大众竟败给4万元神车 八大限购城市什么车卖最火？

【搜狐汽车真相实验室】(文 郝昭)买车要指标已经不是什么新鲜事，全国已经有八个城市实施了限购政策。一号难求下，有些人在为指标发愁，而有指标的朋友则在为买什么车纠结。身处八大限购城市的朋友们究竟会购买一款什么车？本篇《真相实验室》就来为您调查八大限购城市哪些车型卖得最火，希望对您的购车有所帮助。

北京限购已有七年时间，是继上海之后全国第二个开始限购的城市。2017年1-10月之间，北京地区的销量为785436辆，同比2016年增长了2.2%。合资品牌依旧是北京市场最抢手的，10月份合资品牌销量占据了65%的份额，自主品牌占据26%的份额，其余为进口品牌。

“德国车”在北京市场最受欢迎，按照国别来划分的话，德系销量最高，其次为中国品牌、日系、美系、韩系。北京市场德系车在10月份的销售中同比增长3.6%；美系同比增长5.5%；中国品牌和日系同比负增长，而韩系则同比下跌52.4%。

轿车依旧是北京购车朋友的最爱，截至2017年10月底，帕萨特成为北京销量最高的车型，累计销量18454辆；别克GL8排在第二位，今年累计销量14831辆，迈腾、朗逸、速腾紧随其后。可见以大众为首的德系品牌在北京市场的强势。

上海是全国最早开始限购的城市，并且只能通过竞拍的方式获得私人牌照。2017年1-10月之间，上海地区累计销量为662803辆，同比2016年微增0.6%。同样合资品牌在上海市场依旧很强势，并且占比更大，10月份合资品牌销量占比69%。

在上汽大众与上汽通用的合力下，德系与美系占据了上海市场销量的前两位。中国品牌排在第三位，并且成为10月份销量同比正增长的车系，虽然只有微增了1.1%。韩系依旧是前五中同比下跌最严重的车系，负增长25%。

SUV虽然暂时还卖不过轿车，但是同比增长了7.8%，而轿车则同比负增长12%。在2017年累计销量中，上海地区基本是本土车型的天下。销量最高的是大众朗逸，上海地区累计销量42008辆，明显领先第二位的英朗，GL8和帕萨特紧随其后，昂科威成为前五中唯一的SUV车型。

广州的限购分有价竞拍和无偿摇号两种方式进行。2017年1-10月之间，广州地区累计销量为382661辆，同比2016年增长13%。合资品牌在广州占据绝对优势，10月份合资品牌销量占比67%。另外，SUV在广州更受欢迎，销售占比超过了轿车。

应该是受到了广本和广丰的影响，日系在广州市场的销量最高，另外广汽自主品牌销售表现也不错，所以中国品牌销量仅次于日系，德系和美系位居第三第四。日系、中国品牌以及德系同比正增长，而美系和韩系同比负增长，韩系更是下降了14.1%。

在广州地区虽然SUV销量占比高，但是销量头把交椅给了卡罗拉，而传祺GS4排在第二位，也是北上广三大城市中各地销量唯一进入前五的中国品牌车型，可见广汽传祺在广州地区的影响力。轩逸、英朗和雅阁位居三到五位。

深圳是八大限购城市中最晚实行限购政策的。2017年1-10月之间，深圳地区累计销量为274371辆，同比2016年大增30.1%。SUV成为深圳地区销量最高的车系，合资品牌占比略高于自主品牌，合资品牌10月份销量占比59%。

深圳地区和广州有很多共性，日系很受欢迎，不过在10月份的销量占比中，中国品牌以微弱的销量优势领先日系。且在深圳地区中国品牌、日系、德系、美系、韩系都同比正增长，中国品牌更是同比增长了181.8%。

在深圳地区，截至到今年10月底，销量最高的为丰田卡罗拉，累计销量7922辆；日产轩逸排在第二位，累计销量3785辆。奔驰E级和C级排在第三和第四位，成为北上广深中唯一10月份排进前五的豪华品牌车型，可见深圳地区消费者对于豪华车有一定的钟爱。

贵阳实施限购政策恐怕是很多人意想不到的。作为贵州的省会，贵阳2011年开始限购，可谓是紧随北京之后，分无偿摇号和普通牌号但区域限行两种。2017年1-10月之间，贵阳地区累计销量为169863辆，同比2016年增5.9%。

中国品牌车型在贵阳最受欢迎，10月份的销量远远领先于德、日、美。虽然中国品牌车型在10月份销量优势明显，但是同比出现1.7%的负增长，而德系、日系、美系则同比正增长。另外，本来份额就不多的韩系同比下跌了32.7%。

贵阳地区中国品牌销量高的功劳要记在五菱宏光身上，五菱宏光2017年10月底累计全年销量4874辆，明显领先于第二位的福睿斯。另外博越以及新金刚也进入贵阳销量的前五，大众朗逸排在第五位。

石家庄在2013年开始实施限购政策，采用的是家庭限购第三辆车。2017年1-10月之间，石家庄地区累计销量为201367辆，同比2016年降低了9.2%。合资品牌轿车成为销量的主力，合资品牌车型在10月份的占比为61%。

中国品牌车型在10月份的销售中以微弱的优势，领先于德系和日系，而前三中中国品牌、德系、日系在10月份销量同比增长，日系更是增长了55.5%。美系和韩系10月份同比下跌，韩系更是下跌了29.2%。

截止2017年10月底，石家庄地区销量最高的车型为桑塔纳尚纳，其次为捷达、朗逸、速腾，德系轿车占据了前四名的位置，除了中国品牌之外，德系是石家庄地区最受欢迎的车系，而五菱宏光则排在今年累计销量的第五位。

天津在2013年开始实施限购政策，通过摇号和竞价的方式获得牌照。2017年1-10月之间，天津地区累计销量为304269辆，同比2016年增长了1.5%。合资品牌的销量占比最多，在10月份的销售中合资品牌占比为48%

中国品牌车型在10月份的销售中领先日系，但是同比微降了0.1%；日系排名第二，同比增长了16.6%；德系和美系排在了第三第四位。韩系大跌66.4%，跌出了前五，取而代之的是十分小众的欧洲品牌，这里的欧系是除了法系和德系之外的品牌占比。

和天津港进口地利优势有关，排在天津地区10月份销售前三的车型是普拉多、兰德酷路泽以及途乐。新捷达和卡罗拉双擎排在了销售榜的第四第五位。丰田成为天津地区销量最高的品牌。

杭州在2014年开始实施限购政策，通过摇号和竞价两种方式。2017年1-10月之间，杭州地区累计销量为320535辆，同比2016年增长了17.4%。杭州在10月份的销售中合资品牌占比为68%，中国品牌占比为25%。

德系成为杭州地区销量最高的车系，不过排在第二位的中国品牌与其差距正在缩小。德系10月销售同比增长7.5%，而中国品牌则增长了19.4%。美系排名第四，不过其增长很高，同比增长58.3%；韩系同比下跌了7.1%，排在第五位。

在热销车型方面，截止2017年10月底，大众POLO、途观L、途观、凌度四款车型成为销量前四，成就了以大众为首的德系销量地位，上汽大众成为杭州地区的销量赢家。排在第五位的是博越，成为杭州地区最热卖的中国品牌车型。