谁说百年老厂就一定保守？我被2018款奥迪A8撩到了！

　　如果说2018款奥迪A8在设计方面并不如同大多数人的希望，拥有着人们普遍期待和感觉兴奋的汽车新技术，但它的惊艳颜值依旧让人眼前一亮。

　　第五代A8具备一些像是从奥迪设计概念发展而来的特点，如平坦的、更为宽敞的单框格栅，全尺寸尾灯和轮拱上微妙的驼峰设计，但从整体上看这款车的设计仍然保守，不过这也许正是目标市场的需求。

　　澳洲市场的A8车型可能将会错过一些汽车的顶级技术特性，包括三级自主驾驶技术、AI主动悬架和远程停车功能。

　　但是澳洲市场的A8车型仍然可以提供大量的新技术功能。像LED矩阵头灯系统已经升级了更多的灯泡来提高性能，还有激光扩展的远光灯单元，以及具有预测空气悬架、主动滚动稳定和动态高度调节的电动主体控制系统。

　　可选的OLED尾灯从设计的角度来看非常有趣，因为它们轻薄、平坦，能够在整个表面上产生均匀的光。

　　和前几代不同的是，新款A8没有主要由铝材构成的车身外壳，相反的，它的车身外壳是碳纤维、铝、镁和高强度钢的混合物。

　　新款A8的长度为5172mm，拥有着2998mm的轴距。因为缺乏内部空间，长轴距车型增加了额外的130mm，以便容纳坐在后面的人。

　　内饰则是A8如此惊艳的真正缘由。奥迪的设计师们在内饰上拥有了充分的设计自由，这让他们的设计风格与过去不同。它的线条干净、简单，具有现代感和柔美感，毛绒皮革更是充满了令人惊讶的吸引力。

　　通过在仪表盘中间设置双触摸屏，奥迪已经将tschüss应用到旋钮式拨号MMI接口上，这种界面的产品已经吸引了近好几代人。

　　在某种程度上，新的MMI系统提供了自然语言语音识别系统和仪表盘协调使用的方向盘按钮来替代虚拟驾驶舱屏幕。

　　同时，这款车配备了一个用于娱乐、信息交互和导航系统的上层触摸屏，低一点的屏幕主要用于气候控制系统而且可以通过触摸键盘或手写识别实现数据输入。内置有触觉反馈系统，当你的手指划过或者刻意按下屏幕上的按钮时，触觉反馈系统会发出轻微的震动。

　　当停靠在乘客座位上时，全新的配置使用起来简直是一种乐趣。在驾驶移动过程中，你可以很容易地实现不需要眼睛关注，直接操作一整套物理拨盘和开关，同时保持目光注视在路上。

　　我们的全新款A8是四人乘客车型，具有滑动、倾斜、按摩、加热和冷却的后排座椅。喜欢驾驶的车主可以选择安装在前排座椅背上可拆卸的Android娱乐平板电脑，以及用于气候控制和信息娱乐系统的触摸屏控制器。

　　驾驶A8行驶在瓦伦西亚外的蜿蜒道路上是一种别样的体验。

　　A8出自MLB平台，这意味着它纵向安装的发动机稍微悬挂在前轴前方，但是在适当的速度下，这并不算是一个问题。

　　可选的全轮转向系统使A8无论在城市还是狭小的空间都更加易于管理。

　　该系统可以为前轮添加额外的转向输入，并使后轮的转向高达五度。在低速时，后轮通常与前轮相对转动，这使得标准轴距型号上的转弯圆减少约1米至11.4米，而在LWB上则减少了11.8米。A8配备全方位转向功能，显示出惊人的敏捷度和灵敏度。

　　也许A8关于山地倒车的能力的最大障碍是它的宽度，直到专家找出了Tardis的秘密。我们驾驶的250kW / 500Nm 3.0升涡轮增压V6汽油模型（55 TFSI）已经勉强足够可以轻松上山了，而八速自动变速器在我们下降到海平面时急切地想控制住齿轮。

　　另外还有一个210kW / 600Nm 3.0升涡轮增压V6涡轮增压柴油变体（50 TDI）。虽然澳洲市场的初始发动机范围仍有待确定，但这两款发动机是最有可能的A8发动机。

　　澳大利亚人更想用V8，因此12缸或插电式混合动力传动系统将不得不等待或寻找其他契机，4.0升涡轮V8、插电式混合动力车和W12发动机现在似乎已经很少出现在当地了。

　　一台48V的轻型混合动力装置拥有两台发动机的标准配置，它允许内燃机在滑行、制动和低速时关闭。特别是在发动机关闭的起点上，它比常规的自动发动机停止/启动设置更加顺畅，运行更加流畅，但与全混合动力不同。

　　因为即使在最糟糕的情况下，瓦伦西亚及其周围的道路也很平坦顺畅，所以很难在A8上实现真正的测试。我们预期的几个颠簸、速度变化和道路不顺畅的情况几乎都没有发生。鉴于目前我们的道路性质问题，真的非常可惜，我们将无法对顶级的主动式悬架系统“下调”，至少到目前为止来看是这样。

　　新设置在城市道路行驶时，采用三级自主驾驶所需的视觉和检测设备扫描前方道路，从而调整悬挂和乘坐高度。在封闭的道路测试中，这款车几乎没有震动。

　　毫无疑问，A8是一个很好的驾驶指导，也是会令人印象深刻的工程设计品，它也绝对不会让你的旅行过程失望。