捷豹路虎国产三剑客换“芯”，蚕食豪车份额更威猛了

近两年来，捷豹路虎发力迹象明显，这得益于国产车型的给力。

为了让国产车型更具市场竞争力，捷豹路虎给国产三剑客——新一代捷豹XFL、2018年款路虎揽胜极光、2018年款路虎发现神行，均换上了全新Ingenium2.0升四缸发动机。

车透君日前在重庆了试驾了这焕“芯”一代车型，对于捷豹路虎的此次革新有了更深入的了解。

先说这台全新Ingenium 2.0升四缸发动机，这是捷豹路虎“低排放动力总成战略”的核心。

相比原来的2.0T EcoBoost发动机，全新Ingenium 2.0升四缸发动机的变化不仅仅在于动力输出，还在于其采用全新200bar直喷系统，中置喷油嘴设计，优化了喷射方式，可最大限度减轻燃油对气缸壁与活塞顶的冲击，提升发动机燃油经济性的同时，降低排放。

数据强于雄辩。

新一代捷豹XFL搭载全新Ingenium2.0升四缸发动机，在250马力版本中可自1300转每分时输出365牛·米峰值扭矩，而油耗仅为6.9升/百公里。

在试驾环节，测试了2018款路虎发现神行的越野能力。

装配了全新Ingenium 2.0升四缸发动机的2018款路虎发现神行，中低扭矩很强大，配合牛逼的全地形反馈适应系统，面对各种越野路面时，都不会有提心吊胆的感觉。

试驾换装了全新Ingenium 2.0升四缸发动机的新一代捷豹XFL时，车透君发现动力输出很快，加速非常迅速，毫无起步的迟滞，使得这款近5米长的行政商务车，平添了很多驾驶乐趣。

作为试驾三款车中的唯一一款轿车，全新Ingenium 2.0升四缸发动机，它低转速高扭矩的特点，在新一代捷豹XFL上，体现得最为明显。

同样换“芯”的2018款揽胜极光，动力更为持久，因此开着比老款更轻松。

总体来说，三款换了全新发动机的国产捷豹路虎新车，给人的明显感受就是更猛、更矫健了。

相信喜欢捷豹路虎的社友们，也有更多理由被这一英伦品牌圈粉了。