雷克萨斯是神车么？ 别急封神 先看看RX的缺点

　　话说，现在市场上的商品车，完美的真是寥若晨星凤毛麟角。但总有网友说某某车是神车。有的真的说得神乎其神，在论坛里，在朋友圈里，言辞之间，不无夸大之嫌。

　　同一个品牌的车，同样是RX，不同的消费者关注点、需求点和适位性不同，就会有不同的驾驶体验；不同的消费者乘坐同一款车，也会有不同的乘坐感受。买到自己喜欢的车，发在论坛里，欣喜之情溢于言表，说说提车感受，购车体验，作为小伙伴们的购车参考，非常好。可往往有小伙伴在后面的跟帖评论就不一样了，差的就是极端的差，好的就是极端的好，“神车”之誉，就开始出现了。

　　这样轻易地给一款车封神，就很可能形成口碑泡沫，形成夸大不实的口碑评价，并且这种评价将会左右着消费者的购车决策。

　　晓程就发现很多消费者怀着很高的期望值去购买雷克萨斯RX，购买之前，真的是按照神车的标准去看它的，购买之后，再看神车，就不那么神了，竟有很多地方不尽人意。于是就很失落，很不满足。

　　好在各大网站论坛里的帖子大多都是真实客观的。对所谓的神车，也是有一说一。

　　这里就罗列一些网友车友谈到的雷克萨斯RX的缺点和不足，让想购买这款车或者已经交了定金下了单的准车主们，有个心理准备。如果你提车之后没有发现这些问题，那还可以让你有个惊喜呢。

　　雷克萨斯RX的优点，不可否认，正如车主们谈到的：“外观设计前卫，时尚感强，功力深厚”；车的好，“体现在人化设计、细节用料、机械素质”；总结性的评价就是“凌志代表了平顺、安静、耐用，用料、做工。一辆家庭用车我当然选择凌志。”

　　但缺点也不容忽略和掩饰。

　　“科技配置不理想。可能因为外观型体大的原因，高速行驶风噪、胎噪大，噪音控制表现较差。硕大个车，屏幕却用个8寸屏，都50W的裸车价，装个大屏花2000成本能死啊！太掉价！”

　　“与8寸屏一样傻到爆，等同于10年前功能的车载系统，导航操作不便，地图版本老就算了，反应慢，逻辑混乱！用了一次再也不敢用！”

　　“发动机噪音大就算了，关键是急加速时太难听！尖锐刺耳，毫无品质感可言！这一点最失望！”

　　“虽然加的是98#油，但整体动力一般，尤其是起步肉到爆！跟竞争对手的2.0T比相差太大。”

　　“配置寒酸，品质平庸，听听收音机就知道······”

　　“车子起步的时候我居然感觉顿挫，顿挫。我擦，这车40多万啊，以前凯美瑞都没这样。这不科学。”

　　“亲戚买车考虑这台，我出于对他们家新动力系统的好奇跟着一起去试了试，试完怎么有种这车砸雷家招牌的感觉啊？”

　　“隔音，这个心理落差极大，从发动开始车厢里就没静过，走起来后胎噪为主。可能我对他们的隔音期望太高。转向，标准的suv风格含糊不清，绝对是谈不上精准的。底盘，这个绝对有辱他50万的价格啊，碎震过滤能力一般，车身蹦跳且余震不断，连续一段破路如果再有点转向的话，车晃得像船一样，说明避震初段硬但中后段毫无支撑性。”

　　还有混合动力版车型发动机介入时噪音大；油耗居然也8.8-9.7L；行车噪音控制一般，丝毫没有豪华车的优越感；制动需要用力踩，点头明显；2.0T四驱百公里油耗竟然高达11L；座椅通风噪声大。

　　上述这些评价，显然有一些期待过高之后的失落，期待过高就来自于先前过于正面评价或者夸大宣传的影响。

　　一位车友就说，自己“心情由期待到失望，再到现在归于正常”。

　　放弃过高期待，理性对待一款车的优缺点，心理情绪就会归于正常。

　　所谓神车，在50万元以下的级别里，是不存在的。神车之神，也往往指某一方面，比如雷克萨斯的经久可靠耐用，故障率低得惊人，这也是很了不起的。

　　因为价格高，动辄50多万，购车人对车辆有些高的要求，也是人之常情。车价越高，各方面就应该越好。车价越高，人们对车辆缺点的容忍度就越低。这是一般的消费体验规律。

　　雷克萨斯RX目前在一些地区仍是加价销售。这其实是因为发动机供不应求客观上造成的饥饿营销产生的供货紧张局面。事实上这车卖得也确实好。加价，往往加剧了供不应求的奇货可居效应。

　　消费者购车，需要看清本质性的东西，避免被一些虚妄的假象所蒙蔽。

　　作为雷克萨斯RX的制造者和营销者，在某些方面也应该深思。怎样在原有的基础上改进创新提升，强化品质感，回归豪华感，厂家有很多工作要做。话说，雷克萨斯RX也应该改型出新款了。至少那个屏幕和导航，还有噪音，动力，应该改进一下了。

　　如果有新款推出，还是值得期待的。

　　也期待雷克萨斯RX350L尽快拿到中国销售。