BMW Isetta
布加迪 Type 57 Atlantic
兰博基尼 Countach
梅赛德斯-奔驰 300 SLR
梅塞施密特 KR200
这些车型都有什么共同点？
没错
它们的车门的打开方式都很独特
不过大家有没有想过
为什么这些车拥有形态各异的车门开启方式？
想要了解答案
请收看本期的《四万说车》之
《芝麻开门吧！》
汽车发展到今天，车门的打开方式可以说是五花八门。这种演化的过程从本质上来讲都是基于科技和汽车技术的进步而导致的，包括新型材料的应用以及人们在各种场景下的需求、生活方式的需求。绝不只是设计师们一拍脑门就得出来的结果。最近出现的几款概念车拥有非常奇特的车门打开方式，在这里跟大家分享一下。
首先是在今年法兰克福车展上梅赛德斯-奔驰为我们带来了一款名叫smart Vision EQ fortwo的概念车，它展示了smart未来出行的概念。该车具备了自动驾驶以及先进的人机交互技术，并且在车头和车内均拥有一块显示器，不仅可以显示各种行驶信息，更可以与道路上上车辆进行实时沟通，在万物互联的时代这还是很必要的。它的车门采用向后打开的剪刀门的形式，铰链设计在了后轮的轮拱内。
另一款概念车是观致的Model K-EV概念车。这辆车就厉害了，一辆车上出现了三种车门的开启形式。首先这辆车的车门布局采用了不对称式的设计，驾驶员一侧的车门采用了单门单铰链的鸥翼门，而副驾驶一侧的前门是传统的直开式车门，而后门则是滑动门的设计。
以上概念车都说明了有些“奇葩”的车门开启方式有为了满足消费者的需求而出现的，除此之外，科技以及材料方面的革新也导致了车门开启方式的变化。比如说与直开式车门相对应的反开式车门。有些车型是因为A柱下方的车身结构无法安装铰链，导致车门的铰链放在了后面，而因为这样的开门方式十分危险，因此这样的开门形式也获得了一个不雅的绰号：自杀式车门。
历史上自杀式车门其实从马车时代就有了，这样的传统一直延续到汽车诞生的早期。而二战之后反开式车门逐渐消失，在这期间的过渡时期里产生过另外一种车门形式：对开式车门。比如林肯大陆这样比较雍容华贵的车型。对开门的好处是能获得更大的空间，让人上车的时候显得更加尊贵，难怪劳斯莱斯幻影直到现在依然保留了这种开门方式。
另一种颇有历史的奇特开门方式就要数鸥翼式车门了。当年梅赛德斯-奔驰 300 SL使用这种开门方式是因为车身使用了管式车架，因此车身两侧的空间已近无法安装正常的直开式车门。于是设计师们灵机一动，将铰链布置在了车顶的位置，从而将车门开启的姿态变为了一只张开翅膀的海鸥，因此得名鸥翼门。如今的梅赛德斯-奔驰 SLS以及帕加尼 Huayra都是鸥翼式车门的代表作。
当然了，还有剪刀门、蝴蝶门、侧滑门、冰箱门等等等等奇特的车门开启方式。想知道他们的故事吗？还不点播放键一探究竟？
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