。而从长期的战略来看，世界各国也相继颁布了禁售燃油车的相关法令，由此来看未来的汽车市场注定是新能源汽车的天下。各大车企尽早的进入这片领域，就有望在这片领域建立更丰厚的技术积累，为今后的市场竞争提供技术储备。
另外值得注意的是，新能源市场的快速发展催促着一大波车企转型。新能源汽车已不再是纸上谈兵，而是真枪真刀的实干。对于一些相对落后的车企来说，想要在今后的汽车市场有所斩获就必须牢牢的借助这个转型的机会，打一场漂亮的翻身仗。不过要看清的是，如今新能源汽车虽然处于遍地开花的繁荣景象，但仍然良莠不齐，技术和品质都需要进一步完善。中国品牌新能源汽车的成熟之路依旧需要不断探索和进步。
（本文由探道新媒体工作室原创出品，作者：道长、车坛佳音）
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