同样是矩阵LED，200万奥迪A8和20万的别克君威有啥不一样？

　　高档豪华车型永远有彰显自己与众不同的地方，比如可以拿来炫耀的V12发动机、高档皮革、柏林之声高级音响……等等，还比如今天要跟大家开聊的矩阵式LED大灯，从奥迪A8L/S8、奔驰E级、保时捷Panamera，欧洲这一溜儿豪华品牌纷纷在此发力，成为各自营销宣传中的亮点。

　　没曾想这矩阵LED还没领先多长时间，被当做灯组上的“皇冠明珠”就已经被“下放”到B级车全新君威上，这种矩阵式LED大灯有什么好处值得这样炫耀？而200万的奥迪A8L和20万的别克君威之间有什么区别呢？

　　矩阵LED大灯是传统LED大灯的智能进化

　　矩阵LED大灯是有数十个LED单体所组成，系统可单独控制每一个LED单体的开启与关闭，并通过透镜、反射镜等更精确地调整光源照射的方向和范围，而且由于LED单体的排列组合自由度比较大，所以可实现更富有科技感和艺术感的大灯灯组造型设计。

　　目前汽车主流还是卤素大灯和氙气大灯，但近几年LED大灯因为节能、寿命长、点亮速度快和亮度高等优点，已开始被越来越多的车型所采用。鉴于LED大灯优秀的功能性，欧洲汽车主机厂开始在LED大灯的基础上，进一步细化了对LED灯珠的智能动态控制，研发出了更加先进的矩阵式LED大灯。2013年，奥迪、奔驰、保时捷等品牌也先后开始将矩阵式LED大灯作为产品的主要卖点向目标受众推广，时至今日，矩阵式LED大灯已可以在多款豪华车型的配置单上见到，而20万元级别的车型市场中，君威成为第一个不顾成本来吃螃蟹的产品。

　　黑科技！矩阵LED大灯的优势和技术特点

　　矩阵式LED大灯属于智能型灯组，背后的监测系统和控制系统才是最关键的技术，它在硬件上通过前车摄像头、大灯控制模块和车身控制模块（包括悬架行程传感器、摄像头、车灯智能控制模块、车速传感器、方向盘转角传感器、光照度传感器）进行行车数据的采集分析、运算处理，在系统软件上通过图像识别处理软件来分辨车前行驶车辆、行人或动物，实现对变化的行车环境进行快速精准响应。（这一段是我编的，光照度传感器，方向盘转角传感器这几个是COPY的）

　　它可对每一个或成群的LED单元实现逐一精准的开启、关闭或亮度调整动作，该智能系统各软硬件之间协同工作，根据环境的变化精准快速响应，实现对照明区域的精确控制，避免做晃瞎路面的“远光狗”，避免造成夜间行车事故，还能增加辅助照明以提升安全性，从而使汽车的自动大灯更加智能化。

　　OLED和激光大灯固然非常炫酷，但是矩阵式大灯的安全性增益显然是更有效、更明显的，也就意味着它的实用性更强，在5-10年内矩阵式LED大灯必将会受到更多品牌和消费者的欢迎。

　　“灯厂”奥迪怎么玩转矩阵式LED大灯的？

　　尚未正式发布的全新2019款奥迪A8L已升级为第二代——HD Matrix LED矩阵式灯组（高配版还携带激光大灯），在上代矩阵式LED灯组的基础上，将远光部分的25颗独立高亮度的LED单体提高到32个，亮度更高、照射范围更广。这些LED单体均可独立调节亮度、开启或关闭，在理论上可实现2×232种照明形式组合，实际灯光效果也是被“灯厂”玩坏了，通过行车电脑可以精细控制每一颗LED灯珠的照明，可自动根据前方路况调整光场照射角度、范围。

　　其余近光灯、日行灯、位置灯、转向灯也均由单独的LED单元构成，灯组总共包含了138颗LED发光单体。整体灯组系统除了LED单元之外，还应该包括电子控制单元、冷却系统和支架等部件的支持。

　　2019款奥迪A8L矩阵式远光灯组结合高清摄像头、传感器、GPS元件等系统工作，实现远近光切换、随动转向和自适应远光调节功能。当系统监测到对面道路会车或前方车辆时，即可调整或关闭对应方向的某些LED单体，避免向对方发出眩光而影响驾驶安全；当监测并判断到前方道路有行人时，夜视辅助系统（选配）将驱动该方向特定的LED单元自动对行人闪烁三次，提醒司机和行人及时躲避危险；通过系统对于LED单元启动时间的控制（点亮间隔为20毫秒），还可以实现动态转向灯的功能。

　　2019款奥迪A8L的矩阵式LED大灯的智能化并不仅限于此，它还可以配合车载的GPS导航系统，感知并提前判断前方道路弯道情况，在车辆入弯之前，驾驶员尚未转动方向盘时，即可预先调整光源照射角度，照亮过弯侧的道路，黑科技爆棚！

　　别克下放到君威上的矩阵式大灯，到了什么水平？

　　君威上的Matrix矩阵大灯也属于第二代产品，一共有37颗LED灯珠所组成，包括2颗角灯，7颗近光灯加2颗集成辅助远光灯，以及16颗远光灯，另外还有位置灯/日间行车灯/前转向灯等共10颗LED灯，可通过按钮实现自动智能远光灯。

　　该矩阵大灯具8种不同的照明模式：城市照明、高速公路照明、市郊照明、弯道照明、动态弯道照明、泊车照明、节能照明和全员光照明模式。在自动模式下，当车速超过55公里/小时，远光灯会自动开启。

　　别克全新君威的远光灯处仅有16颗矩阵式LED单元，比2019款全新A8L的32颗要少，LED灯组的单独控制方面也没有奥迪控制得那么精细——奥迪可以对32颗LED单元中的每一颗进行独立控制，通过高清摄像头监测到的图像，经过行车电脑的图像处理后可分辨出车辆或行人（甚至是路边交通标识牌），并可以智能地对该方向进行区别化的定位颗粒光源调节，不管路况有多复杂，前方有多辆同向或逆向汽车或行人都能单独分别响应。

　　而别克全新君威的智能化水平显然没有奥迪这么高级，科技含量显然低了不少，做不到对每颗LED单元的单独控制，仅仅能细化出15种不同的独立照明分区，在监测出前方车辆时可以进行相应分区的垂直光束调节，遇到双向多车道复杂路况时，没有2019款奥迪A8L照顾得那么周到。就好比孙悟空有七十二般变化，其他的天宫散仙也会变，但仅有几个可变的招数。

　　话虽如此，全新君威仍然配备了矩阵式LED灯组的全部基础功能，传感、处理和控制系统等一应俱全，它同样可以智能识别前方车辆并关闭相应照明分区，实现了自动减少对面车辆和前方车辆的炫目感，而单独配置的角灯可以提升道路两侧、转向、倒车等场景的照明需求，虽然没有奥迪A8L控制得那么精细，智能化水平也差了不少，点亮效果也没有奥迪设计得那么酷炫，但是仍然可以满足80%的用户日常使用需求。

　　小结

　　矩阵式LED拥有如此令人羡慕的优点，但是这高科技产品仍然由于成本问题无法迅速普及，据专业照明网站统计，由于需要整车智能化系统的支持，矩阵式LED系统成本已高达普通LED的数倍甚至十倍以上，但是这也无法阻挡其从百万级豪车开始向20万级家用车市场汹涌前进，相信今后也会有越来越多的品牌继续跟进，当OLED和激光大灯仍遥遥无期之时，借助规模效应迅速降低成本的矩阵式LED大灯，似乎离普罗大众并没有想象中那么遥远……

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