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迈腾为何能提前锁定中级车冠军?

  今年10月,广州恒大5:1战胜贵州恒丰队,提前两轮夺得了中超联赛冠军。而今年1-10月,一汽-大众迈腾卖了173163辆,同比增长31%,连续9个月问鼎销量冠军,超过第二名帕萨特4万多辆,也几乎可以宣告提前两个月,锁定了中级车年度销量冠军。

  如果还有看官对这个结果心存疑虑,那么,迈腾用一个数据干净利落地结束了这个话题。近日,迈腾11月销量出炉,19362辆的结果,没有悬念,潇洒地留给了竞争对手一个难以企及的背影。

  迈腾的强势表现,让一汽-大众经销商有喜有忧。墨哥最近在市场走访,和一汽-大众4S店的销售闲聊,他说「虽然没有SUV,但一汽-大众4S店的轿车几乎都不愁卖。愁的是厂家生产排的太满,进不到车。」有数据显示,一汽-大众迈腾经销商库存仅为1,远低于行业合理水平1.2-1.5。

  迈腾换代之后,销量一直稳步上升,在今年达到了一个高潮。中级车市场也由过去德、日、美系的竞争,逐渐演变为德系一家独大。而德系双强中,迈腾又一枝独秀地跑在最前面,令其他对手望尘莫及。

  迈腾为何能一直占据中级车销量榜首的位置,屹立不倒?归根结底,墨哥觉得有这么几点:

  首先,从品牌形象的角度,德系的强大号召力,是迈腾热销的坚实基础。

  长久以来,以大众为代表的德系,一直是终端市场最受关注和钟爱的汽车品牌。这既是德系一贯以「耐用」见长的研发和生产理念,在消费者的心里根深蒂固,同时也是大众最早进入中国国产的战略红利。

  另外,迈腾与欧版车型配置完全一致,但轴距又针对中国市场消费者需求进行了加长,2871mm的轴距笑傲同级。所以,拥有原汁原味的德系血统,相比于帕萨特,用户更加青睐迈腾这个德国车。

  其次,迈腾在气质形象上更符合中级车用户的审美和需求。

  新一代中级车用户,以男性为主,年龄集中在25-35岁之间,用车需求也是家商并用。 虽然现在都强调向年轻化发展,但实际上,稳重风格的产品,依然是中级车市场的主流。而迈腾正是其中最典型的代表。

  迈腾的前脸稳重大气且设计颇有亮点,能够给人一种强烈的稳重感,但是又能通过细节上的设计体现出精致感。而这正是中级车用户所要向外界传达的稳重、干练、精致、创新的个人形象。也正因为迈腾具有这样的气质,它顺理成章地成为了诸如金砖会议、十九大、三亚财经论坛等一系列高端会议的指定用车。

  相比之下,帕萨特虽然风格与迈腾近似,但因为帕萨特相比老款的变化并不大,缺乏新意,所以这两款车型换代之后,迈腾迅速攀升,力压帕萨特,坐稳中级车市场头把交椅。

  第三,迈腾在科技上具有非常突出的表现。

  迈腾大受欢迎的另一个重要原因,是它在科技上比其他产品更胜一筹。其搭载的第三代“T+D”黄金动力组合,应用了很多新技术,无论是在动力表现、节油能力、平顺性上,都比对手更出色。

  它还搭载了FPK数字仪表、ACC第三代自适应巡航、PLA第三代智能泊车辅助系统、预碰撞保护系统、DCC动态底盘控制系统等超越同级的科技配置。

  可以说,迈腾是把豪华品牌车型的配置,放到了中级车上,以越级的科技感,参与中级车的竞争。在这样的情况下,迈腾不占榜首,谁还能占榜首?

  第四,迈腾紧密把握了市场趋势和消费者需求。

  为了应对激烈的市场竞争环境,迈腾适时对产品阵线进行了合理升级。9月20日,迈腾推出2018年型,以“增色增配不增价”为最大亮点。“增色”是不仅车身多了一抹动感风尚的罗曼尼红色,内饰也添了一份高端奢华的棕色;“增配”不仅新增空气净化过程可视化、交通拥堵辅助、9.2寸大屏,而且很多科技配置也不再是高配车型专有;“不增价”当然就是售价不变。

  紧接着11月,迈腾推出1.4T越享型,旨在扼守住20万元以下B级车的华容道。这样,迈腾在20万元以下就拥有了2款产品,产品线进一步丰富,扩大了消费者的选择面,也进一步助力了市场份额的提升。

  结 语

  墨哥年轻的时候常常听说,你们80后一代是不稳重的一代。后来,变成了90后一代是最不稳重的一代。现在,同样的说辞,已经安在00后的头上了。

  不可否认的是,我们的社会在不断进步,我们的汽车消费观念也在不断的变化。但我们自己,同样在不断成长,我们会变得更加成熟睿智,精炼果敢。

  迈腾的热销,正是紧紧把握住了其产品的定位,应时而变,一直满足其定位消费者内心最真实的需求。

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  作者:汪军艇

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